Discussion Forum › General Discussion

Vecerny spoj z Budovatelskej cez 17. novembra na Sidlisko 3 by vozil malo ludi, takze podla mna netreba ani vyhybku, ani prekladat palice (cize ziaden taky spoj).

Rozbiehava na Budovatelskej fakt nie je, stopa smer Sidlisko III zacina slepo. Potom uz ma normalne krizenia a aj zbiehavu, takze dalej to uz nie je problem, ale zase - naco. Aj mne sa o chlp viac pozdava jsk-ov navrh, aby to, co ide dnes o 21.55 islo o 22.07 po Trojicu a N3 aby isla z vozovne rovno na Sidlisko III.

Aj ja sa pridavam do klubu podpory DPMP. Tiez si myslim, ze sme na tom relativne dobre, aj ked je co zlepsovat. Ja mozem porovnavat len s KE, BB, BA a NR, takze so spominanych si myslim ze sme na tom fakt najlepsie.

Papyr : nie som si teraz fakt isty, ale ja mam pocit ze odbocit z Budovatelskej na 17. Novembra v tomto smere tusim ide. Zbiehava vyhybka na Skutetyho v smere od Budovatelskej este je. Nie som si isty rozbiehavou na Budovatelskej. Poial sa mylim opravte ma, uznavam ze som si to tam uz dlhsiu dobu detailne nevsimal. A napada ma este jedna vec. Keby ta rozbiehava na Budovatelskej nebola: Stopa tam je. Bol by velky problem keba sa ten jeden spoj za den , navyse neskoro vecer, ked je tam doprava miniimalna realizoval s rucnym prelozenim palic ? Samozrejme islo by o docasne riesenie, pokial sa "najde" vhodna vyhybka.

Inac chvala Janusovi za Mozillu. Konecne niekto nieco spravi, aby to islo aj s tym. Btw. Opera zobrazuje DPMP tiez OK

Nedemokraticke by (mozno) bolo, keby sme tvoje nazory VYMAZALI. To, ze na nich ODPOVEDAME, je normalna diskusia, a to, ze s tvojimi nazormi nesuhlasime, a aj to verejne napiseme, to je prave ta DEMOKRACIA, ktorej sa tak dovolavas. Snad mame demokraticke obcianske pravo s niecim nesuhlasit.

BTW, okrem nezavaznych kecov o nedemokratoch a chvalenkaroch si este stale nic nenapisal o MHD.

Treba zahlasit den, cas a cislo autobusu nejakym mailom na dpmp, nech mu strhnu premie. Ziadny vodic nema co telefonovat za volantom a uz vobec nie vodic autobusu.

Zato ty si tu ziaden nazor na dopravu zatial neprezentoval. Stale vsetci netrpezlivo cakame na tvoje odpovede na otazky od papyra a Vladimira.

"demokrat"

Milos: tak sem nelez... ?. Núti ťa niekto sem chodiť, keď sa ti tu nepáči???

Je to stránka pre chválenkárov. Ak napíšeš nejaký svoj názor, tak ťa tu hneď "demokraticky" vygumujú. To tu nemá úroveň. A hneď ti odpíšu, tak tu nelez. A takto sa tu vzájomne dopĺňajú a ospevujú, tí jednotlivci..

kto to tu vsetko zacina ? pete, ja budem ticho uz tu nic nenapisem a par ludi ignorujem. Asi sa na imhd.sk vykaslem, su to stranky na urovni akurat **

Dovidenia !

Chcem len pozdraviť šoféra linky 34 Sidl III - Pod Šalgovikom. Ako profesionál by mal vedieť, že keď šoféruje nemal by telefonovať s kámošmi, ale mal by sa venovať jazde. Po tom, čo mu zazvonil mobil, spomalil na 10 km/hod. a jednou rukou aj šoféroval, aj otváral dvere a pod. a za ním celá Budovateľská išla slimačím krokom. Tak a teraz obhajujte ich profesionalitu (č autobusu 345).

Autobusova stanica je cela oblepena porovnavacou reklamou SAD PO vs StudentAgency. SAD PO tam na trase PO - Praha vychadza o 50-100Sk lacnejsie. A stewardka je samozrejmostou uz aj u nasej SADky

V autobuse som si zase vsimol maly plagat:
Presov - Kosice - expresna linka v polhodinovych intervaloch od 1.4.2005.

No SADka sa zacina spravat trhovo. Nestazuje sa, ale ponuka nove sluzby. To sa mi paci.

Ano, přesně o to tady jde. Životní úroveň bude zřejmě stoupat a auto bude pořád dostupnější, takže jde o to, aby lidi i s tim autem zůstali věrní MHD. A to jde jedině kombinací tarifu (časové jízdné nutností!!!), linkového vedení (MHD nesmí být příliš pomalejší než auto) a kultury cestování (nemusí být vozidla nová, ale čistá a na první dojem příjemná- viz Švýcarsko, kde jezdí trolejbusy ze 60. let a nikomu to nepřijde divné).
A právě Prešov se tomu ideálu (spolu s Ostravou) v rámci ex-ČSFR blíží nejvíc a proto ho považuju za nejlepší.

k tomu co si napisal ze ci su ludia ochotni jazdit radsej trolejbusom ci autobusom nez svojim vlastnym autom-tak ti mozem potvrdit ze v PO je takych ludi aj co maju auto vlastne ale radsej sa zvezu kazdy den do prace a z prace linkou MHD stale vela.. otazka je preco? lebo sa im to jednoducho oplati- co sa tyka financnej aj casovej stranky dopravy!!! A to je prave na presovskej MHD to najlepsie- ide ti priamo do centra mesta, prechadza celou Hlavnou ulicou to znamena ze je maximalne dostupna v najfrekventovanejsej casti mesta a nemusis sa starat kde zaparkovat auto, co ta pri hladani volnych miest alebo plateni na parkoviskach vyjde drahsie ako listok MHD aj jednorazovy dajme tomu a nehovorim ani o zabitom case... Co sa tyka mna ja napr. platim za 3 -MESACNY predplatny listok na CK 530Sk pricom len za mesiac precestujem viac ako 500Sk.. co z toho vyplyva?

Moc nerad bych, aby tahle diskuze nabrala stejný obrat jako k-rep, neb na rozdíl od ČD mě doprava v Prešově dost zajímá a nemam možnost tam jezdit tak často (víc než 4x ročně to prostě nejde), tak bych se tu nerad zprofanoval jako tam.
Takže- asi bychom si měli ujasnit pár pojmů. 1) vyprošuju si velmi důrazně, aby mi kdokoliv podsouval cosi o letmém projetí! Pouze jednou mám projeto jen to, co je obtížně dostupné, např. Athény nebo Barcelonu, ale Pánbůh mě chraň před tím, abych takové provozy hodnotil! Ovšem ve státech Vysegrádu mám projeté všechno a mnohokrát (i v tom Szegedu jsem byl už 3x, ve Vilniusu jsem čistého času strávil půl rok života- jen pro představu), sice poněkud hekticky a pro většinu lidí šíleným způsobem, ovšem opravdu nevím, jakým jiným způsobem "simulovat" v takových provozech normální užití- je sotva pravděpodobné, že bych se např. na konečnou vilniuských trolejbusů Žeméji Pameriai někdy v životě dostal jako normální cestující.
2) Už při hodnocení cizích drah na k-r nastal problém v nepochopení "metodologie". Já prostě zastávám názor, že při jakémkoliv hodnocení je třeba přihlížet k historii dotyčného místa, ekonomické situaci regionu, preferencím obyvatel a hlavně- poměru mezi zdroji, které má příslušný dopravce k dispozici a výsledným efektem. pro příklad- DP hl.m. Prahy má na dotacích ročně 6,116 miliard Kč, takže 5,1 mil Kč na obyvatele Prahy, zatímco tatáž dotace pro Prešov činí 72,410 mil Sk, takže necelých 805 tis. Sk na obyvatele! Pokud odhlédneme od kursu Kč/Sk, pořád je to skoro 7x víc pro Prahu. A já se ptám- opravdu je to, co nabízí pražský DP 7x lepší, než to, co se nabízí v Prešově?! Obávám se že nikoliv, tedy vynaložené prostředky jsou v Prešově vynaloženy podstatně efektivněji a tedy místní DP je lepší- a to je celá věda.

No, mohol by si si dat pauzu, aspon kym nebudes starsi ako vozidla MHD

heej maly! nepis tu uz somariny a tie svoje problemy s petem si chod vydiskutovat inde kto to tu ma citat!!

heeej nejako zmensujes. Tohto roku mi je 11 (1994)

ale sem tam nejaka ta lastovicka este vzlietne ako dnes napr. ma 36 cele poobedie jazdi Ikarus!