Discussion Forum › General Discussion

Aký dôvod majú zmeny nočných liniek? Boli pekne prehľadné, v pravidelnom intervale, rovnaké trasy... a teraz...
Pripomína mi to žilinskú nočnú 50, ktorá sa tak divne motá po celom meste.

Čo sa týka klimatizácií, musím súhlasiť s rexinom. Tá klíma, keď sa chce, ide tak, že v trolejbuse je normálne zima. Ako keď som raz v Nižnej Šebastovej nastupoval do 736 tuším, a vonku bolo možno cez 30°C a v trolejbuse bolo perfektne chladno, netrúfnem si ale povedať koľko stupňov tam bolo.
Avšak sa nájdu šoféri, ktorí púšťajú klímu slabšie.
A taktiež sa nájde aj trolejbus, v ktorom klíma nejde, napr. 733, včera teplý vzduch z nej fúkal.

Ako bude vyzerať premávka cez prázdniny? Klasický stredný stĺpec, alebo niečo extra? Všade ticho a prázdniny sú tu o dva dni.

Práve mi prišla z DP odpoveď, že sa plnia klimatizácie v trolejbusoch, preto sa stretávame vonku s 25 Tr. Minulý týždeň sa plnili autobusy.

Jednak v korone je otázne, či sa môže používať klíma. Ale tu sa musím zastať DPMP. Napr. oproti DPMK, tu v SORkách ta klimatizácia väčšinou aj funguje.

Každopádne v horúcich dňoch je vzadu v 25Tr horúco aj z motorovej sekcie.

Ono to hlavne súvisí s tým, že v 30/31 Tr sú odomknuté okná z neznámych dôvodov, a aj preto je klíma neúčinná. Ďalšou vecou je to, že ľudia a ani vodiči teraz nevedia ako to s tou klímou počas korony je (bolo). Napríklad v Žiline bolo používanie klimatizácie prísne zakázané a povolili ju až pred dvomi týždňami. Neviem o tom, že by u nás nejaký príkaz na to bol, ale v poslednej dobe vo všeobecnosti viac klíma funguje v autobusoch, než v trolejbusoch.

Ono ani 31Tr, nie je žiadna výhra, keďže máloktorému ide klíma a ak aj ide, je tak slabá, že nič necítiť a cestujúci aj tak otvárajú vetráky. To sa nedá s klímou v Solarisoch ani porovnať. Neviem, kde je chyba.

Ja som si myslel, že je to kvôli snahe udržiavať ich prevádzkyschopné. Ale keďže jazdili aj cez víkend, začínam mať o tom pochybnosti.

Je dôvod, prečo sa v týchto teplotách pri prazdninovom režime vypravuju 25Tr?

Možno používa vypatlátor.

racej mohol si pockat tie stiri dny a sa dozvieme ako tu vipysovat v tvojej reci ... (preklad: Radšej si mohol počkať tie štyri dni ako tu vypisovať v Tvojej reči. )

Napríklad v roku 2013 by sa výprava dala stiahnúť o dve vozidlá (povinné prestávky zabezpečené). Samozrejme, po čase došlo k inflácii vozidiel (L21, L32, L4/8/38, midi, L22, ..., celkovo ca. 7 vozidiel), no to bolo z dôvodu kongescií, a tak som veľmi skeptický voči takémuto kroku.

Ahojte, dovolím si trošku spomenúť niektoré veci, ktoré pribudli alebo sa zmenili v poslednej dobe na webe, resp. v našej sekcii:

- vpravo hore nájdete tlačidlo Najbližšia zastávka, ak máte vo vašom prehliadači povolenú GPS polohu, viete si sledovať odchody spojov podľa CP zo zastávok z vášho okolia.
- došlo k úpravám zobrazovania fotiek v galériach na celom webe, najnovšie fotky nájdete na začiatku, najstaršie na konci.
- pripravujem sekciu História po vzore BA, KE a ZA, zatiaľ nie je zverejnená, verím, že sa mi to podarí v najbližších mesiacoch vypustiť do sveta.
- bol prinavrátený Historický kalendár, nájdete ho vpravo dole v sekcii I MHD, pracujem na tom, aby bol čoskoro doplnený a aktualizovaný, nech je to živšie a zaujímavejšie.
- začiatkom jari pribudol v sekcii Cestovné lístky aj zoznam automatov na CL, ktorý je priebežne aktualizovaný, taktiež pribudli v sekcii Informácie postupy pri strate alebo náleze vecí v MHD a postup pri sťažovaní alebo pochvale na MHD.
- po vzore BA som sa v prešovskej sekcii pokúsil zaviesť Fotorébus, milo ma prekvapil váš záujem, takže dávam na známosť, že každý prvý štvrtok v mesiaci sa v sekcii fotoupdaty objaví ďalší fotorébus, momentálne ich mám nachystané až po jar ďalšieho roku, tak verím, že sa z toho stane tradícia a bude záujem aj naďalej.
- v posledných mesiacoch sa vo fotoupdatoch objavuje väčšie množstvo fotiek z dopravných stavieb a rekonštrukcií, preto ma zaujíma aj názor používateľov, či je to podľa vás zaujímavé a prínosné alebo je z vašej strany dopyt po čisto vozidlových updatoch.
- v katalógoch vozidiel boli spravené úpravy pri jednotlivých vozidlách, pôvodne boli farebne odlíšené prevádzkované, odstavené a vyradené vozidlá (zelená, žltá, sivá). Po novom je farebné odlišovanie iné: sivá = vyradené vozidlo, zelená = dnes v premávke, žltá = prevádzkované vozidlo, no dnes nejazdí, svetlo červená = odstavené vozidlo, ktoré dlhšie nezasiahlo do premávky (momentálne 24 Tr, sú ok, len ich netreba do výpravy) a tmavo červená = dlhodobo odstavené vozidlo kvôli poruche (B 941 a podobne).

Ak máme nejakú pripomienku, názor, prípadne chcete niečo vylepšiť alebo pochváliť (to by mi urobilo naozaj radosť ), budem rád, keď sa vyjadríte v diskusii, prípadne mi môžete poslať mail alebo kontaktovať na FB. Za spätnú väzbu vopred ďakujem.

Lenže na ten atraktívny interval treba peniaze a tie sa na to nenájdu. Chyba nastala pred viacerými rokmi, keď sa šetrilo - a šetrenie je najviac vidieť v číslach tam, kde sa zoškrtá najviac spojov, teda na nosných linkách. Výrazné oslabenie dopravy na najväčšie sídliská spôsobilo, že ľudia odišli zo systému MHD a veľká väčšina z týchto ľudí si obstarala auto a dopravuje sa individuálne (vidieť to na rozsahu kolón v meste). Takže mesto na jednej strane odmieta pustiť do MHD viac peňazí, ale na druhej strane hľadá príčiny neustáleho poklesu prepravených cestujúcich.
A to nechcem hovoriť o tom, že MHD stojí pre absenciu buspruhov v rovnakých kolónach, takže aj pri lepších intervaloch sa v podstate atraktivita zásadným spôsobom nezvýši. Títo ľudia sa do systému MHD tak skoro nevrátia, takže posilnenie intervalov pomôže aspoň udržať existujúcich platiacich cestujúcich.

"Dokážu tieto zmluvy s obcami (primerane) pokryť všetky náklady spojené s prevádzkou týchto liniek?"

Podľa mojich informácií, áno.

"Zjednodušiť linkové vedenie by sa žiadalo, ale to je skôr z dôvodu prehľadnosti ponuky."
Prehľadná ponuka s atraktívnym intervalom je to, čo do prešovskej MHD dokáže pritiahnuť viac cestujúcich.

"Pokiaľ ide o obce, tam nevidím priestor, čo by sa malo prehodnocovať. Jediná tak trochu sporná je L13, ktorá by mala viac zmysel, ak by obsluhovala aj Podhradík a nebola v súbehu s SAD."
Dokážu tieto zmluvy s obcami (primerane) pokryť všetky náklady spojené s prevádzkou týchto liniek? Nie je to v PO s nimi podobné ako s niekdajšou košickou 28 do Nižnej Myšle, či s bratislavskou 901 do Hainburgu?

Viem o tom, a som veľmi zvedavý na výstup.

Zjednodušiť linkové vedenie by sa žiadalo, ale to je skôr z dôvodu prehľadnosti ponuky.

Pokiaľ ide o obehy vozidiel, len ťažko by sa na Slovensku našiel dopravca, ktorý ich má efektívnejšie ako DPMP.

Pokiaľ ide o obce, tam nevidím priestor, čo by sa malo prehodnocovať. Jediná tak trochu sporná je L13, ktorá by mala viac zmysel, ak by obsluhovala aj Podhradík a nebola v súbehu s SAD.