Discussion Forum › General Discussion

Zdravím,
nastupovanie cez predné dvere, to áno ale nie systémom ako
v Banskej Bystrici. Každý súdny človek si vie predstaviť ako by
sa predĺžila jazdná doba takej linky č.4 v špičke.
Z jednej konečnej na druhú by to trvalo aspoň 45 minút alebo
viac. A napokon zbohom časová tarifa, ktorou sa zaviedlo
aspoň trocha spravodlivosti pri platení za cestovanie.
Pozrite si takú tarifu SAD a uvidíte o čom hovorím.

Ad 1 - predne dvere na nizkopodlazakoch nemaju deliacu tyc, teda zmestis sa tam aj s velkym batohom a este sa mozes aj otacat ci zohynat po listok.
Ad 2 - naco pokladnu, ved na zastavke je automat. Vodic iba oznaci listok, resp. kukne, ci ma cestujuci elektricenku.
Ad 3 - naco pchat niekde ruku, to musi byt stale medzi vodicom a cestujucim prepazka?
Ad4 - mince - to iste ako bod 2

V suvislosti s nastupovanim cez predne dvere sa nehovorilo o sucasnom stave autobusov ci trolebusov, kde je to fakt komplikovane a nehovorilo sa o cestovani v meste, ale skor na primestskych linkach, ktore nie su zaplnene.

Přesně tak! Já to opravdu myslel tak, že by se to dalo zavést až pokud by bylo hodně příměstských linek daleko od Prešova (v rámci IDS) a dalo by se to zavádět plošně. A do Margecan nebo kamsi k Lipanům už by nebylo únosné vozit revizory- zatím je to ale jen pár "vnějších" úseků, které by zdržovaly a navíc znepřehledňovaly podmínky pro cestující.
A pro zajímavost- v Praze se nástup předními dveřmi na příměstských linkách začal zavádět až poté, co takových linek přibylo a začaly vyjíždět dost daleko od Prahy- minimálně v prvním roce existence PIDu (1995) nic takového nebylo! A musím přiznat, že mi to v některých případech i tak vadí (takový plný Ares než se na Černém Mostě naráz naplní- to jsou věky!) a beru to jen jako nutné zlo, že by asi nebylo únosné tahat revizory až kamsi k Berounu nebo Mělníku.

Prajem vsetkym pekny den
Re #6074 Ondray: Re #6075 SZKV: Plne ti SZKV davam za pravdu. Ale Ondray nemusi ist do Bystrice, tam MHD nemaju. Tu su konkretne cisla: Nedela popoludni L:2 Zastavka Stadlerovo nabrezie - 20 cestujucich, 18 platilo kartou, dvaja mincami. Cisty cas 1 minuta 35 sekund. Poloprazdne solo na stanicu sa vlieklo cez 22 minut. Usetrene: nic, premarnene: nervy vodica, cestujucich, korzujucich po vozidle za tak drahy peniaz, ze stvorclennej rodine z Radvane sa za 80 Sk oplati do centra taxik. Takze na nastupovanie prednymi dvermi strasne rychlo zabudni, je to 19. storocie ...
Predsa len, Ondray zabehni do Bystrice, nastup si do 14-Trky s velkym vakom na pleciach cez (tvoje) predne dvere, vydychni, aby si sa prepchal pomedzi dvere kabinky vodica, emtestacku pokladnu a drzadlo, vopchaj ruku do neznameho otvoru v dverach a vysyp tam nejake mince, ktore ked sa vodicovi nepacia, ostanete tam stat tri minuty, Bystricania ta znenavidia a zrusis grafikon celej Bystrickej MHD aspon na tri hodiny, kym sa dobehne tvoje meskanie ... ?
pete: Ak by v Bystrici ignorovali predne dvere, cestujucim vo vozidle by bol len sam vodic ?

Blahoslavené město, kde se DP podřizuje svým cestujícím!

Asi by mali aj v Bystrici vsetci ignorovat predne dvere, a tiez by im zrusili... Bud len nastup, alebo celu MHD.

No vidis vox populi zvitazil

Uz asi rok je tato povinnost zrusena, kedze ju nikto nedodrziaval ?

Ano, Bratislava velmi pravdepodobne bude mat NP klbovy trolejbus skor ako Presov. Ale ked ta to potesi, Presov bude mat na percenta neporovnatelne viac NP vozidiel ako BA. V autobusoch uz ma a v trolejbusoch bude.

A nastup na predne dvere - nie som jeho zastancom. Na ziadnych revizoroch neusetris, to si myslis, ze po zavedeni nastupu na predne dvere v dedinach znizi DP pocet revizorov? Ach, to linearne myslenie!

A posun spojov aj o jedinu minutu by urcite v mnohych pripadoch vadil. V presovskych pomeroch, kde je na chlp vypocitane, kolko casu ma vodic na prestoje na konecnych? Kde sa robia sachy s prejazdmi z liniek na linky, len aby sa usetril jalovy cas? A konkretne u vecne natrieskanej 45-ky by trvalo viac nez nejake dve minutky, nez by ludia cez predne dvere zaplnili klbovy voz.

Koniec koncov, z tarifneho hladiska mas povinnost nastupovat na predne dvere na nocnych spojoch. A robi to niekto? Dodrziavalo sa to prvy rok, ale uz desat rokov na to vsetci kaslu. I s tymi dedinami by to bolo tak.

A ještě něco- MHD přece nejsou závody! Není podstatné, kdo bude v čem první, ale jakou kdo nabízí službu. A dlouhodobě někdy může platit ono biblické, že "poslední budou prvními"- v tomto případě jde o to se postarat o zdroje a pečlivě vybírat, aby pořízená vozidla byla co nejlepší, nejekonomičtější a nejnadčasovější (bude to jezdit i za 15 let!). Když bude mít Blava kloubové trolejbusy první, tak jí to přejme a spíš se ptejme, čím budou v dalších letech jezdit občané Prešova.

A kto ma vediet co mas ty na mysli? V Presove mozu byt najskor koncom buduceho roku. Do BA pride prvy vo februari, zvysnych 5 v lete. Takze kde budu skor?

Tak víš co? Nejdřív si dojeď do BB v odpolední špičce, u nádraží sedni na nějaký trolejbus (nejlépe linka 1 k nemocnici- tam jezdí důchodci) a jeď pěkně na konečnou a zpátky. No a až si takto vychutnáš nástup předními dveřmi do přeplněného kloubáku, tak tady piš o Velkém Šariši- vypadalo by to úplně stejně!
Pokud jde o posuny, tak tomu sice moc nerozumím, ale proč měnit něco, co celkem funguje? Navíc by se jednalo o prodloužení jízdních dob (což není zcela optimální) a těžko říct, co by takové "natažení" udělalo s oběhy, pokud by se přidávaly 2x 3 minuty ke každému kolu.
Já bych proti nástupu předními dveřmi principiálně nebyl, ale jen tam, kde nikdy není velká potpávka- takový Surdok je zcela vhodný adept (i když to je 1. pásmo...). Ale hlavně jsem měl na mysli vzdálenou budoucnost, až v rámci nějakého "Šarišského IDS" bude DPmP jezdit linky typicky příměstského charakteru (třeba by se mi líbilo, kdyby převzal od SAD linku do Margecan a spojil to s dnešní 18), bylo by jich víc a byly by dlouhé. A asi by nebylo únosné, aby jezdili revizoři třeba do Margecan, takže by to bylo celkem vhodné řešení. Ale jsou to jen takové sny v bdělém stavu- když tohle bude v roce 2010, tak skvělé. Zatím si nemyslím, že kvůli pár příměstským zastávkám je třeba měnit přepravní podmínky a uvádět lidi v pochybnost, kde se jak nastupuje.

ja som mal na mysli klbove NP trolejbusy! a tie v SR pokial viem este ziaden dopravac neprevadzkuje a tak som sa pytal ze ci DPMP ich bude mat skor ako DPB kedze Blava uz o nich dost realne uvazuje a nasadi ich na novu trol. trat na Dlhe diely- o to mi islo v mojom prispevku!

A co sa tyka nastupu cez predne dvere v dedinach a 1 malomestecku DP by urcite usetril aspon na revizoroch ked nie aj na inych vydavkoch! S tym cakanim mas pravdu to by sa zrejem museli nejako rozumne upravit casove odchody ale vidis v tom az taky velky problem keby sa vsetky odchody 45ky z V.S. posunuli dajme tomu o 2-3 minuty dozadu?

hoci co hlavne oautobusoch a trolejbusoch

Dobre sorry ?

Mám niekoťko fotografií z ktorích by bol celkom vydarený
update /asi 24/. Jednu z nich mi uverejnili pred týždňom na
stránke venovanej Ikarusom. Ide o voz č.329.
Doma mám ešte niekoľko iných fotiek /trolejbus č.86 v
mestskom nátere, 333 na linke V a iné.

? ? ? ? wery good!

Ukončenie šarišských liniek na Dúbrave s prestupom na trolejbusov s odôvodnením vysokými cenami nafty? To sme tu už raz mali

Re #6060 Jan Vartas: Aha. Tak tento dátum mi chýbal.

Re #6061 Jan Vartas: Áno. 317 bola v GO v Moldave v Starku. To súhlasí.

Uff! ?