Discussion Forum › General Discussion

A keby neslo tam dat retarder kvoli tomu, ze je to cesta prvej triedy, tak tam dat tabulku "40 - kontrola radarom" a ten radar tam pekne viditelne umiestnit a pekne z neho vsetkych fotit a posielat pozdravy

Nech tam daju retarder pred krizovatku, retarder za krizovatku, znacku 40 km/h a maju vystarano. Vsade v civilizovanom svete sa to tak robi. Je to lacnejsie ako semafor a na rozdiel od znacky samotnej to ZARUCI dodrziavanie tej rychlosti. Semafor si tam celkom neviem predstavit.

Pamatas si na linku 27 pred 15 rokmi? Sidlisko III - Kollarova - 17. novembra - Budovatelska - Jilemnickeho - Zel. stanica? Velmi podobna tvojej mimospickovej L34S

Prajem vsetkym pekny den,
Re #5418 Vladimír: Ten clanok mi pripada, ako clanky zo socializmu ... to sa neda, tamto sa neda a riesenie take nijake. Mozu byt akekolvek opticke spomalovace, ak na rovnej sirokej ceste niekto bude chciet mat 100 km/h, tak ho farebne pruhy nezastavia. Mozno som prilis mudry, ale ak by umiestnili semafor 50 metrov pred krizovatku smerom k centru (pred zastavkou) a dali na neho dopytove ovladanie, nic by sa nestalo a ziadne auto by neostalo na priecesti. Chodcom by som naopak zabranil zabradlim pozdlz krizovatky az k zastavke. Alebo vpustit do vozovky nizke spomalovace (nie tie velke), ktore vo vacsej rychlosti sposobia vibracie a prakticky nutia vodica spomalit na max. 40 km/h. Ale SSC si urobi ciarku a tak isto mesto si urobi ciarku a vsetko bude vybavene (?!).

Korzár: Výpadovka naháňa Šidlovčanom strach
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=3.9.2005/17386P

Mimochodom... kto si dal tú námahu a odviezol sa posledný raz v histórii autobusom po Slánskej ul.? Škoda, že som nebol doma, tú trasu som mal rád...

Opäť o jednu zelenú čiarku v našej schéme menej...

120min. interval Ti nezaručí, že tam pôjde viac ľudí v jednom spoji. Akurát ich odradíš a pôjdu pešo - vo voze Ti ostane tak isto, ak nie menej ľudí. Hodinovka je akurát.

Počnúc dodaním trolejbusu č. 123 koncom roka 2001 presvedčili Poliaci DPMP na inštaláciu nejakých nových hlásičov modernejšieho typu. Boli tam ale nejaké problémy v tom zmysle, že zvukové záznamy do hlásičov nahrali priamo Poliaci a nástroje na samostatné prehrávanie údajov DP nedali. Preto po zmene hlásenia v roku 2002 bolo toto nahrané do všetkých vozidiel s výnimkou tých, ktoré mali už nové hlásiče, na ktoré nebol prístup. Preto počas celej éry verzie hlásenia "3" trolejbus 123 a niektoré ďalšie nové autobusy hlásili verziu "2". Myslím, že to bolo až po dodávke 344-347, keď sa ľady pohli a po čase sa všetko dalo do poriadku.

Re #5412 vasi: Linka to myslím nie je blbá. NIKDY linku nemôžeš hodnotiť podľa obsadenosti v prvý deň premávky. Dnes už je napríklad aj taká L43 zabehaná, a to ešte takmer rok po zavedení mala také katastrofálne výsledky obsadenosti, že ju DPMP zvažoval zrušiť. Ale ľudia sa napokon v ponuke zorientujú a začnú používať, čo dostanú.

A L34S jednoznačne potenciál má:
- ďalšie rozšírenie spojenia oblasti Sibírskej so Švábami
- nové spojenie Sekčova a Švábov s Budovateľskou aj mimo špičky
- nové spojenie Sekčova a Švábov s areálom Prešovskej univerzity mimo špičky
- spojenie Švábov s južnou časťou Sídliska III mimo špičky, (inak písomne už dávno žiadané) spojenie Švábov s Kauflandom.
- možnosť nových spojení s prestupom - napríklad zo 17. novembra na Levočskú s prestupom na L18 na Cemjatu
Skrátka, ja verím, že L34 mimo špičky si svojich priaznivcov nájdem. Fandím jej, pretože som o mimošpičkovej premávke tejto linky sníval už roky. Akurát som pôvodne chcel, aby mimo špičky jazdila cez Kollárovu. Ale možno aj toho sa dožijem.

presne toho vodica 119-tky som mal na mysli. ale vsimni si ze obaja vodici 88-cky pred vyhybkami a priecestim brzdia az takmer na 0 ?

Re #5402 Vladimir: jednoducho som tym myslel ze kedy z nej pojde reklama dole ?

Re takmer vsetci ? : To na tej 99-ke musel byt urcite ten nas neslavne znamy z 88-ky, iba on jediny dokaze pribrzdovat aj pred delicmi ?
Aj ten dalsi spominany vodic zo 119-ky je riadny extremista. Ked ma "svoj den", tak dokaze trubit na kazdeho cyklistu a chodca, ktory sa mu pripletie do cesty, bezne sa rozbieha so zatvarajucimi sa dverami a v poslednom case, odkedy sa zacalo setrit, bezne vypina motor pocas jazdy alebo pocas statia na zastavke alebo semafore (a zvykne to robit aj ten 88kar).

To 34S : No to je teda poriadne blba linka! Maximalny pocet cestujucich bol 6 ks (pocitane dnes od 12.44 do 13.10 v trase Jilemnickeho-Sebastova, islo solo 323). Aspon cislo jej mohli dat ine, ked uz premava v takom intervale. Teraz budeme mat pomaly kazdu druhu linku s nejakym pismenkom za cislom. Skoro ako v Kocurkove (alebo v Kosiciach... ? ) A hlavne by mohla ked uz tak jazdit od rana...

Dnes o cca. 15.00sa 114-ka na L4 vybrala trasou 38-ky smerom na Obr. mieru. Nastastie vodic sa skoro spamatal a tak vyuval spat cez celu krizovatku... ?

A este na zaver: na niektorych trolejbusoch a autobusoch sa objavila na zadnom skle reklama na VyVolenych. Celkom pekna po grafickej stranke...

? ? ?

DPMK kúpi všetky... ? ?

DP chce predať 416 ks mechanických strojčekov na označovanie lístkov. Nuž, neviem či s tým veľmi pochodia. A ak, tak možno o nich prejaví záujem nejaký zber surovín. Lebo neviem si predstaviť ich iné využitie v dobe, keď sa všetko v MHD digitalizuje.

Vďaka za vysvetlenie, aj ja som si to približne vysvetľoval takto, ale čo ešte nechápem ohľadom toho je to, ako bolo možné, že tie zastávky Cyklistický štadión a Jánošíkova hlásil len na 4 autobusoch (344 - 347)? Alebo poviem iný prípad: Keď sa premenovala zastávka Pleta na Solivarskú, vo všetkých autobusoch aj trolejbusoch hlásil Solivarská, len na 123-ke hlásil Pleta a to až do minulého roku, keď sa premenovávali ďalšie zastávky, napr. 17. novembra. Nerozumiem, ako to, že takýto stav vydržal 3 roky po premenovaní zastávky Pleta na jednom trolejbuse. Veď všetky karty sa prehrávajú na rovnakom počítači. Ono to bude asi zložitejšia technológia ako si predstavujeme. ? A ešte jedna pripomienka: Už by bolo načase aby sa konečne objavili vo vozidlách nové schémy siete a nie také, ktoré sú už spolovice neplatné a neaktuálne.

Vysvetliť sa to dá jedine tak, že na základe môjhopozorovania R&G Mielec z neznámych príčin, keď dôjde k zastávke, ktorá nemá priradený zvukový záznam, vyberie si nejaký iný, ktorý v databáze má, ale nie je k nemu priradená zastávka. Skrátka si samozvane spári podľa nejakých vlastných pravidiel zastávku bez hlášky a hlášku bez zastávky.

A toto bude zase klasický príklad ako tie staré. Cesťáky saprerobili a do Mielca ani nepichlo. Keď systém našiel po Strážnickej zastávku Bardejovská, ktorá tam pôvodne nebola, má povedzme nejaké nové identifikačné číslo, ktoré predtým nepoznal a neprislúcha k nemu žiaden zvukový záznam, použil si zvukový záznam bez priradenia k zastávke, t.j. v tomto prípade Vyšné lúky. Situácia sa vyrieši jedine tým, že na DP spravia zásah a nastavia, že k novej zastávke sa vzťahuje hlásenie "Bardejovská".

Re #5405 IC506: Prečítal som si príspevok od Petra K znova a nevidím, že by písal o tom, že na L34S je celodenný kĺb. Napísal, že vozy, ktoré jazdili po 8.00 na L34S jazdili ráno ako L19/44. Z toho jednoznačne vyplýva, že minimálne v sedle sú na L34S sólo autobusy.

nič sem nesyp... ?

Peterk, takze celodenne klb? Hned ako sa dostanem k pc, obsypem vas navrhmi. La, je vôbec 34s vytazena?

Jak to, ze ne? Zastavka Lihovar na Zlichove

Richard, 115-tka normálne premáva, dnes som ňou išiel. Dnes som si vyskúšal aj novú trasu 28-čky v Ľuboticiach a zaregistroval som jeden rušivý moment, ktorý nechápem ako je možné, že sa vyskytuje. Podľa palubného počítača sa novovzniknutá zastávka Bardejovská volá Vyšné Lúky. ? Pripomenulo mi to dobu, keď na Karosách 344 - 347, hlásilo namiesto Vajanského Cyklistický štadión a namiesto HM Tesco Jánošíkova. Len nechápem ako je niečo také možné. Vie mi to niekto vysvetliť? ?