Discussion Forum › General Discussion

dnes som bol v meste a šoféri vôbec neotvárali dvere ani na jednom čo som ja videl dvere len boli odblokované a niektorý ľudia vedeli čo už máju robiť, a niektorý sa čudovali že čo to je za novinka išiel som číslom 712 a šofér povedal zelene tlačidlo dvere neotváram a jedna pani povedala že je to naschvál alebo čo a šofér povedal, že je to povinne už od 1.9.2013 aby ste si otvárali sami dvere. ?

382 ma presovsky nater.

Emhadeckar - ano aj od 1.9. je to tak, preto som sa cudoval, ked som vcera videl 356 a 370 na tychto turnusoch.

Už si viem predstaviť preplnenosť tých školských spojov ked školy začínajú minimálne o 30min neskôr. ? ?

opravim : autobusovych liniek
48 by sa nezrusila
32,17,34,36- zmena trasy
x24 posta - stanica - kosicka - haniska
24A,41,24,X24 by robili 2 minibusy cez spicku jeden v ostatnom case
34S zmeni cislo na 12
36 pokr namiesto lubotic do sirpa, jeden voz robi pod salgovik - trojica v 20 min intervale rano
spoje linky 16 sa presunu do linky 45 ktora nebude zast na dubrava, pod skalkou
2/5 vsetky spoje ku dubrave

moj navrh optimalizacie autobusovych linkach
zrusit linky 10,12,14,16,22,42,25,29,44,48,36A,32A
zaviest namiesto nich
12 sibirska - holleho - duk - clem - sid iii - dubravska mini 60/60/60//120 pokr ako 34s
14 ruska nova ves - velka posta - kanas 60/120/60//120 12m
15 za kal - pod kal - kollarova - m culena - cleme - pol - centrum - holleho 60/60/60//60
15A slavicia - mest hala - duch nam. - kollarova - central... - nemicnica 60/60/60//60 mini
19 30/30/30//60 mini
24 haniska - borkut - budovatelska - stanica - posta 60/60-120/60-120//60-120 mini
X24 60/-/2 pary spojov//-
24A posta - stanica - zaborske 60/120/60//240
32 rano bez zmeny
potom sib - rus - velka posta(smer st) - rus - sib  -/30/8//30
34 skratena po clementisova robi okruh rano levocska- clementisova poobede cleme - levo
ak rano pokr ako l17 ide cez sid iii 
17 sirpo - sab - sid iii
36 pod sal - rus - centrum - sidlovec 30/60/30//60 + 60/-/60//- pokr ako l18, 20/-/-//- , -/-/60//- pokr ako l28

ak by sa zrusila trolej trat na sirpo v sedle tak linka 24 by sa mohla predlzit na sirpo

Už od 1.7. sú obidve služby L.29,39 zaradené pod malé vozy. ?
Solider-Môžem silne súhlasiť s tebou lebo už dlhé roky na L.11,22 niesú v úseku Slávičia-čierny most resp.Trojica-Rúrky ani zdaleka také vyťažené ako na svojej zostávajúcej trase.Preto by bolo dobre viesť linku šidlovec-hlavná-šalgovík/Teriakovce. Avšak takzv.lokálne linky (10,11,15...)boli tvorené tak aby ich trasa sa stihla za 60min a postačoval by 1voz ,teda aby bol zachovaný taktový interval .Lenže na danej linke by už jeden voz nestačil .A práve tu by to trocha prekážalo kedže len by o trocha menej stal na konečných ako by jazdil a robili by sa zbytočné dalšie výdaje (vodiči,vätšia výprava...)

Pre ALEKO526:
trebalo by tích lúdi aby sa naučili otvárať tlačidlo dopyt utorok čo som pred niekolkymi minutami čítal príde jeden človek s Košíc aby zistil či sa tlačidlo dopyt používa alebo je len na parádu

ludia vobec necitaju absolutna ignoracia...a ja byt vodicom tiez by som neotvoril ako inak sa to naucia

Dnes som si presiel trasu zo Sekcova na trojku a spat.
Najprv som isiel L11, 366kou. Sice NP, ale bez dopytu . Linka po Levocsku uplne bez zmeny, vsetky zastavky okrem Hlavnej boli na znamenie aj predtym a kedze voz nema dopyt, nebolo na co pozerat. Akurat pribudli nalepky sipka "na znamenie" nad oznacovacom a nalepka na tlacidle "na znamenie".
Na trojici som prestupil na L29, 356ku. Opat NP spoj, ale bez dopytu . Cize situacia rovnaka.
Naspat to uz bolo lepsie (z S3 na Sekcov), opat 29ka, 370ka. Dopyt zvonku oznaceny totalne neviditelne (malicka nalepka je na kasni - navyse cerveny podklad nalepky na cervenej kasni). Vodic dopyt nepouzival, stale otvaral vsetky dvere. Na Okruznej som stlacil znamenie, velmi hlasno to trikrat zapipalo a vodic opat otvoril vsetky dvere.
Presiel som peso na hlavnu, kde som nastupil do 31trky, e.c neviem (ale je to jedno, kedze vsetky su rovnake). Tu to bolo uz s dopytom ukazkove. Zvonku je nalepka umiestnena uz viditelnejsie, kedze dopytove tlacidlo nie je vedla dveri na kasni, ale v strede dveri na skle. Takze aj nalepka je na skle. Ale opat malilinkata malicka. Viditelnosti napomaha dostatocna velkost dopytoveho tlacidla a ledkove podsvietenie (podobne ako v Prahe v metre). Vacsina cestujucich po par sekundach cakania pohopila, ze tlacidlo je potrebne stlacit. Horsie to je uz z vnutra. Cestujuci vojde az hlboko ku dveram, takze prehliadne tlacidlo dopytu na madle. A nema ani tusaka, preco sa dvere neotvaraju. Tu by to chcelo do buducna tlacidla dopytu umiestnovat na rovnake miesto na akom su zvonku na 31trkach (aj ked snaha vyrobcu je asi eliminovat vstupenie cestujuceho az tesne ku dveram). Vodic reagoval velmi vhodne - pockal par sekund a az ked si cestujuci nedali radu, dvere otvoril. Ak sa cestujuci nachadzal na druhych dverach, aj mu zakrical "zelene tlacidlo". Na Pavla Horova voz zastal, nikto nenastupoval ani nevystupoval, ziadne dvere sa neotvorili a isli sme dalej. Chce to cas a zopar zmien v lepsom znaceni a bude to ok.

Môžem sa opýtať, načo sa vkladajú dalšie peniaze do ,,Veľkej opravy trolejbusu Škoda 14TRM,, keď sa čaká na príchod niekoľkých trolejbusov Škoda 30tr? ak dobre pamätám tak ich má prísť zo 9 či 10 nie?

Výhercov súťaží si je možné pozrieť priamo vo verejných obstarávaniach na stránke. Napr. veľká oprava 123-ky: http://www.dpmp.sk/obst-Verejna_sutaz_Velka_oprava_1_ks_trolejbusu_typu_Skoda_TR_14M-202.html ?
(ale ako pozerám, tak to pri veľkom počte obstarávaní chýba...)

Som však zvedavý, kto vykoná optimalizáciu. To sa na webe DP bohužiaľ nedozvieme, pretože súťaž robí mesto. Čiže musíme poctivo čakať na vestník. ?

Keď už tu rozoberáme to linkové vedenie, dávnejšie sme sa tu bavili o možných výmenách trás a zmeny linkového vedenia. Čo sa týka 11 a 22, tam by mala byť výmena trás, polhodinový interval v špičke treba na Šidlovci aj na Šalgovíku (o to viac kvôli rozvoju IBV v lokalite), v úseku Trojica – Pod Šalgovíkom by jazdila v preklade s L36, takže tam by boli 12M vozy potrebné. Úsek Pod Táborom by nebol vzhľadom na mizivé využitie a akceptovateľnú pešiu dostupnosť z Lesíka Delostrelcov obslúžený. Linka 44 by sa zrušila, výkony by prevzala nová L22 a sčasti L19 – tam je to na diskusiu, ako a či je vôbec potrebná v dnešnej trase.

Linka 10 by mala ostať cez pracovné dni zachovaná 12 m vozidlom, L12 by sa skrátila len po nemocnicu (nechodila by na Sekčov, kde dnes spojenie s nemocnicou tvorí L10), cez víkendy môže na L10 premávať midibus. Na novej L11 (Rúrky – Slávičia/Za Kalváriou) by mohli premávať midibusy celotýždenne.

Spomínal si linku 24, tam sa dá hľadať úspora v zrušení už beztak okresanej L43, spojenie s nemocnicou v oblasti S2 zabezpečuje linka 15, v oblasti S3 linka 29, spojenie S2 a S3 linka 12. Spojenie Mieru s nemocnicou jedine na prestup. Na L24 vybrané spoje 12M, inak postačuje midibus.

Linky 29 a 39 su kodovane v rozpise od 1.9. ako kratke cez vikendy (211/8 a 211/9) ale dnes sa striedaju na oboch turnosch klbaky.

od ALEKO526:
ty máš na mysli asi tlačidlo stop mam pravdu alebo nie ak nemám pravdu tak mam oprav ?

jednoducho je to miesto dookola tyče obtiahnuté páskou...

dobry vecer

idem sa utorok prejsť do mesta ako to funguje z dopytom či to šoféri a cestujúci spusťajú alebo len na parádu to mate

od ALEKO526:

nemáš fotky ako vyzerá vo vozidle niektorom napríklad 25Tr nalepené páskou lebo tomu nechápem ako si si to myslel teraz čo si tu písal

začiatok zmien podľa "očakávaní" časť vodičov prísne dvere len zatvára, časť aj napriek funkčnému dopytu robí všetko ako doteraz a nájdu sa aj tý, čo čakajú na reakciu cestujúcej verejnosti a podľa toho (ne) otvoria..mimochodom niektorá 25Tr má ako každý iný trolejbus / autobus s kasňou Citelis na každom madle poblíž dverí tlačidlo na dopyt a vždy len na pravej strane tlačidlo na znamenie, na opačnej strane je toto tlačidlo (asi) odobrané, pretože miesto je prelepené páskou ale diery pre uchytenie vypínača chýbajú...

Dik, napadla ma teda este jedna otazka - kde na stranke dpmp si mozem pozriet vitazov jednotlivych sutazi?