Discussion Forum › General Discussion

Dacen: Trolejbusy sú "elektrické spotrebiče", zjednodušene povedané. Ak sa spraví na stavbe nová elektroinštalácia, pred skolaudovaním musí prejsť skúškou a musíš dostať potvrdenie od elektrikárov, že ťa môžu napojiť na napájanie zo sústavy. U trolejbusov je to niečo podobné, vzhľadom k tomu, že elektrická trakcia je v každom meste iná. My a Bratislava máme 600V, Košice, Žilina a Banská Bystrica 750V atď. Sú tam aj iné špecifiká. Keďže sa jedná o vysoké napätie, ide o vozidlo a ide o verejný záujem, doklady sa vydávajú až po dodaní vozidiel. Presne tak to máš aj u akýchkoľvek elektrických koľajových vozidiel. V Prešove máme ešte to špecifikum, že máme staré meniarne a tak celá napájacia sústava je dosť nestabilná, napätie kolíše vzhľadom k zaťaženiu. Starým vozom to bolo relatívne jedno, pri podpätí a vyššej záťaži jednoducho nešli, prepätie a vyššia záťaž im nevadila. Nová elektronika má s tým problém. Preto vypisovanie chyby izolačného stavu. Takže nie sú pokazené, len ich treba "odladiť" na prešovské podmienky.
Ad prívesy: V Prešove boli, zapriahali sa za RTO-čky, ich koniec bol v roku 1984, keď novelizáciou Vyhlášky o cestnej doprave č. 35/1984 Zb., vyvstal zákaz prepravy cestujúcich vo vlečenom vozidle. Ten tuším platí dodnes. Ozaj, ako sa to rieši pri veteránoch, dostávajú výnimky? Inak súhlasím, že legislatíva EU je nadriadená národnej, takže aj je otázkou času, kedy to možno zrušia.