Papyr
Reply on: Vladimír #16520:
áno, na L33 (aj L38) bolo možné stretnúť B741 prakticky počas celého roka 1992. Dokonca existovali aj tabuľky Karosáckeho (malého) formátu s linkami 33 a 38 (vtedy sa používali na Ik280 tabule veľkého formátu, až neskôr sa zjednotili na formát Karosy a ešte neskôr na formát 14Tr).
Vladimír
Vtedy ešte L33 neexistovala. Jej história sa začala písať v roku 1979, kedy sa riešila potreba posilniť dopravu na Sídlisko III. To bolo vtedy obsluhované hlavne silnými linkami 20 a 28 s okružnou trasou (L20 Delňa - Žel. stanica - Hlavná - Sídlisko III - Sabinovská - Hlavná - Žel. stanica - Delňa, L28 naopak a len zo stanice). Keďže Sídlisko III potrebovalo nové spoje, ale po Sabinovskej už ďalšie spoje nebolo treba, zriadili linku X na obojsmernej trase Žel. stanica - Hlavná - Sídlisko III. Už táto linka bola krátko po zriadení posilňovaná skrátením intervalu a taktiež nasadením Ikarusov. Prečo dali tejto linke označenie X neviem, ale v roku 1980 jej toto označenie zmenili na 33.
V roku 1980 sa začala premávka MHD na nové sídlisko Sekčov novou linkou 34 Trojica - Žel. stanica - P. Horova. O premávke Ikarusov na tejto linke zmienka nie je, zrejme v začiatkoch postačovali ŠM-ky. Avšak už po pol roku došlo k prehodnoteniu dopravy a linky 33 a 34 sa zlúčili do jednej linky 33 Sídlisko III - Hlavná - Žel. stanica - P. Horova. Vtedy sa pravdepodobne aj prvýkrát dostali Ikarusy na Sekčov. Nová linka sa zjavne osvedčila, pretože postupne na nej dochádzalo k neustálemu skracovaniu intervalov medzi spojmi. Už v roku 1981 jazdila v špičke každých 7 minút, potom každých 6 minút a v roku 1982 dosiahla interval 5 minút. V tom čase na nej premávalo v špičke až 14 vozidiel, čím sa stala linkou s historicky najvyšším počtom vozov v histórii prešovskej MHD (nehovoriac o tom, že všetko klbáky). Jej trasa bola ešte v roku 1981 predĺžená po zastávku L. Novomeského. V tom čase bola na vrchole slávy.
S redukciami na L33 začalo v roku 1985. Dôvody boli dva. Prvým bolo otvorenie trolejbusovej trate na Sídlisko III. Nové trolejbusové linky by samozrejme nemali zmysel popri takej hustej autobusovej linke. Ale aj na opačnom konci trasy jej vznikla konkurencia, ktorou bola nová linka 32 na trase Trojica - Žel. stanica - Karpatská. Okrem toho tu bola linka 36 na trase Trojica - Pod Táborom - Pod Šalgovíkom, ktorá tiež mala z roka na rok lepší interval a oslabovala význam L33. V roku 1985 sa interval L33 zredukoval z 5 na 7 minút a v roku 1989 jazdila už "len" každých 10 minút. V tejto polohe už začiatkom 90. rokov čakala na svoj koniec, ktorý mala spečatiť prebiehajúca výstavba trolejbusovej trate na Sekčov. V deň otvorenia novej trate v roku 1992 sa skončila legenda s číslom 33 (jej konkurentka 32-ka dostala novú trasu) a ťahúňom prešovskej dopravy na trase Sídlisko III - Hlavná - Žel. stanica - Sekčov sa stali trolejbusové linky 4 a 8 so spoločným 5min. intervalom v špičke.
Takže linka 33 (* 1.1.1980 + 22.11.1992)