Discussion Forum › General Discussion

Ja sa priznám, že nikdy som nepochopil tú česko-slovenskú posadnutosť zastávkovými zálivmi a ideálne v kombinácii s kasselákmi a vjazdami pod veľmi ostrým uhlom voči nástupnej hrane... Bohužiaľ, táto nákaza je oveľa rozšírenejšia, než by bolo zdravé...

Tak ja som známy vlastizradný slniečkársky progresívec .

Hlavne, v civilizovanych krajinach autobus vyhodi lavy blinker a IAD automaticky brzdi a pusta ho. Toho sa u nas dockame mozno o tridsat rokov.

Myslíš príliš progresívne.

Inak svetový trend je na zastávkach na takýchto komunikáciách niky NEbudovať. To rieši ten problém s nechceným uprednostňovaním IAD.

A sú na to už reálne peniaze? Ja som túto položku nachádzal v rozpočtoch posledné 2 roky a doteraz to nestojí.

A ešte doplním, že rekonštrukciu by si zaslúžila aj zastávka Vukov v smere na konečnú, ktorá sa v tomto projekte nenachádzala, pričom zastávka je v zlom stave a nástupná tam hrana prakticky ani neexistuje (podobne ako svojho času na Clementisovej). Ešte horšie je na tom zastávka Prešovská univerzita, o ktorej sme sa bavili už viackrát. Tam by som upriamil pozornosť. No a samozrejme ešte Sabinovská a Duchovičovo nám.

Projekt na niku pri Družbe a Volgogradskej je už od roku 2018, ale tam so stopou problémy nebudú, vedenie je umiestnené na prevesoch, nie na výložníkoch, takže by za normálnych okolností postačilo len presunúť stopy na jednotlivých prevesných lanách. V projekte sa tak či tak ráta s preložkou stĺpov, takže vedenie v týchto úsekoch bude vynútene upravované.

Zacul som, ze sa ide robit zastavkova nika pri Druzbe. Sucasna trolejova stopa umozni vybocenie spoja az ku buducemu kasselaku, ci to dopadne podobne ako na Budovatelskej?

Práve sa prehrabávam starými dopraváckymi materiálmi (roky sa ich márne chystám potriediť a digitalizovať) a pod ruku mi prišiel kultúrny mesačník z februára 1991, ktorý na poslednej strane priniesol vtedy platný CP nočných liniek. Vzhľadom na to, že sme tu prednedávnom diskutovali o nočných linkách, napadlo mi, že ho sem pre zaujímavosť prepíšem:

Nočný spoj 1: Šebastová - Hlavná - Žel. stanica - Solivar
* z Šebastovej o 23:20, 0:10, 1:00, 3:00B, 4:30, 4.50PR, 5:30SN, 6:30SNT
* zo Solivaru o 23:45, 0:35, 2:30, 4:00, 4:50PR, 5:00SN, 6:00SN

Nočný spoj 2: Žel. stanica - Hlavná - Sabinovská - Sídlisko III - Hlavná - Žel. st.
* zo Žel. stanice o 22:45, 23:25, 0:00, 0:45, 1:45, 3:05, 3:45, 4:45, 5:30S, 5:45N
* zo Sídliska III o 23:00, 23:40, 0:15, 1:00, 2:00, 3:15, 4:00, 5:00SN, 5:45S, 6:50N

Nočný spoj 3: Trojica - Žel. stanica - Pod Šalgovíkom
* od Trojice o 22:30SN, 23:10, 0:00, 1:30, 2:30, 3:15, 4:00, 5:20SN, 6:20N
* spod Šalgovíka o 22:45, 23:30, 0:20, 1:50, 2:50, 3:35, 4:35, 4:50X, 5:40SN, 6:40N

Vysvetlivky:
PR - pracovný deň
S - premáva len v sobotu
N - premáva len v nedeľu
B - prechádza na Budovateľskú
T - premáva po Trojicu
X - v pracovných dňoch zo zastávky L. Novomeského ako linka č. 33

Ano, zistoval som a je to tak. Solivarska zatial nic a OBI ide do realizacie.

Už som to tu písal.
V Prešove už síce vyše roka a pol nežijem, nočákom som šiel naposledy pred rokom, no predpokladám, že na Solivar a N. Šebastovú sa vozí ešte väčší vzduch. A na tom najvyťaženejšom úseku mohlo počas leta ubudnúť cestujúcich pokojne na jednotlivých spojoch, nieto celkovo. Veď tá diera 72´ po poslednej L8 hovorí za všetko...

Mne osobne prekáža ten prístup, kedy si nielen v Prešove nevieme v okrajovej prevádzkovej dobe priorizovať prepravné prúdy.
V čase, kedy sú auto a taxík veľmi dostupné si nemyslím, žeby každý čakal na verejnú dopravu (a teda plošnú dopr. obsluhu) ako na spasenie...


V noci pred nepracovným dňom je môj návrh do cca 01:30 hod. a možno hodinu pred dennou prevádzkou nejako takýto:
N1
Solivar → Šváby → ŽST (prestup N3) → OM → Poliklinika (na úrovni zastávky v smere na S2 pred Levočskou 21, prestup N3) → Sabinovská → S3 → NKP (prestup N3) → OM → ŽST (prestup N3) → Šváby → Solivar;

N3
Sibírska → ŽST (prestup N1) → centrum → Poliklinika (prestup N1) → NKP (čakačka na N1 od Sabinovskej a od konečnej na S3) → centrum → ŽST (prestup N1) → Sibírska;

N2
Pod Šalgovíkom → Šváby → Čierny most (čakačka na N4) → Sabinovská → S3 → centrum → Šváby → Pod Šalgovíkom;

N4
N. Šebastová → Sibírska → Rusínska → Čierny most
Veľká pošta (čakačka na N2) → Rusínska → Sibírska → N. Šebastová.

Všetko v hodinovom intervale.

Po tejto dobe len:
N2 a N8 v trase Sibírska → Šváby → centrum → Centrál → Marka Čulena → S3 a späť. V hodinovke.

V noci pred pracovným dňom skôr len prosté predĺženie L4, L8(?) a L38 do cca 23:30.

Školsky spoj E sa vratil od 1.12.2020 do pôvodnej trasy a to zo zastavky Namestie Jozefa Kolarčika na Sidlisko 3 cez Sibìrsku

Školské spoje (logicky) momentálne nepremávajú a k 1.12.2020 neboli vykonané žiadne zmeny v trasách alebo ich odchodoch.

Na stranke tuna je stari cestovny poriadok školskych spojov od 1.9.2020 prosime o napravu splatnosťov od 1.12.2020

Je fakt, že naposledy som bol v Prešove na Vianoce roku 2019. Vtedy jazdili na nočných linkách mimo predvíkendových nocí "ciciaky" a cestujúci po zastávkach neostávali. A pochybujem, že by odvtedy cestujúcich pribudlo.

Ako občasný cestujúci aj mimo predvíkendových nocí som tento dojem určite nemal. Pokiaľ teda nehovoríme o nočnom spoji v pondelok pred treťou ráno, tam by bolo veľkým prekvapením, ak by bol plný..

Popravde nerozumiem, ale myslím že to neznamená, že sa tie veci musia obstarávať naraz. Teda NAY/OBI bude môcť ísť hneď, ako prídu peniaze a Solivarská si počká na PSK.

OBI a Solivarska v jednom baliku to je divne. Ved OBI je pripravene, stavba ma aj vydane stavebko. Naopak Solivarska stavebko nema, logicky, kedze sa planuje jej rozsirenie. Rozumiete tomu?