Discussion Forum › General Discussion

Staci sa pozerat na ZSSK

Peronizacia podla EU planu sa ma zacat v roku 2006-2009. Jedna sa o trocha nakladnejsiu opravu, uplne zrusenie tychto kolaji, musia dat dole droty (ak chcu rozsirovat priestor medzi kolajami). Bolo by dobre, keby postavili aj nejaku odstavnu kolaj, jelikoz ta co je medzi postou a za policiou, nevyhovuje. Dufam, ze neurobia to, co urobili v Kysaku, lebo sa do Presova nikdy nevratim.

Na 100% s tebou suhlasim. Vsetky dovody, ktore tu uvadzas poznam a su uplne racionalne. Prelozka trate cez S. Luky je v nedohladne, navyse by to boli skutocne vyhodene peniaze. Ved predsa je tolko inych veci, ktore su v Presove omnoho prednejsie a navyse aj lacnejsie.
Navyse si aj presne popisal tie dve problemove situacie, ktore ma tak zlostia. Caste (podla mojho nazoru) poruchy na ul. Levocskej a spominane Pavlovicovo namestie. Ved je predsa absurdne, aby to fungovalo takymto sposobom.
Uz ked sa bavime o vlakoch, nevies mi povedat nieco blizsie ohladom peronizacie v Presove? Kedy ma zacat a ci to bude variant podobny Kysaku (len zdvihnutie nastupist) alebo budu urobene aj podchody?

Teba by som poslal na exkurziu do Svajciarska. Tam totiz na viacerych miestach ide vlak doslova priamo po ulici, resp.po mestskych komunikaciach. A vobec im to nevadi. Netvrdim ze sucasny stav v Presove je idealny, ale v ramci Presova sa tento problem NEDA RIESIT. Totizto na Levocskej most ponad trat, ani tunel popod nu, ani zahlbenie trate nie je realne. Technicky tomozno vykonatelne je, ale za take astronomicke naklady, ze za tie peniaze by sme mohli vymenit kompletne cely vozovy park, natahat troleje po celom meste, dokoncit nabreznu a neviem co este. Teoreticke rieseni"tvojho" problemu tkvie v uzemnom plane, ktory pocita z prelozkou trate PO - V Saris v tom zmisle, ze vlaky by pokracovali na Sarisske Luky, tam by bola odbocka a tunelom popod cely dubravske kopce by sa trat opat vratila k Velkemu Sarisu. Lenze je tu niekolko ALE :

1. Peniaze : zase astronomicka suma, navyse bez nejakej zmysluplnej navratnosti, lebo napr spominana prelozka ani len neurychli prejazd vlakov.

2. Negativny dopad na osobnu dopravu, sposobeny opustenim zastavky Presov mesto. Co by mna osobne vobec netesilo. Skor naopak som zastancom skvalitnovania a zhustovania zeleznicnej dopravy.

3. Zase peniaze.Zel. trat bola len pred par rokmi elektrifikovana za stamilonove naklady, takze hadam sa nevyhodia tie penieze do luftu.

Takze skratka zmier sa s tym, ze ze trat krizom cez Presov vedie, aj nadalej minimalne najblizsich 30 rokov/ ale pravdepodobne aj dlhsie/ viest bude. vela miest ma nejake \" uzke hrdlo\" ktore sa neda len tak odburat . Istanbul ma Bospor, Bratislava Dunaj, alebo aj taky kopec na Kolibu - /vies o kolko by bola doprava v Blave plynulejsie, keby nemala taky oblukovy tvar, / no a Presov ma zeleznicnu trat krizom cez mesto. Ja by som skor presadzoval modernizaciu zabezpecovacieho zariadenie na priecestiach, nech je este spolahlivejsie / aj ked si myslim, ze tie poruchy vobec nie su tak dramaticky caste ako uvadzas / a hlavne technologicky nejako vyriest DVE problemove situacie:

1. Aby pocas odchodu osobnych vlakov na Lipany nemusela byt Levocska zavreta, pokial osobak stoji na malej stanici. Myslim ze v dnesnej "digitalnej" dobe by nemal byt problem navrhnut priecestie, ktore by "rozoznalo" osobak a zavrelo zavory az ked to je naozaj potrebne.

2. Priecestia na Pavlovicovom namesti a na Kupelnej. Tam je problem, v smere na Plavec . Vzhladom na kratku vzdialenost od zel.stanice sa automaticky nestihaju zavriet / myslene aj s predpisanym predstihom svetelnej a zvukovej signalizacie/ takze ich VZDY zatvara vypravca v PO tlacidlom este pred tym, nez vypravi vlak. To znamena ze vypravca vyjde von vypravit vlak az ked mu signalizacia ukaze , ze zavory na Pavlovicaku a Kupelnej SU ZATVORENE / teda nie ked zacnu "blikat", ale az ked su rampy dolu / .Navyse niekolko tisic tonovy nakladny vlak sa len tak nerozbehne. A osobak zase niekedy caka kym ludia prestupia atd. zatial co vypravca uz caka pri vlaku a zavory su uz samozrejme zatvorene. Takze hlavne v modernizacii tohto systemu ja vidim moznosti zlepsenia dopravnej situacie.

Urcite sa nou zvedieme.

Ano, spadli jej zberace ? xybicka se vloudila... ak Vam mozem povedat, 78-ka je desne rychlo urobena. Ale ak chcete ju okusit na vlastnej kozi, skuste sa nou zviest.

Super takze ju mozno budem vidiet
Spadli jej droty??? nie nahodou zberace?

Tomas:Ale ked si myslis ze vlak nema chodit cez mesto tak kade?Ha?Hadam nechces aby isiel okolo mesta lebo mne by sa na druhu stranu Presova chodit nechcelo.A aj keby chodil popri mne tak co ty na opacnom konci. ?

Budes si ich moct pozriet aj hned, na stranke www.sm6c.ic.cz - nielen 78-ku ale aj nejake fotky z dnes.

Re #5331 Polio: Ano calunene. Ano, na vsetkych Citibusoch a vsetkych karosach B9xx. A ku krizovatke. Dnes nam tam na 78-ke spadli droty. A ak by si/ste chceli, tak dnes je na 2/5.

Re #5327 Polio: To neviem, ale nemal by. Ale vacsina novych autobusov to ma zablokovane.

CO SA DNES STALO:

277-ku tahali pre poruchu, L40 ?
112-ka mala zlomeny horny lavy zberac, pokracuje nadalej

legenda: ? screenshot

Calunene? mame ich aj my na neakom autobuse?
Inac ako dopadla to s tym vedenim na krizovatke medzi levocskou a sabinovskou

IstaNbule

V Bulharsku ci Istambule zatvarat dvere ani nemoze, uvaril by sa. A ak nie, tak by ho zabili cestujuci. ? ? ?

Ked tam tie fotky budu, napis. Co si myslel pod protismykova? Podlahu?

Re #5325: Pete, Re #5324 IC506: Diky, ale ja by som to potreboval, ako je to oficialne. Cestujuci sa ma riadit podla zastavkoveho poriadku alebo moze aj podla casu na listku? Ak sa mam hadat s revizorom, tak nech viem, ze mam stopercentnu pravdu. ?

Aj ja mam jednu otazku
Moze vodic vozidla odist zo zastavky ked nema este uplne zavrete dvere?

No hlavne, ak im povies, ze plati este minutu, tak ta chcu zaskrtit.

NIECO O 78-KE...

a) calunene sedadla podobne bratislavskym 662x
b) R&G displeje + vnutorny
c) novy nater
d) zberace
e) tusim protismykova (alebo nie?)
f) nad pravou prednou gumou su dve sedadla. ak si na nich sadnete, ohluchete. Nie su dotiahnute sruby a co este je horsie,to koleso ochvilu odpadne.

Fotky budu na mestskej doprave (kedze nikto tu na ne nema cas) ?

No ja by som sa v takomto pripade s revizorom riadne povadil, ale oni pozeraju hlavne na cas, takze to by nemal byt problem. S CP sa treba ohanat v tom druhom pripade ?

Ak je na CP napisane, ze trasa ma 10 minut, tak ci stojite na rampach 30 minut, listok plati tu trasu 10 minut.

Co sa tyka toho, ak je cesta 12 minutova a ty ides 9 minut, tak boze chran zavaruj aby ta nechytil revizor. Ale je tu jedna chyba. Nasi revizori neovladaju kody zastavok, teda ak ta revizor nechyti, mozes ist 10 minutovym listkom aj 12 minut. Urcite si to nevysimnu (ak ta nebudu sledovat od nastupu)

Tiez nechapem, preco vymysleli 10 minutove listky ?

Konkurencia, ? pozrite sa na mestskudopravu!

Tam su vsetky novinky, co sa udialo, takze to tu nebudem pisat, lebo to budete povazovat za spam.

34S = 34SEKCOV alebo inak SIBIRSKA

51? ?

Jablonova je uz je pomenovana podla ulice aj ZPA je PC.

to S tam je asi kvoli Sibirskej.

Tiez sa mi nova linka takto nepozdava, ale co narobime. Ale je to asi lepsie ako by to malo byt nejake uplne ine cislo (51 )

ZPA uz je premenovana na Priemyselne centrum, ako aj dalsie zastavky. Chcel som povodne pockat az na 1.9-ty, ale uz som to prepisal.

Re #5320 jsk: chyby odstranene. Nasiel si ich viac ako Peter K mas za to u mna jedno pivo

Este par chybiciek v CP. Pri niektorych linkach chybaju vysvetlivky. L13 smer ZST 7.25D; L20 smer Lub 7.30K; L18 smer VP 22.55E; L21 smer Fin 15.02U, 22.15X (v PD) a 21.48X (So,Ne); L40 smer Ter 4.55H.
Linka 45 ma uvedene dva spoje L14 po Pivovar a dalej do Kanasa - 11.34L a 13.44L. Spoju 13.44L koresponduje znacka pri L14 zo Zab 13.10B, kde B=zach. do V.Sarisa, ale pri spoji L14 11.00 ziadna znacka nie je...
Neviem, ci pri L11 je potrebna znacka "J"-premava cez Rusinsku, ked je vzdy v spojeni s tym, ze je to spoj L36,L36A a tie premavaju stale po Rusinskej.
Inak ta znacka pri garantovanych nizkopodlaznych spojoch je super.