Discussion Forum › General Discussion

Sorry za off topic, ale uvediam jeden konkretny priklad spravania sa dopravcu k zakaznikom:

Neviem ci ste zaregistrovali, ale vo Svajciarsku sa stala v stredu zeleznicna "tragedia" - aspon na tamojsie pomery. Nastala porucha kdesi na dialkovom vedeni vysokeho napatia a vlaky v celom Svajciarsku ostali stat vyse 3 hodiny. /Kedze 99% trati vo svajciarsku je elektrifikovanych/. ALE : SBB/svajciarske spolkove zeleznice/ okamzite zorganizovali 1100 dodatocnych informatorov, ktory na vsetkych staniciach a zastavkach informovali cestujucich o aktualnej situacii, vyrazne posilnili informacnu tel. linku/ do hodiny mali 250 autobusov na nahradnu dopravu, vyse 300 cestujcim ktory zmeskali posledne pripoje zaplatili hotely, cestujucim ktory isli k lietadlam a pod. objednali a zaplatili taxiky, no a 200.000 cestujucim, ktorych sa vypadok dotkol dali sek na 15 CHF ako odskodne. Na druhy den bola na nete zverejnena 16-stranova sprava o dovodoch vypadku a opatreniach na zemedzenie opakovania takejto situacie, a tak isto velke ospravedlnenie sa cestujucim za vzniknute problemy, ktore bolo publikovame aj v mnohych Svajciarskych novinach a portaloch .

Takze ked sa este trochu posnazia, mozno budu aj lepsi ako ZSSK , SAD a podobne vzory kladneho pristupu k zakaznikom.... ? ? ?

aha chapem

ufo je z ineho mesta ?

off topic: ufo ty si tu novy alebo uz si tu dlho alebo si si zmenil meno (tak ako ja uz dvakrat rozhodol som sa prejst k svojmu staremu lebo na nove som si nevedel zvyknut)?lebo teba som tu este nevidel odkedy som tu ?

Neviem ako v SR ale v ČR podľa novej normy už môže mať priecestie pozitívnu signalizáciu aj ak je v staničnom obvode a v približovacom úseku sa nachádza vlak, pokiaľ je kryté návestidlom v poloho "Stoj". Mne osobne sa táto úprava nepáči, dodnes som pozitívku vnímal ako 100% istotu, že vlak nie je v približováku.
Re #4728 Papyr: Nejde ani tak o tú rýchlosť ako o iné povinnosti vodiča - presvedčiť sa, či sa nepribližuje vlak a pokiaľ je vlak vidieť či počuť, nevchádzať na priecestie.

Áno, takéto priecestie z pohľadu vodiča gumokolu má len dva stavy - priecesti len s krížmi a priecestie vo výstrahe.

Papyr&ufo: pokiaľ nie je namontované biele svetlo, tak sa priecestie nachádza v staničnom obvode a aktivuje sa postavením vlakovej cesty. Ale dokiaľ rampy 'nepadnú', nedôjde k prestaveniu návestidla do polohy dovoľujúcej jazdu vlaku.

Priecestia medzi Veľkým Šarišom a Prešovom sa prerábajú furt a furt každý jeden rok. Čo leto, to reko.

Ak nie je namontovane biele svetlo, smie sa na priecestie Vmax = 30 km/h

Akosi ten odkaz nejde, ide sa tam ľahko: ŽSR -> marketing ->výluky.

Inak v pláne výluk ŽSR je niečo s priecestiami medzi PO a Veľkým Šarišom, nejaká rekonštrukcia, máš tam aj dátum a čas, možno sa to zhoduje s časom, kedy nešlo priecestie - bola aj výluka. http://www.zsr.sk/docs//Marketing/Xls/povv2505.xls

to neviem opytaj sa starsich(ja mam 14 este take veci neviem)

jasné, ja som len opisoval prípad, kedy nebliká biele svetlo, ale priecestie je v normálnej prevádzke. Zaujímalo by ma, ako je to s priecestiami, ktoré majú len červené svetlá, tie sa berú potom ako vybavné len krížom, keď prechádzajú autá...?

ale ono neblikalo vobec ani cervene neblikali ale po pol hodine uz fungovali

Vlak keď prejde cez priecestie posledným vozňom, prechodom cez prvý obvod zhasne červené svetlá. Biele svetlo začne blikať, až keď prejde obvodom, ktorým vlaky opačným smerom spúšťajú priecestie. Čiže je tam chvíľa, kedy biele svetlo nebliká, ale priecestie je v normálnej činnosti.

Dakujem za vysvetlenie. Elektrika nazaj nie je mojou silnou strankou. ? Inac to preskocenie zberaca nastalo tym, ze hoci vyhybka bola postavena smerom do mesta - aj tak signalizovala. Ta "srdcovka" /myslim ze Papyr ma ma pravdu a mozeme tuto terminologiu uplatnit aj v trolejbusoch ? / bola prestavena opacne. Len by ma zaujimalo ako dlho taka situacia trvala, kedze sa to stalo cca o 11-tej doobedu a myslim ze od skoncenia rannej spicky asi nic zo Sabinovskej k DP neodbocovalo.

Kríženie, kríž.

No, to by, Papyr, len tak nešlo, pretože 3000 V železničných je proti zemi a naozaj by som na trolejbuse nechcel mať 3 kV proti zemi, aj keď medzi zberačmi by bola nula ? .
Priecestie je ale samozrejme spravené tak, že trolejbus, stojaci pred závorami, by 3 kV v troleji nemal, lebo by na toto miesto nedočiahol zberačmi:-P. Ale toto riešenie sa mi nepáči. Vo Švajčiarsku križujú 750 V a 15 kV bez toho, že by do trolejbusových drôtov púšťali 15 kV. Ani pri krížení električky s trolejbusom nepúšťam do električkového troleja trolejbusových 600 V a do trolejbusového troleja elelktričkových 600 V.

Problem je, ze v mestskych ulicnych drahach sa nesmie pouzit viac ako 1000 V