Discussion Forum › General Discussion

212/4 a 213/1 pôjdu. Ale turnusy sú podľa môjho názoru dosť zásadne prekopané. ?

Inak teraz si to pozerám tak do detailov a zarazila ma jedna vec. L11 o 7:12 z Veľkej pošty bude čakať na L11 z Teriakoviec. Do nej prestúpia cestujúci a tá bude pokračovať ďalej.

Lepšie by som to ani ja nenapísal (najmä uprostred noci nie ).

Akurát neviem, čo presne si myslel záverom predposledného odstavca. Dúfam, že si nemal na mysli základné obslužné linky ako 11, 15, 18, 22, 28 a pod. - lebo do žiadnej mestskej časti by som totiž za žiadnych okolností nešiel nad 60min. interval. Naopak, aj ten mi pripadá už dnes prežitý a neatraktívny.

Samozrejme baviť sa môžeme o funkcii L10, 12, 29, 43 a niektorých ďalších. Nič proti nim nemám, ale ak má objem výkonov naďalej stagnovať alebo sa znižovať, asi bude treba uvažovať nad hlbšími zásahmi do filozofie dopravnej obsluhy.

a krátke autobusy? Tam by mala byť zmena hlavne 211/4 a 211/9 a aj 211/3 a 8 ostatné asi bez zmeny myslím celodenné. Zo špičiek asi vôbec nepôjdu 212/4 a 213/1 a 213/2. Alebo je to poprehadzované úplne inak?

Tak po zbežnom prehliadnutí letných turnusov som prišiel na to, že počas PD:
- budú vypravené o 2 malé trolejbusy menej, z toho 1 špička
- budú vypravené o 3 kĺbové trolejbusy menej, asi kvôli obmedzeniu L38
- nebude vypravená 213/2
- z kĺbových autobusov bude vypravenú o jednu linku /celodenku/ viac a o 9!!!! špičiek menej - budú len po 222/4 (+ ešte bude chýbať ranná posilovka 223/2)

V tomto prípade bola chyba na DPMP (už ju opravili). Z Fintíc ide v pracovný deň spoj o 6:20, spoje o 6:00 a 6:30 nepremávajú.

Tých 50% na L4/8 myslím,že to robia hlavne študenti zo všetkých dedín v okolí Prešova ktoré nemajú MHD a cestujú na stanicu a tak vždy označujú lístky takže túto štatistiku by som až tak veľmi do úvahy nebral,ale inak máš pravdu škrtať ak už treba tak by mali autobusy resp. upraviť trasy autobusových liniek niektorých. Teraz k novému cest. poriadku na linke 21 z Fintíc je spoj o 6:00 na dpmp ale naspäť už nepremáva tak neviem či je to chyba, alebo tam chýba poznámka a taktiež spoj o 6:30 na dpmp a tu o 6:20.

Myslím si, že nebudem nesprávne predpokladať, ak po letných prázdninách opäť pribudne na sekčovských cestách a parkoviskách niekoľko desiatok ďalších áut. Úplne to zapadne do celej tej zvláštnej mozaiky, v ktorej obmedzia verejnú dopravu na úroveň horšieho provinčného mesta, spravia ju nepoužiteľnú pre bežného človeka a zároveň tolerujú autá parkujúce všade úplne živelne, pretože „niet kde parkovať“, tieto autá smradia v kolónach, kde brzdia verejnú dopravu, ktorá pre absolútne absentujúcu preferenciu i napríklad formou buspruhov rovnako smradí v týchto kolónach.

Nakoniec pred voľbami sa opäť otvorí pandorina skrinka o chronickom nedostatku parkovacích miest, na to, aby na to bolo, sa znova vyškrtá vo verejnej doprave a prijme sa riešenie, ktoré nie je správne, ekologické a zároveň ani nevytvára dlhodobé pracovné miesta. Existuje vôbec nejaký relevantný politik, ktorý by na otázku, ako vyriešiť nedostatok parkovacích miest, suverénne odpovedal „posilnenie MHD“?

Mrzí ma, že pri každom novom cestovnom poriadku tu lamentujeme nad starými časmi, ako sa to všetko rok čo rok zhoršuje, ale žiadna zmena, ani žiaden impulz zo strany či objednávateľa alebo dopravcu, zatiaľ neprichádza. Tento CP síce prináša isté vylepšenia, ale minimálne linka 36, kedysi jedna z nosných liniek, je dnes zdegradovaná tak, že i nosná linka v Lučenci má lepší interval. Prečo ju rovno cez prázdniny nezrušili? Nehovoriac o trolejbusoch.

Čítajúc si materiál z mestského zastupiteľstva, ktorý tu bol minule linkovaný, dochádzam k záveru, že pokiaľ sa urýchlene neurobia z á s a d n é zmeny, celý systém padne veľmi rýchlo na hubu. Hlavne pri vete „pri týchto linkách sa prejavilo, že pri zvýšení ponuky vzrástol počet cestujúcich, najmä pri zmene intervalu v čase sedla z 10 na 6 minút“ vôbec nerozumiem, či žijem v paralelnej realite, alebo tento empiricky dokázaný fakt je úplne ignorovaný? Samozrejme, vrátane podielu 50% všetkých označených lístkov na nosných L4/8. Prečo sa šikanujú zákazníci na najhodnotnejšom produkte a všetky prázdne autobusy v 60-minútovom intervale, premávajúce z tradície, ostávajú nedotknuté? Komu je dobrá taká doprava, keď každá linka pôjde raz za hodinu, ale hlavne odvšadiaľ všade?

Na odľahčenie, čo sa musí stať, aby mala L8 aspoň takýto http://bit.ly/1qDdeSj CP?

Chcel by som upozorniť, že na fotojazdu už je rezervovaných 38 miest a veľmi rýchlo sa blížime k hranici 40. Ak má teda niekto vážny záujem, nech sa ozve na hanusovskydavid@gmail.com. ?

Tak čo ja viem, myslím že viac ľudí by uvítali 30 minútový iinterval na L32 ako spoj na L38 o desiatej večer ale bo spoj na sidlovec o deviatej večer. Alebo, L34 sa mohla skrátiť po levocsku, slavicia tiež nepotrebuje 60 minútový interval.

Kto by zaplatil vozokilometre?

Tak to nemohli vytvoriť 30 minútový interval v sedle radšej ako stat na Sibirskej.

Sice tie dlhe prestavky vychadzaju rano. To uz si nepamatam ako to bolo minuly rok, ale myslim, ze nebude problem nechat klbak stat na Sibirskej az do dalsej L32A.

Minuly rok bola pre linky 32 a 32A vytvorena samostatna popoludnajsia spicka (224/1).

Opravené, ďakujem.

Inak, v cestovnom poriadku na L36 je chyba, spoje nezacinaju na okružnej ale až na trojici.

Teoreticky by to mohlo byť nejak kombinované s L11 - minimálne na spoje zo Šalgovíka o 8:59 a 10:59 bude musieť odniekiaľ prísť bus naprázdno, keďže vozidlo, ktoré ide do Teriakoviec sa do mesta vráti cez Solivar ako L46.

Jaj, sorry som nepochopil.

Možno uvidíme klbak na L10.

To nie je pravda. Prestávky budu 13 minút dlhé, čo pri jednom 27 minútovom kolecku a dopravnej situácii na rusínskej je tak akurát.

Alebo veľké prestávky alebo prejazd na niečo iné - aj keď ma nenapadá, na čo by sa dalo. Teoreticky by to šlo prekladať s L10, ale to by potom nevyšla 34S. Uvidíme, čo vymysleli priatelia z DP