Richard
Reply on: Polio #4182:
Ja cestujem na Delnu kazdy den (niekedy aj dva razy). V svojom prispevku som myslel SPICKU, jasne, ze v sedle je oblast menej vytazena, aj preto Pionierska, Jesenna, Jelsova (take je spravne poradie zastavok) su na znamenie. Z jednej navstevy sa vytazenost spoja iste neurcuje. Obcas som sa zviezol z Delne na stanicu 45-kou s odchodom z Delne o 20.35 a cestoval som sam s vodicom. A z toho by som ani nahodou netvrdil, ze oblast je nevytazena. A tej zime som uz vobec nepochopil. Ak si mieril na sezonu kupaliska, ta nie je ani na jar a na jesen, takze vytazenost v zimnom obdobi sa od jarneho a jesenneho vobec nelisi. Pokial viem, na tie diery sa stazuju vodici, pytal som sa ich na to. Ale kedze MSS prenajala kupalisko, mesto sa prestalo o tuto oblast uplne starat, co uz priam bije do oci. Staznosti vodicov nevypocuje nikto, kym tam nejaky nizkopodlazak neutrhne nieco z podvozku, alebo z napravy.
A to nehovorim o ubohom stave mostikov, potoka ... ale to sem nepatri.
Vladimír
Re #4161 Polio: Linka č. 47 bola zriadená v roku 1991 alebo 1992 (neviem presne) na trase Trojica - Bzenov, keď sa zaviedla doprava do tejto obce. Linka č. 18 vtedy jazdila len Cemjatu. Obe linky vykonávalo jedno vozidlo, no spoje, ktoré končili na Cemjate sa číslovali ako L18 a novopredĺžené spoje do Bzenova ako L47. Cestujúci sa však veľmi mýlili, vyše tridsať rokov boli naučení na to, že na Cemjatu chodí 18-tka a nič iné a nijako im to nešlo do hlavy, že 47-čka na Cemjatu. Preto po veľmi krátkej dobe DPMP linky 18 a 47 zlúčil, premávala už iba jediná linka č. 18, ktorá mala spoje končiace aj na Cemjate aj spoje končiace v Bzenove (tak ako dnes). O tom, ktorý končí kde sa cestujúci dozvedeli z cestovných poriadkov, resp. z linkovej tabule (ech, to boli časy, keď sa ešte na tieto veci dbalo a vodiči chodili s vždy správnou tabuľou).
Po zrušení linky v roku 1992 sa jednoducho nevyskytla potreba obsadzovať toto číslo. Keď sa v roku 1996 očíslovávali pomocné linky a spoje, použili sa voľné čísla 25, 26, 27, 33, 37 a 42. Keď sa v roku 2001 zriaďovali ďalšie dve linky, dostali voľné čísla 43 a 44. Linka č. 10 dostala zase svoje číslo z dôvodu, o ktorom som písal.
Keď sa minulý rok zavádzala linka Sibírska - Vajanského - Sídlisko III, teoreticky to mohla byť L26 alebo 47, ale očíslovala sa ako 48. Tiež sa prihliadalo na akúsi logiku, keď spojenie Sibírska - Sídlisko III po Hlavnej zabezpečuje L8, po paralelnej trase cez Obrancov mieru L38, tak ďalšia paralelná trasa bola očíslovaná ako L48.
Re #4166 Papyr: Jednak preto a jednak preto, aby sa využil aj ďalší letný potenciál linky - spojenie Šebastovej+Ľubotíc+Sekčova na Delňu. To tu doteraz nebolo.
Re #4169 Pitto: Polio má pravdu, pred pol hodinou mi volal vodič 106-tky a oznámil mi to. Včera mala prehliadku a pri nej prišla o reklamu.
Žiaci ZDŠ veľmi L37 využívať nebudú. Trasa je vedená mimo typické žiacke prúdy.
Re #4171 Pitto: Samozrejme, že na L37 primárne nízkopodlažák vypravovaný nebude. Máme "x" ďalších liniek, kde je žiaducejší. Vyskytnúť sa tam môže prejazdom z inej linky alebo môže byť maximálne jednou z liniek, na ktorej sa občas objaví. Ale o žiadnej garancii nemôže byť reč.
Košice sú Košice, Prešov je Prešov. CP sa mení 2x ročne, a to k 1.7. a 1.9., ak sa vyslovene nemusí inokedy. A je to dobre. Má to kopec výhod.
Re #4182 Polio: No a? V čom je problém? Zastávky sú na znamenie. Ak má o ne niekto záujem, autobus zastaví, ak nie, tak nie.
Spomínané zastávky sú vyťažené hlavne v špičke, keď sa začína alebo končí pracovná doba v priľahlých podnikoch. Inokedy tam vystupovať nemá kto.