Discussion Forum › General Discussion

L2 > podla podkladov
L8 > podla podkladov
L18> doplnene
L21> doplnene
L22> poznamka vysvetlena je (bola)(uz sa neide cez s3)
L23> doplnene
L36> podla podkladov (ibazeby sa na dpmp pomylili)
L41> doplnene
L17,L35 - odstranene

Diki moc za kontrolu. Aj nabuduce ?

Chces sa vratit k nazvom zastavok spred 15 rokov? S3 = Prostejovska a sucasna Prostejovska = Smeralova? Ten nazov Smeralova ma dost daleko od Smeralovej, takze nazov Prostejovska sedi uplne, teda by som ho nemenil.
K pridaniu nazvu mestskej casti by som sa priklonil len na konecnych zastavkach napr. Sekcov-Sibirska, Sekcov-Pod Salgovikom. Zastavku Svabska by som premenoval na Svaby a ostatne by som nechal tak.
V BA sa uvazuje o premenovani konecnych zastavok, ktore nenesu nazov mestskej casti, pretoze to velmi stazuje orientaciu. Napr. Astronomicka=Ruzinov, Pri Krizi=Dubravka, takze nazvy mestskych casti ano, ale nie tak ako v Kosiciach.
Kosice maju 4 okresy a niekolko miestnych casti, preto sa tam da pouzit oznacenie zastavky aj nazvom mestskej casti, ale neviem podla coho by si to delil v Presove. Kam by si zaradil zastavky napr. Lesnicka - Solivar/Sekcov, Novy Solivar-???, Micurinova-???, Zabíjaná-??? apod.

PD - prac. den, S - sobota, N - nedela.
> L2 z Bud: v S chyba spoj o 6:30, v N o 7:30
> L8 v N : bud chyba spoj o 5:11 Tro-Sib ( MJ ?), alebo je uvedeny neexistujuci spoj o 5:30 Sib-Sid.3
> L18 Bze - VP : vysvetlit poznamku E (? po Polikliniku ?)
> L21 M.Sar - Fin : vysvetlit poznamku X (linka 20 zo stanice)
> L22 Sid - Za Kalv. : vysvetlit poznamku D (? linka 29 cez Sidlisko 3 ?)
> L23 Han - VP : dokoncit vysvetlenie poz. A ; ku poznamke E doplnit smer (\" dalej ako L21 smer Maly Saris\")
> L36 od Trojice v PD: vsetky minutove odchody po 13:01 posunut o 1 riadok vyssie (maju ist o hodinu skor, teda 13:00,27,50 ; 14,15,16:10,30,50 ; 17:10,50 ; 18:10 )
> L41 Sur - VP : vysvetlit poznamku D (? po z. Na Hlavnej ?) ; /v PD bol zruseny spoj z Kutov o 5.30 ?/
.
V ponuke liniek danym smerom nemusi byt : L17 Sir - S3, a L35 Sir - Del.
?

Ano, suhlasim. Je to jedna z vyhod, ktore trasa veduca mestom ponuka. Inac uplne suhlasim s Papryrom a jeho prispevkom #4648.

Vazne? Uz 339-ka jazdi? Ani som si nevsimol

Takze, mame plan, ktory byt hotovy... hned ho tu dam

Prajem vsetkym pekny den,
Re #4651 Pitto: Ej, ej, naco komplikovat ludom zivot takymito nezmyselne dlhymi nazvami. K tomu si strasne kratko presovcan,takze sa ti stalo, ze si mylis stvrte, lebo napr. Pavolovicak nemal s SDH-ckom nikdy nic spolocne, Neplet ulico Smeralovu do hlavneho tahu na Sidlisku III, taku demagogiu sme uz tu mali atd.
Re #4658 Tomas: Plne suhlasim. Na dokreslenie, Sanos nebol jediny, uz predtym sa stretol vlak a trolejbus, bol to niektory zo serie 45-50 a bolo to nastastie pri manipulacnej jazde, konkretne na priecesti na Bajkalskej (rok si zial nespominam). Dalej, na Pavlovicaku som prezil ranne detstvo a viem, co to je mat trat niekolko metrov od okna, pripadne ak ti 15 krat do dna poskacu pohare v skrini a vypadne televizny signal a najlepsie ak ti o tretej rano pod oknami zatrubi vylakany rusnovosic ... Trat v centre mesta - zasadne NIE!
Re #4650 Papyr: Jasne, v Ziline som necestoval MHD, ale Presovcanov vzdy povazujem za najkulturnejsich cestujucich, okrem podgurazenych vymetacov pohostinskych zariadeni. Nehovoriac, co som v noci zazil a videl prave v spominanej 104-ke je urcite nepublikovatelne.
Pitto: 339-ka jazdi. Uplne vporiadku a tusim aj tie tlmice jej opravili.

No ja som si odpovedal preto, že pri inom vedení trate by napríklad nebola zastávka Prešov-mesto, ktorá mi vyhovuje.

Re #4643 Frank: Tak v tomto sa asi nezhodneme, mne sa prejazd vlaku mestom vidi nevhodny, kvoli POTENCIONALNEJ nehodovosti, kt je na tychto usekoch urcite POTENCIONALNE vyssia, ako keby vlak prechadzal zarezom okolo Torysy a cesty (aspon Levocska a Bajkalska) by trat krizovali mimourovnovo. Dlhsi cas som sa zdrziaval v zahranici a takmer som sa nestretol s "rampami" na hlavnych cestnych tahoch. Vlak by mal mestom prechadzat podobne ako v smere Bardejov - t.j. mimourovnovo. Samozrejme, ze kritizovanu trat je velmi tazke zmenit, kedze sa budovala davno predtym, ako doslo k expanzii mesta.

S499.1023: Este by ma zaujimalo, preco si si na tu otazku takto odpovedal. Ja uvadzam argumenty; vetu typu: "Tú otázku som si sám pre seba položil veľakrát a veľakrát som si na ňu aj odpovedal. V tom zmysle, že vlak má čo hľadať v strede mesta." za arument zdaleka nepovazujem.

Takisto sa mi nepaci, ako ucelovo, priam politicky pouzivas mnou spomenutu havariu SANOS-u. Ja som to uviedol iba ako jeden priklad a ty si si ho vybral na kritiku ucelovo. Mozem teda spomenut dalsie problemy suvisiace s touto tratou.

1. Priecestie na Pavlovicovom namesti. Pri posuvani vlakov na stanici su pocas dlhych minut, neprimerane presahujucich trpezlivost vodicov, spustenene rampy. Samozrejme zbytocne, kedze ziadny vlak priecestim neprejde. Nasledky: Zapchata cim dalej, tym viac frekventovana krizovatka so zvysujucim sa poctom kolizii. Navyse - a to pokladam za velky problem - vodici zacinaju ignorovat cervene svetla na priecesti (jednak z dovodu neprimeranych cakacich dob a jednak z neznalosti, ze teraz nejde o posun, ale moze sa blizit vlak z Lipian). Nehovoriac o katastrofalnom stave priecestia, kedy jeho lava cast (smer Budovatelska) je de facto pre osobne automobily neprejazdna a vodici prechadzaju v protismere, co ma za nasledok nejednu koliznu situaciu, To je ale iny problem, navyse sa uz na priecesti zacina pracovat.

2. Priecestie na Levocskej ulici. V nocnych hodinach spustene rampy vytvaraju velky adrenalinovy sport pre - ani ich neviem slusne pomenovat. Prosto tito blazni na vytuningovanych autach sa snazia v co najvyssej rychlosti "trafit" medzi rampy. Je to sice zalezitost policie a tych blaznov, ale naco vytvarat taketo moznosti, ked sa im da predist? Aj ked na druhej strane to priecestie je velmi dobre urobene, priam by som povedal fantasticky. Aj co sa tyka cesty aj uzlu.

kazdemu sa paci inac urobena stranka mne sa paci taka ako je teraz(aj imhd aj dpmp.sk)

No ver, ze si ani nespominam kedy a preco som tam dal biely scrollbar kludne ti ho zafarbim ked chces...

Samozrejme ze chyby mozes hladat aj ty, moze ich hladat kazdy. Tie tvoje som uz opravil (doplnil)

Zase si sa bol inspirovat v Kosiciach?

Predstavoval som si to takto nejako:
Legenda: 115/1 kratky trolejbus, 125/1 dlhy trolejbus, ktory jazdi aj cez tyzden, 125/2 dlhy trolejbus, ktory jazdi len dve noci

Obehy su v tvare:
Linka: odchodove_miesto odchodovy_cas-prichodove_miesto prichodovy_cas

115/1:
N3: SIB 2220-S3 2245. N3: S3 2245-SIB 2310. N3: SIB 2320-S3 2345. N3: S3 2345-0010. N3: SIB 0020-S3 0045. N3: S3 0045-SIB 0110. N3: SIB 0120-S3 0145. Pauza 1 h. N3: S3 0245-SIB 0310. N3 SIB 0320-0345. Atd. na linke N3 az do rana.

125/1:
N2: S3 2213-PSA 2237. N2: PSA 2250-S3 2313-PSA 2337. N2: PSA 2350-S3 0013-PSA 0037. N2: PSA 0050-S3 0113. Nuteny prestup cestujucich na S3 do vozidla 125/2. Pauza 32 min. N3: S3 0145-SIB 0210. N3: SIB 0220-S3 0245. Pauza 1 h 55 min. 8: S3 0440-SIB 0505. 8: SIB 0510-S3 0535. 8: S3 0540-SIB 0605 atd do rana.

125/2:
8: S3 2240-SIB 2305. 8: SIB 2310-S3 2335. 8: S3 2340-SIB 0005. 8: SIB 0010-S3 0035. Pauza 37 min. N2: S3 0113 (prijem nuteneho prestupu z vozidla 125/1) - PSA 0137. N2: PSA 0150-S3 0217-PSA 0237. N2: PSA 0250-S3 0313-PSA 0337. Atd. na linke N2 az do rana.


Cestovny poriadok pre cestujuceho:
N2: zo Sidliska III vzdy o 13, z Pod Salgovika vzdy o 50
N3: zo Sidliska III vzdy o 45, zo Sibirskej vzdy o 20
8: zo Sidliska III: 22:40, 23:40, 4.40, 5.40, (6.40N) zo Sibirskej: 22.10, 23.10, 0.10, 5.10, 6.10, (7.10N)

uz si videl ako su poskodene sedacky v 115-tke?v 104-ke som sa este neviezol cize neviem ako je to tam(ci je to horsie alebo lepsie)

Este pre tych, ktory nepoznaju nove cislovanie:

#2109

Vozidlo 104 nebolo ani po rokoch vernej sluzby na linke N2 vaznejsie poskodene v interieri. Bolo poskodene zhruba do tej miery, ako su poskodene bezne denne zilinske klbove trolejbusy.

BTW, nemal som na mysli ziadnu polsichtu. Ten voz by neodstavoval pred domom a nesiel by spat. Naopak, zaskocil by jedno kolo za N3, jedno kolo za N2, (mozno by sa aj v priebehu noci pomenili trolejbusy na roznych linkach), dal by si este pauzicku sam a bolo by 4-5 hodin raz dva. A linka 8 uz moze, aj ked je sobota alebo dokonca nedela rano, jazdit od piatej v hodinovom intervale. Myslim, ze cestujucich by si nasla.

Proste by to bola plnohodnotna nocna sluzba, ktora by bola podla noveho znacenia turnusov oznacena ako 125/2 trolejbusovy klbovy nocny spoj, druhy voz

Citaj poriadne prispevky #4607 a #4604. Navrhoval som povodne 2 noci - na sobotu a na nedelu. Akurat som sa pozastavil, ze CP tohto posiloveho spoja by musel mat u spojov v kolonke "pracovny den" (do ktorej spadaju spoje v piatok od zaciatku nocnej premavky do polnoci) nejaku vysvetlivku, ktora by znamenala "jazdi len v piatok", co by bolo v PO neobvykle. Na to mi Vladimir uz aj odpisal, ze uz jeden taky ciste piatkovy spoj mame na L8.

Ano, posilovy nocny spoj v noci pia/so a so/ne je nutnostou. Sucasna N2 je velmi natrieskana. Ale sranda, ze zatialco v niektorych mestach horekuju, ze nemaju ziadny nocny spoj, my horekujeme, ze nase TRI nepoberaju a potrebujeme STVRTY Mimochodom, nespominam si na ziadne mesto kategorie okolo 100 000, ktore by malo az tri NS A uz vobec nie styri

#4642 Tomas: Ja som mal v ten den (6.12.1996) stuzkovu. Rano sme isli do skoly a vsetci zo S3 sme prisli neskoro, lebo vsetky trolejbusy zo S3 isli cez Obrancov mieru. Ale ta nehoda bola skutocne len kombinaciou nestastnych nahod. DPMP ma inak strasne maly pocet dopravnych nehod, napriklad v KE, BA, Prahe a inych vacsich mestach su mensie nehody skoro obden a vacsie raz za cas. Za poslednych 10 rokov si spominam len na dve velke nehody - ten Sanos (ktory bol zniceny, ale nikto neutrpel zranenia) a potom jedna Romka v trojuholniku na Trojici v septembri 1999, ktora sa priplietla pod kolesa 335 tak nestastne, ze jej tato pravym prednym kolesom zmenila 3D hlavu na 2D (ziadne materialne skody, ale strata na zivote).

Dnes nie je technickym problemom vyriesit to krizenie tak, aby vlak nemusel stahovat zberac. Len asi by s tym bolo vela papierovaciek na Draznom urade. Aj tak uz ich bolo dost, v draznom zakone je vyslovene napisane, ze trolejbusova draha sa smie krizit so zeleznicou, len ak je tato neelektrifikovana - Presov musel dostat dve vynimky - na dve priecestia

Samozrejme, lepsie by bolo, keby sa prekopal tunel pod Sidlovcom a Kanasom a spravila sa prelozka trate do V.Sarisa cez ZST Sarisske Luky a ten tunel. To by znamenalo uplne bezkolizny prejazd mestom. Ale to uz aspon 30 rokov sa hovori o tom, ze tato stavba bude hotova az za 30 rokov. A este minimalne 50 rokov sa aj bude hovorit, ze tato stavba bude hotova za 30 rokov

Peter K - hladaj chyby! ?

Na dpmp.sk su uz nove prazdninove cestovne poriadky, vratane CP linky 37.

Len pre zaujimavost, nocne dojazdy z Velkeho Sarisa a Bzenova su uz zlegalizovane...