Discussion Forum › General Discussion

Vďaka za vysvetlenie, aj ja som si to približne vysvetľoval takto, ale čo ešte nechápem ohľadom toho je to, ako bolo možné, že tie zastávky Cyklistický štadión a Jánošíkova hlásil len na 4 autobusoch (344 - 347)? Alebo poviem iný prípad: Keď sa premenovala zastávka Pleta na Solivarskú, vo všetkých autobusoch aj trolejbusoch hlásil Solivarská, len na 123-ke hlásil Pleta a to až do minulého roku, keď sa premenovávali ďalšie zastávky, napr. 17. novembra. Nerozumiem, ako to, že takýto stav vydržal 3 roky po premenovaní zastávky Pleta na jednom trolejbuse. Veď všetky karty sa prehrávajú na rovnakom počítači. Ono to bude asi zložitejšia technológia ako si predstavujeme. ? A ešte jedna pripomienka: Už by bolo načase aby sa konečne objavili vo vozidlách nové schémy siete a nie také, ktoré sú už spolovice neplatné a neaktuálne.

Vysvetliť sa to dá jedine tak, že na základe môjhopozorovania R&G Mielec z neznámych príčin, keď dôjde k zastávke, ktorá nemá priradený zvukový záznam, vyberie si nejaký iný, ktorý v databáze má, ale nie je k nemu priradená zastávka. Skrátka si samozvane spári podľa nejakých vlastných pravidiel zastávku bez hlášky a hlášku bez zastávky.

A toto bude zase klasický príklad ako tie staré. Cesťáky saprerobili a do Mielca ani nepichlo. Keď systém našiel po Strážnickej zastávku Bardejovská, ktorá tam pôvodne nebola, má povedzme nejaké nové identifikačné číslo, ktoré predtým nepoznal a neprislúcha k nemu žiaden zvukový záznam, použil si zvukový záznam bez priradenia k zastávke, t.j. v tomto prípade Vyšné lúky. Situácia sa vyrieši jedine tým, že na DP spravia zásah a nastavia, že k novej zastávke sa vzťahuje hlásenie "Bardejovská".

Re #5405 IC506: Prečítal som si príspevok od Petra K znova a nevidím, že by písal o tom, že na L34S je celodenný kĺb. Napísal, že vozy, ktoré jazdili po 8.00 na L34S jazdili ráno ako L19/44. Z toho jednoznačne vyplýva, že minimálne v sedle sú na L34S sólo autobusy.

nič sem nesyp... ?

Peterk, takze celodenne klb? Hned ako sa dostanem k pc, obsypem vas navrhmi. La, je vôbec 34s vytazena?

Jak to, ze ne? Zastavka Lihovar na Zlichove

Richard, 115-tka normálne premáva, dnes som ňou išiel. Dnes som si vyskúšal aj novú trasu 28-čky v Ľuboticiach a zaregistroval som jeden rušivý moment, ktorý nechápem ako je možné, že sa vyskytuje. Podľa palubného počítača sa novovzniknutá zastávka Bardejovská volá Vyšné Lúky. ? Pripomenulo mi to dobu, keď na Karosách 344 - 347, hlásilo namiesto Vajanského Cyklistický štadión a namiesto HM Tesco Jánošíkova. Len nechápem ako je niečo také možné. Vie mi to niekto vysvetliť? ?

Cez prázdniny ani nevychádzali. Ale teraz nám začal školský rok...

Re #5392 SZKV: Linka 34S je priebehom svojej trasy stále oveľa viac 34-kou ako 37-čkou. Preto je označenie dobré. Ľudia by sa asi poriadne čudovali, keby sa po Obrancov mieru preháňala L37...

Poznámky "S" a všelijaké iné môžeš dávať do CP koľko len chceš. Veď sú ich plné zastávky. Ale stĺpec s jazdnými dobami môže byť len jeden.

Re #5399 SZKV: Prečo iným odopierať domáci luxus? Veď ste to právy vy v Prahe, kde (hádam ešte stále) máte f´úru účelových a školských liniek. Takými linkami sú aj naše 25, 27, 33, 37, len si ich - ako napr. v Pardubiciach - neprečíslovávame, aby v tom mali fandovia MHD prehľad

Re #5400 Polio: Prečo by mala ísť 106 do generálky. Ja už neviem, či som prepracovaný, ale pokiaľ ma pamäť neklame, tak je to jeden z posledných vozov PO generálke... (2004)

myslim ze uz iny ako 299 nejazdi pretoze 299 jazdila aj cez prazdniny pocas vyluky

Děkuju, každopádně mi přijde, že by nebylo zcela od věci linkové vedení trochu překopat- přemíra různých linek je asi jediná věc, která mi na Prešově (jinak takřka dokonalém provozu) dost vadí. Časový tarif už máte, tak vzniká otázka, do jaké míry jsou linky jezdící 2x denně opravdu nutné a do jaké by cestující spíše přivítali nějaké zjednodušení. Mě do toho sice nic není, ale takové označníky jako u Trojice nemáme ani v Praze- čísla linek se tam skoro nevejdou...

Prajem vsetkym pekny den,
Re #5375 Shadow: 99-ka je vo vseobecnosti nejako divne "osedlana". Aj podla mna, je to najhorsie jazdiaci TB v Presove. Zazil som s nim zopar krutych jazd, hlavne prejazdy priecestim na Levocskej a zufale dupanie na brzdu pred a za priecestim na delicoch. A na 123-ke je nejaky "Bystrican" ? , lebo znova zatvara dvere uz za jazdy a rozbeh ma co to da s plynom na podlahe.
Ozaj,neviete, co je so 115-kou, co som spominal, ze "zadymila" ? Co je zo 105-kou ? A preco ma "flakata" 106-ka vypravy ako o dusu (akoby ju chceli este poriadne vytrapit a potom poriadne zgeneralkovat, ako je to v Presove zvykom). IC... nebol davno v podniku a tak nemame info ?

kratke busy na 34S jazdili v rannej spicke na linkach 19 a 44.
L35 z M.Benku na Delnu zase robi spicka z L 22 .
Rano premaval ikarus 280 e.c. 299 na "45/3" , ktory videl Shadow na spoji L 35 (7:30) Delna - Sirpo.

Podla mojho nazoru je medzi mestami Prievidza a Bojnice lepsia dopravna obsluha, ako medzi mestami Presov a Velky Saris.

Vzhladom na pocet cestujucich do V. Sarisa by sa patrilo mat tu lepsie intervaly ako dnes. Ale V. Saris najviac vykrikoval, ze chce radsej SAD ako DPMP pre vysku dotacii.

34S : b732 / b932

L37 sa vratila na svoju pravidelnu trasu Svaby - Sekcov - Sebastova, bez furikovania sa po intravilane obce Lubotice.
(ide v PD: zo Svabov 6:25 , zo Sebastovej 6:40 a 15:45)

Jasne, ze sa linka moze oznacit hocijakym cislom. Ale preco by mal spoj takmer cely jazdiaci po trase 34, len s nejakou zachadzkou, mat ine cislo ako 34? Dost vela casu prejde, kym si ludia navyknu na nove cislo. Zmena z 37 (o ktorej mnohi obyvatelia Sekcova aj Lubotic nemaju ani tusenia, ze premavala 2 mesiace po 60 minutach dakde na Sebastovu) na 34 sa dotkne (alebo ju bude musiet zaregistrovat) menej ludi, ako keby teraz v trase linky 34 (ktora premava cez vsetky velke presovske sidliska a cez Budovatelsku) si museli vsetci zvykat aj nove cislo 37. A samotna 37 predsa nadalej existuje.
Do zastavkovych CP sa dnes u niektorych liniek ich trasa ani cela nevojde, takze to radsej nekomplikujme dalsimi paralelnymi trasami. Mame 34S a hotovo.

Díky, já tam totiž zažil jen ty B741 a pak hlavně B961- to byl pro mě v době, kdy jsem to v Praze jako horkou novinku "lovil" docela šok. Ona vůbec skutečnost, že Velký Šariš má to štěstí na nejkvalitnější dopravní obsluhu příměstské obce v celém bývalém Československu je věc- a nemám na mysli jen ty kloubové Agory, ale i intervaly a tak.

Takže jestli tomu dobře rozumím, jedná se vlastně o náhradu linky 37 z Šebastovej mimo město přes Sekčov a dále po trase 34? Takže to znamená, že 37 je zase zrušená?! Trochu mě to mrzí, zavedení té linky jsem nestihl o pár hodin (naposledy jsem byl v Prešově 30.06. večer), ale to nic. A ještě jedna věc mě zaujala- u vás není možné do zastávkových CP dát 2 sloupce s jízdními dobami a varianty řešit poznámkami v CP (např. S= ide cez Sekčov do Šebastovej)? A další věc- pokud se jedná o náhradu 37, to nešlo nechat to číslo pro tuto větev?

Ikarus 280 / na ev.c. som zial nedovidel / dnes rano jazdil na L35. Myslel som , ze uz ani nevychadzaju.

Tomas: Hodiny na kabíne riadi palubný počítač. Po dodaní elektronických označovačov si ale rýchlo aj na DP všimli, že idú akosi autonómne - bez ohľadu na palubný počítač. Sám som ale prekvapený, že ani po zavedení časovej tarify s tým ešte niečo nespravili. V Prešove sa palubné počítače nastavujú ručne, centrálny vysielač jednotného času nebol nainštalovaný.

SZKV: Keďže je L45 jedna z mála prešovských liniek s nasadením kĺbových autobusov aj mimo špičky, jazdilo na nej obyčajne to najlepšie, čo sme mali, t.j. po veľmi krátkej ére Ikarusov sa tam od roku 1993 producírovali okrem B741 aj Tambusy, od 97 aj Ikarusy 435 o rok nasledované B941, neskôr B941E a B961 k dnešným City busom a budúcim Citelisom.