Discussion Forum › General Discussion

A keby sa opat pripojili vyhybky tak, aby sa znova dalo odbocit z Budovatelskej na 17. novembra, tak by posledny trolejbusovy spoj na Sidlisko III isiel po Obrancov mieru, vykonavala by ho N3-ka, a ocislovany by bol ako linka 34, v ktorej CP by bol aj uvedeny v useku Budovatelska-Sidlisko III A do mesta by o 22.07 isla zaroven aj ta L2 z 2/5, ktora dnes odchadza o 21.55 uplne prazdna takisto po Trojicu. Aj tak by sa dalo. Ale treba na to tie vyhybky a to teda je dost

No, este predtym jazdila dlhe roky linka 30 s odchodom myslim 22.08 z Budovatelskej Ale skutocne, keby to poradie (N3/1, cize myslim po novom 115/1? ) islo ako hovoris, teda s cislom 7 po Cierny most a dalej ako linka 8 na Sidlisko III, pricom by to v CP L7 na Budovatelskej bolo aj vyznacene, to by bolo super.

Inak - sucasny stav trosku nechapem. Z Budovatelskej su posledne dva trolejbusy linka 2 o 21.55 konecna Trojica, a linka 7 o 22.07 s konecnou Trojica. Preco je vlastne ten posledny ocislovany ako sedmicka?

Na necelých 24 hodín som zaskočil do Prešova

uz si connected?

No... priatelia... cesťáky máte aktuálne, robil som to veľmi rýchlo, dúfam, že tam nebudú chyby. So enjoy it!

Otazka "je rentabilne drzat v noci pod napatim troleje, aj ked jazdia len dva trolejbusy" je dost usmevna A komu to vadi? Meria sa predsa spotreba PRUDU, nie NAPATIA To je tak, ako by si sa spytal, ci ma cez noc zmysel drzat vo vodovodnych rurach vodu, ked prave nikto nepije Kym si z vodovodu nenapustis vodu, tak za nu neplatis

Podla mna je z Lubotic. Tam ziju menej chapavi ludia... ?

Je rentabilné prevádzkovať MHD, keď má väčšina ľudí auto a tí zvyšní by mohli ísť taxíkom? Nie si Ty náhodou pôvodom košičan?

Je rentabilné liať v noci do autobusov naftu, keď elektrina je takmer zadarmo? Nafta má totiž tú vlastnosť, že jej cena sa s výkonom nemení.

A je rentabilne prevadzkovat MHD ak ma kazdorocne stratu a treba ju dotovat milionmi korun?

Fakt nedajú pojkoj. Je rantabilné držať pod napätím troleje ak sú v noci nasadené len dva trolejbusy ?

Tak ako napisal pete, N1 jazdi cez Svaby a tam nie je trolejove vedenie. N1 tiež zachadza do Teriakoviec, Ruskej Novej Vsi a kedysi zachadzala aj cez Jilemnickeho na Budovatelsku.

Som si nevsimol, ze by na Svaboch boli droty. Trolejbusmi sa setri nafta.

Ešte je tu jeden dotaz. Prečo nejazdí na N 1 trolejbus, resp. prečo nejazdia na nočných linkách len autobusy.

Spoj L4 z Pod Šalgovíka je na 22.03 posunutý preto, aby sa stíhal večerný rozjazd vozidiel o 22.20 na zastávke Na Hlavnej.

Súhlasím s 20 min. intervalom na L4 a 8 po 20.00 h.

Prázdna jazda N3-ky od Trojice po Sabinovskej na Sídlisko III je pre mňa tŕňom už tiež roky.

Cas na posilnenie liniek 4 a 8 bol uz davno. 30 minutovy interval po 21.00 je prilis dlhy. Idealny by bol 20 minutovy.

K CP po 22.00 by som mal navrh - posunut odchody z konecnych (Sibirska a Pod Salgovikom) o 2-5 minut neskor, tak, aby boli zladene s odchodmi pred 22.00. Tzn. Linka 4 z Pod Salgovika 22.06 a linka 8 22.20 zo Sibirskej.

Kedysi jazdila linka 9 spoj 22.07 z Budovatelskej na S3. Po zruseni L9 jazdil tento spoj oznaceny ako L8 na tej istej trase (v CP na zastavkach uvedeny nebol). V sucasnosti jazdi turnus (N3/1) L7 Budovatelska (22.07) - Trojica a odtial sa presuva bez cestujucich na S3. Nebolo by vhodnejsie (ekonomickejsie) vratit sa k tomu, ze by tento spoj bol z Budovatelskej vypraveny ako L7 po zast. Cierny most a odtail by pokracoval ako L8 na S3?

Dnes som sa porozpraval s riaditelom a spol. Pre DPMP je stale priorita spravit novu otocku na Sibirskej, lebo kvoli hypernove tam nemaju kde odstavovat spickove troleje a na stavajucu otocku sa toho ani vela nezmesti. Hypernova taktiez by rada mala vlastnu zastavku, ale to sa nepozdava ani DPMP ani Tescu Po otocke chcu zatrolejovat Rusinsku a Levocsku (najlepsie naraz) s tym, ze levocska by sa mohla stat terminalom dopravnym pre SADku.
Na druhej strane mesto ma v plane najprv zatrolejovat Svaby a Delnu, takze kym sa mesto nepresvedci, tak sa trolejovat asi nebude. Kazdopadne mesto uz by rado na to pouzilo nejake granty. Myslienka spravit velky projekt s vyuzitim eurofondov sa riaditelovi tiez zapacila.
A bol som ubezpeceny ze ziadne velke zmeny cestovnych poriadkov sa ani dlhodobo neplanuju... ale co sa informovanosti tyka, tak sa nieco chysta... ?

Ekonomika prevádzky môže byť prvoradá na linke SAD z Prešova do Rotterdamu. Pri výkone vo verejnom záujme do hry vstupujú okrem púhej ekonomiky aj ďalšie faktory.

A čo sa týka vyťaženosti spojov, s Papyrom samozrejme na chlp súhlasím a aj preto som presvedčený, že je otázka času, kedy dôjde k posilneniu liniek č. 4 a 8 po 20. hodine, resp. linky č. 1 v soboty a nedele...

Papyr. Ďakujeme za vysvetlenie. Názory jednotlivcov,ktoré tlmočím v mojom mene ( nemajú prístup na internet ),sú však rôzne. Prvoradou je pre nich spomínaná ekonomika prevádzky.