Discussion Forum › General Discussion

Teba by som poslal na exkurziu do Svajciarska. Tam totiz na viacerych miestach ide vlak doslova priamo po ulici, resp.po mestskych komunikaciach. A vobec im to nevadi. Netvrdim ze sucasny stav v Presove je idealny, ale v ramci Presova sa tento problem NEDA RIESIT. Totizto na Levocskej most ponad trat, ani tunel popod nu, ani zahlbenie trate nie je realne. Technicky tomozno vykonatelne je, ale za take astronomicke naklady, ze za tie peniaze by sme mohli vymenit kompletne cely vozovy park, natahat troleje po celom meste, dokoncit nabreznu a neviem co este. Teoreticke rieseni"tvojho" problemu tkvie v uzemnom plane, ktory pocita z prelozkou trate PO - V Saris v tom zmisle, ze vlaky by pokracovali na Sarisske Luky, tam by bola odbocka a tunelom popod cely dubravske kopce by sa trat opat vratila k Velkemu Sarisu. Lenze je tu niekolko ALE :

1. Peniaze : zase astronomicka suma, navyse bez nejakej zmysluplnej navratnosti, lebo napr spominana prelozka ani len neurychli prejazd vlakov.

2. Negativny dopad na osobnu dopravu, sposobeny opustenim zastavky Presov mesto. Co by mna osobne vobec netesilo. Skor naopak som zastancom skvalitnovania a zhustovania zeleznicnej dopravy.

3. Zase peniaze.Zel. trat bola len pred par rokmi elektrifikovana za stamilonove naklady, takze hadam sa nevyhodia tie penieze do luftu.

Takze skratka zmier sa s tym, ze ze trat krizom cez Presov vedie, aj nadalej minimalne najblizsich 30 rokov/ ale pravdepodobne aj dlhsie/ viest bude. vela miest ma nejake \" uzke hrdlo\" ktore sa neda len tak odburat . Istanbul ma Bospor, Bratislava Dunaj, alebo aj taky kopec na Kolibu - /vies o kolko by bola doprava v Blave plynulejsie, keby nemala taky oblukovy tvar, / no a Presov ma zeleznicnu trat krizom cez mesto. Ja by som skor presadzoval modernizaciu zabezpecovacieho zariadenie na priecestiach, nech je este spolahlivejsie / aj ked si myslim, ze tie poruchy vobec nie su tak dramaticky caste ako uvadzas / a hlavne technologicky nejako vyriest DVE problemove situacie:

1. Aby pocas odchodu osobnych vlakov na Lipany nemusela byt Levocska zavreta, pokial osobak stoji na malej stanici. Myslim ze v dnesnej "digitalnej" dobe by nemal byt problem navrhnut priecestie, ktore by "rozoznalo" osobak a zavrelo zavory az ked to je naozaj potrebne.

2. Priecestia na Pavlovicovom namesti a na Kupelnej. Tam je problem, v smere na Plavec . Vzhladom na kratku vzdialenost od zel.stanice sa automaticky nestihaju zavriet / myslene aj s predpisanym predstihom svetelnej a zvukovej signalizacie/ takze ich VZDY zatvara vypravca v PO tlacidlom este pred tym, nez vypravi vlak. To znamena ze vypravca vyjde von vypravit vlak az ked mu signalizacia ukaze , ze zavory na Pavlovicaku a Kupelnej SU ZATVORENE / teda nie ked zacnu "blikat", ale az ked su rampy dolu / .Navyse niekolko tisic tonovy nakladny vlak sa len tak nerozbehne. A osobak zase niekedy caka kym ludia prestupia atd. zatial co vypravca uz caka pri vlaku a zavory su uz samozrejme zatvorene. Takze hlavne v modernizacii tohto systemu ja vidim moznosti zlepsenia dopravnej situacie.