Discussion Forum › General Discussion

Keď vozidlo počas dvoch rokov odjazdilo asi dve služby, tak tam nemožno hovoriť o oprave, ale skôr o kompletnej výmene jednotlivých vadných komponentov. To však treba prebrať s ekonomickým úsekom, nech vyčísli zostatkovú hodnotu vozidla a podľa toho by sa malo rozhodnúť o výmenách.

Ináč ako môžete byť aj pri stave 19/30 kĺbových v mínuse? Veď tá rezerva je neskutočne obrovská.

Ak niekto napíše, že "neprešla cez TK a nič z nej zrejme nebude", asi z nej nič nebude, nie? Kriste...

Nevie niekto ako prebieha obstarávanie na nové elektrobusy a autobusy? Nie je nejaké nové info?

383 skončila?

123 je plne pojazdná, je to dispozičné vozidlo ako ktorékoľvek iné. 383 je nepojazdná, neprešla cez TK (korózia nosných častí rámu), dočasne odhlásená, z tej už zrejme nebude nič.

A ako je to so 123 a 383?

Ráta sa s nimi zatiaľ aj naďalej, problém je na strane výrobcu, ktorý sa nenáhli s dodávkami ND a opravami. Vôbec by som sa nespoliehal na to, že prišlo 6 nových TR, stačí zopár porúch, zimných nehôd, P1 a sme opäť v mínuse. Treba hlavne brať do úvahy, že momentálne sa vypravuje iba 13 TR, preto to vyzerá tak pekne, no za bežných okolností je vo výprave až 19 vozidiel. A zbožným prianím je, aby to číslo konečne narástlo...

Osobne by som to asi riešil tak, že najhorší kus by som obetoval na diely, nech aspoň tie zvyšné trolejbusy majú z čoho žiť.

Ako to vyzerá so #707 a #708? Ráta s nimi do budúcna DP? Myslím, že hlavne čo sa týka tej 707-čky by bolo dobre zvážiť, či sa vôbec oplatí do nej vrážať, keď ročne najazdí pár km. Po roku vyjde z vozovne, 2 dni jazdí a vzápätí je zas na ďalšiu hodnú dobu odstavená. Predsa len má DP k dispozícii 6 nových kĺbových 31Tr.

Linka 21 čaka linku 1 zo solivaru na šariskych lukah , linka 21 z Fintic po šariske luky ďalej ako N2, linka 13 po pazicu a vranovsku prestup na linku N2 , este dve pismenka tam chybaju

Opravte si pri linke 44 spoj 7:30 zo solivaru prejazd na l20 na veselú-linka 20 už neexistuje.

https://e.dennikn.sk/2149755/firma-zo-spisa-tvrdi-ze-dokaze-vyrabat-vodikove-autobusy-uz-na-buduci-rok-ministerstvo-hospodarstva-chce-do-troch-rokov-vlak/
Pre pobavenie

Je to možné tak, že ani napriek značnému úsiliu sa nám stále nedarí zladiť dáta importované z DPMP s našimi potrebami. Pochopiteľne mi je to ľúto. Rieši sa to.

Ako je možné, že tu sú stále chybné CP?

Zatiaľ ten súčasný, ale uvidíme, čo prinesie čas. Ešte sa to možno prehodnotí pri druhej etape, keď sa budú zavádzať aj anglické hlásenia.

Plánuje sa aj výmena gongu pred hláseniami alebo ostáva ten súčasný?

niekto ma nahravky nnoveho hlasu v mhd?

Veru tak, celá táto akcia by sa mohla pokladať za nezvládnutú. Problém nastal pri migrácii dát, kedy sa časť hlásení dostala do PP a nahradila pôvodný hlas, no časť neprešla. Preto v niektorých vozidlách (386, 731...) vznikli hybridné hlásenia.

Ďalším problémom je aj nízka hlasitosť, na ktorú už stihlo prísť x sťažností. Každý typ vozidla má iné reproduktory a hlásiče a to, čo je niekde najhlasnejšie, môže byť inde potichu.

Každopádne o všetkých problémoch sa vie a do niekoľkých dní, max. dvoch týždňov by mali byť vyriešené. Situáciu mierne komplikuje fakt, že nastavenie hlasitosti prebieha fyzicky na PP pomocou servisného kľúča, takže je potrebné obehnúť každé vozidlo. To je daň za nepripravenosť...

Už sa mi podarilo odchytiť nove hlásenia, ale zatiaľ som natrafil na mix starého a nového hlásenia. Problém ale je, že novú hlásateľku veľmi veľmi slabo počuť. V prázdnom trolejbuse pod hlásičom som musel naozaj "nastaviť uši", aby som počul čo hovorí.

Tam dokonca existuje vypracovany projekt, ktory ma SSC v sufliku. Cela krizovatka sa mala zmenit, vratane upravy Bjornsorky a Kotradovej. No malokto o tom vie a preto sa na to netlaci. A SSC pochopitelne nema zaujem tuto stavbu prioritizovat. Ja som chcel aspon domalovat odbocovak k Tatranu, ale je tam problemovy kanalizacny zberac a SSC to zamietla ze si tym sami urobia sarapatu. Skoda, sirkovo to tam vychadzalo.