Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

Viko

#25129 Rate positive Rate negative
Reply on: rexino #25124:
Odkedy Ekova nepodpísala zákazky, ktoré vyhrala, a následne bola predaná Škodovke, by som o jej hlásení sa o slovo radšej hovoril len v minulom čase 😉
Reply

afeno

#25128 Rate positive Rate negative
toto si tu odložím
https://www.cs-dopravak.cz/skoda-electric-jiz-nabizi-v-cr-vozy-temsa-i-v-dieselu/
Reply

Solider

#25127 Rate positive Rate negative
Reply on: N/A #25125:
Ono to bolo skôr naopak, že Škoda obmedzila spoluprácu so SORom.
Reply

Solider

#25126 Rate positive Rate negative
Reply on: rexino #25124:
Keďže je to zákazka z eurofondov, tak si nemyslím, že by si to Škoda Electric nechala ujsť. Čiže z toho vyplýva, že to budú vozidlá 26 Tr a 27 Tr.
Reply

N/A

#25125 Rate positive Rate negative
Reply on: rexino #25124:
Tak to, že SOR by rád obmedzil spoluprácu so Škodou a do súťaží sa radšej hlásil sám s výzbrojou od Cegelecu nie je nič nové, no ani v takom prípade by to podľa mňa nebola žiadna katastrofa - v porovnaní s 30/31 Tr by aj NS boli progres. V Turecku vyrába trolejbusy iba Sileo (Bozankaya) a tí nijak veľmi aktívni nie sú, Ekova je zas dcérskou firmou Škody, takže tam sa to nedá ovplyvniť. Inak keď už, tak si viem čisto teoreticky predstaviť, že by o prešovskú zákazku mohli mať záujem Bohdan alebo Ursus (obaja výrbcovia ponúkajú ako krátke tak aj kĺbové trolejbusy).
Reply

rexino

#25124 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: N/A #25123:
Minimálne ma napadá SOR s vlastnou výzbrojou, na čo sa vraj chystá dlhodobo a toto by bola dostatočne malá zákazka, aby si to na nás otestovali naostro. Ekova sa poslednú dobu tiež hlási o slovo. Ale mňa by pri posledných udalostiach neprekvapilo, keby sa nejaký Turci rozhodli namontovať na svoje autobusy troleje 😁 (samozrejme preháňam, ale kto vie či nechystá nejaký menej známejší výrobca presne toto, keďže trh s parciálmi poslednú dobu rastie). Aj pri elektrobusoch som si myslel, že to reálne na Slovensko môžu, berúc do úvahy referencie a logistiku, dodať iba 2-3 výrobcovia a prišlo prekvapenie a bojím sa vyhodnotenia ponúk pri autobusoch, keďže v Bratislave Turci takpovediac vypálili DPB rybník. Samozrejme nie je najlepšie pre trh, ak tu budú súťažiť stále 2 tie isté firmy (aj keď náš trh samostatne je na viac malý), ale pri každých produktoch vidno, že prvé kusy nie sú najpodarenejšie a nepotešilo by ma, keby sme pokusný králici boli práve my. Plus čím ďalej hlavný výrobca, tým komplikovanejší servis a nejakú jednotnosť vozového parku som tu už tiež spomínal.
Reply

N/A

#25123 Rate positive Rate negative
Reply on: rexino #25122:
Akí "netradiční" výrobcovia ale v tomto prípade prichádzajú do úvahy a ako im pomohlo rozdelenie zákazky na časti?
Reply

rexino

#25122 Rate positive Rate negative
Reply on: rexino #25120:
https://ted.europa.eu/udl?uri=TED%3ANOTICE%3A49201-2021%3ATEXT%3AEN%3AHTML&src=0&fbclid=IwAR3L87cFHRSkbw_gMGrofi5LUqfZIKdtv9354CegUyVxgctqy2P4r_uCUBA
Na európskom vestníku sa už objavili aj podrobnosti zákazky. Bude rozdelená na časti, čo ma veľmi neteší, lebo budú môcť opäť špekulovať neskúsený výrobcovia a ako sme videl nedávno, UVO je veľmi benevolentné pri posudzovaní podmienok na referencie. Taktiež pri takomto produkte to podľa mňa nebude vhodné ani pre jednotnosť vozového parku a s tým spojený servis a podobne.
Reply

Jur@j

#25121 Rate positive 1 Rate negative
Ahojte,

chcel by som sa aspoň takýmto spôsobom poďakovať každému, kto zahlasoval za moju fotku v ankete. Nečakal som, že sa niekedy prebojujem do finálnej desiatky, takže som stále milo prekvapený.

Verím, že aj tohto roku napriek neľahkej dobe pribudne čo najväčšie množstvo kvalitných fotiek od čo najviac autorov.

Ešte raz vďaka všetkým, ktorí mi dali hlas a hlavne ďakujem každému, kto pomáha tvoriť obsah našej sekcie 😊
Reply

rexino

#25120 Rate positive Rate negative
https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie-zakaziek/detail/429500
Tak to vyzerá, že sa chystá obstarávanie na parciálne trolejbusy. Už len dokončiť tie terajšie 🙄
Reply

Matej M

#25119 Rate positive Rate negative
Reply on: Dispecer #25118:
Alebo ultimátne rozčleňovanie priestoru konečných na výstupné a nástupné zastávky, pričom pustiť cestujúcich do vozidla dávno pred časom odchodu by bolo porušením desatora...
Reply

Dispecer

#25118 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #25114:
Ja sa priznám, že nikdy som nepochopil tú česko-slovenskú posadnutosť zastávkovými zálivmi a ideálne v kombinácii s kasselákmi a vjazdami pod veľmi ostrým uhlom voči nástupnej hrane... 😐 Bohužiaľ, táto nákaza je oveľa rozšírenejšia, než by bolo zdravé...
Reply

S499.1023

#25117 Rate positive Rate negative
Reply on: Bmpeer #25115:
Tak ja som známy vlastizradný slniečkársky progresívec 😁 .
Reply

irizar

#25116 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: S499.1023 #25114:
Hlavne, v civilizovanych krajinach autobus vyhodi lavy blinker a IAD automaticky brzdi a pusta ho. Toho sa u nas dockame mozno o tridsat rokov.
Reply

Bmpeer

#25115 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #25114:
Myslíš príliš progresívne. 🙃
Reply

S499.1023

#25114 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: Tomas #25113:
Inak svetový trend je na zastávkach na takýchto komunikáciách niky NEbudovať. To rieši ten problém s nechceným uprednostňovaním IAD.
Reply

Tomas

#25113 Rate positive Rate negative
Reply on: Jur@j #25111:
Univerzitu treba riesit komplexne, to nie je len o nike. Zastavky boli totizto kedysi priamo v telese vozovky, podobne ako pri Druzbe. Este vidiet ich pozostatok, asfaltovy podklad nastupistia cestujich sa nachadzaju cca v strede stareho internatu. Zastavka, kde sa parkuje teraz, sluzila povodne ako parkovisko pre obchodne prevadzky. Existuje k tomu aj projekt, pretoze potrebne je takisto presmerovat prud chodcov - studentov, ktori logicky nebudu po vystupeni z vozidla (smer S3) priestor obchadzat, ale prechadzaju priamo vozovkou. A to sa jedna o stovky studentov radovo v minutach. Pri novych nikach by ale bolo potrebne mysliet na zhorsenie vyjazdov MHD, kedze tymto krokom sa opat priorituzuje IAD. Na masarykovej som priniesol navrh zmeny prednosti vjazde s prioritou pre MHD, no neujalo sa to.
Reply

rexino

#25112 Rate positive Rate negative
Reply on: Tomas #25109:
A sú na to už reálne peniaze? Ja som túto položku nachádzal v rozpočtoch posledné 2 roky a doteraz to nestojí.
Reply

Jur@j

#25111 Rate positive Rate negative
Reply on: Jur@j #25110:
A ešte doplním, že rekonštrukciu by si zaslúžila aj zastávka Vukov v smere na konečnú, ktorá sa v tomto projekte nenachádzala, pričom zastávka je v zlom stave a nástupná tam hrana prakticky ani neexistuje (podobne ako svojho času na Clementisovej). Ešte horšie je na tom zastávka Prešovská univerzita, o ktorej sme sa bavili už viackrát. Tam by som upriamil pozornosť. No a samozrejme ešte Sabinovská a Duchovičovo nám.
Reply

Jur@j

#25110 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Tomas #25109:
Projekt na niku pri Družbe a Volgogradskej je už od roku 2018, ale tam so stopou problémy nebudú, vedenie je umiestnené na prevesoch, nie na výložníkoch, takže by za normálnych okolností postačilo len presunúť stopy na jednotlivých prevesných lanách. V projekte sa tak či tak ráta s preložkou stĺpov, takže vedenie v týchto úsekoch bude vynútene upravované.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.