Vladimír
Reply on: adas #5982:
Ani po predĺžení L2/5 až po Centrum nemožno očakávať taký nárast počtu cestujúcich, ktorý by žiadal nasadenie kĺbových vozidiel.L4 cez Sabinovskú by nebola riešením, nakoľko úsek Centrum - Vogogradská - mesto by osamotená L8 nezvládla a L4 by (ak by sa nezmenili nasadenie vozov a počet spojov) by po Sabinovskej vozila vzduch.
nic smiesne. Len som si poplietol vety. Chcel som napisat:
Vladimír
1) Jazdná doba L2 (alebo 3, to je jedno) = 16 minút. Štyri vyrovnávacie minúty dosť málo, teda 20min. interval s jedným vozom asi nie. Pri 30minútovke zase prestoj príliš veľký. K tomu prerušenie prirodzeného vzťahu Levočská - Obr. mieru - 17. novembra a v praxi zníženie počtu spojov 17. novembra - centrum na polovicu (zanikne možnosť spojenia cez Obr. mieru). A už vôbec nevraviac o tom, že pôvodné L2 a 3boli zavrnuté z bezpečnostných dôvodov týkajúcich sa vodičov. A napokon, po prestavbe ulice v rokoch 1989-91 by tam dnes už trolejbusy ani nemali kde vyčkávať.
2) Čo ja viem? Klbák na Šidlovci je pre mňa dosť silné kafe pre pravidelnú premávku.
3)
a) ja nemám proti posilneniu L16 nič. Keď si Veľký Šariš zaplatí, môže jazdiť aj v 10min. intervale.
b) do integrovanej dopravy nechce nie DP, ale SADka je tá, čo sa bráni.
c) ...z Šariša do Prešova cez MHD 8 Sk a SADkou 7 Sk. A pri použití predplatného lístka v MHD priamo úmerne pri rastúcej frekvencii ciest so znižujúcou sa cenou za jednu jazdu limitne sa približujúcej k nule.