Discussion Forum › General Discussion

a hlásili zastávky od začiatku, či sa tam ten systém namontoval až po čase? V BA sú nové SORky a Meďáky a ani jedno vozidlo ani necekne ?

Isteže. Tak ako každé jedno vozidlo prešovskej MHD.

Vraciam sa k staršiemu príspevku. Okrem denných trolejbusových liniek, ktoré som spomenul v príspevku #16497, musím napraviť chybu a doplniť aj nočný spoj NS 1 (tak ako denná L1 zo Šebastovej na Solivar). Týmto sa ospravedlňujem dlhoročnému trolejbusovému nočáku za vynechanie z histórie

Chcem sa opýtať : Majú Prešovské SORky akustické hlásenie zastávok?

Do budúcnosti sa to nedá vylúčiť, aj keď času je málo a ja kdesi v kútiku duše ešte stále živím myšlienku na knihu, ktorá by o týchto veciach pojednávala.

Ja viem, asi som veľa nepomohol. Koho to ale zaujíma, pokojne nech sa pýta, čo viem, rád rozpoviem. Linkové vedenie je moja obľúbená téma

L10 bola zriadená v roku 1989 na trase Budovateľská - Žel. stanica (v tom čase zastávka na Východnej ul.). Zrejme sa neosvedčila, pretože v rekordne krátkom čase bola výrazne zredukovaná a predĺžená do trasy Budovateľská - Žel. stanica - Solivar. Linka veľký zmysel však aj tak nemala, a tak neprežila škrtanie po krátení dotácií do MHD v roku 1993.

Autobusová L17 od zhruba polovice 70. rokov zabezpečovala spojenie Sídliska III so Širpom (vlastne je to tak dodnes). V roku 1985 sa na ňu nasadili trolejbusy. Oproti autobusovej predchodkyni, trolejbusová verzia trasy rešpektovala existujúce trolejové vedenie ktoré vtedy nespájalo Sabinovskú s Duklianskou a samozrejme ani Levočskú s Duklianskou, a tak sa jednak zmenila na obojsmernú (autobusová L17 dovtedy jazdila okruh ráno Širpo - Sabinovská - Sídlisko III - Širpo a poobede Širpo - Sídlisko III - Sabinovská - Širpo) a zároveň začala obojsmerne zachádzať na zastávku Trojica (taktiež vynútené trolejovým vedením). Trolejbusy na tejto linke skončili v roku 1992 spolu s otvorením trate na Sekčov. Oficiálne dôvody nepoznám (v tej dobe to rozhodne ešte nebola snaha neprevádzkovať čiste špičkové trolejbusové linky). Ja osobne si myslím, že dôvodom bolo odbúrať zachádzky k Trojici a napadlo ma už aj to, či vtedy DPMP náhodou takto neriešil trolejbusové kapacity pre novú mimoriadne frekventovanú trať na Sekčov. Ale to sú len moje domnienky.

V súčasnosti je jedinou nevyužívanou trolejbusovou traťou úsek cez Plzenskú a Východnú ul. - jeho históriu som popísal minule - slúžil ako náhrada trolejbusovej trate popred železničnú stanicu v rokoch 1989 - 1993. Po roku 1993 bola na trati ešte udržiavaná trolejbusová prevádzka (i keď viacmenej silou vôle v zmysle zásady "nech tam niečo jazdí, keď to už máme"), ale napokon v roku 2001 sa po nej pravidelne jazdiť prestalo. L38 bola presmerovaná na oveľa výhodnejšiu trasu cez Žel. stanicu a L6 bola zrušená (s menšími km nárokmi jej funkcie nahradila autobusová L43).

to by aj mňa zaujímalo. Pekný exkurz do histórie... ?

Ak je to pravda, že ho už vyradili, tak je to škoda. 102-ka sa mi zdala najzachovalejšia zo všetkých, čo boli v generálke. ?

diky za exkurz. Aká bola trasa L10 a premávka na nej? L17 tipujem že mohla byť trolejbusová verzia dnešnej L17...a možno práve cena elektriny v špičke rozhodla o jej zautobusovaní, či nie? ?

Ešte sa chcem opýtať, či sú v meste nejaké nevyužívané trolejbusové trate (okrem už spomínaných "druhej vozovne" a otočky pri HM Tesco. Sa mi zdá, že som kedysi videl trolejbus niekde na autobusov stanici a na Plzenskej...ale nie som is už veru moc istý. ?

tak ma napadlo keď tu popisujete jednotlivé linky...
Nemohla by sa spraviť aj nejaká pod-stránka, kde by boli vypísané súčasné, ale aj historické linky so svojou históriou...
Je to veľmi zaujímavé, no keby som tu prišiel o nejaký týždeň, tak by som si to už asi neprečítal, lebo tak ďaleko by som sa už nepreklikával, preto by sa tá pod-stránka spraviť mohla

Okrem uvedených liniek ešte existovali trolejbusové linky 10 a 17.

V súčasnosti sa nedá povedať, že by sa reálne nejaká nová trolejbusová trať pripravovala. Najbližšie k realizácii (neviem však v akom stupni pripravenosti sú) sú traťové úseky:
- prepojenie Východná - Rusínska - Arm. gen. Svobodu
- jednostopé vedenie križovatka Levočská x Obr. mieru - zast. Levočská - zast. Clementisova
- sídlisko Šváby - Delňa

V minulosti sa hovorilo aj o zatrolejovaní Táboriska (okolo nemocnice). Z minulosti sú známe projekty trolejbusovej trate po Košickej (obnovenie zrušenej trolejbusovej trate) na Petrovanskú ul. Toto by už ale dnes nemalo vzhľadom minimálnu frekvenciu dopravnej obsluhy zmysel. Podobne je na tom prepojka šebastovskej trate so sídlisko Sekčov, i keď tam by to spĺňalo aspoň funkciu manipulačnej trate.

Z dávnejšej minulosti (60. roky) je zaujímavý nerealizovaný zámer trolejbusovej trate do Hanisky.

zaujímavé informácie. Keď sme pri tom linkovaní, okrem liniek 1-9,30,38,N2,N3 existovali ešte nejaké trolejbusové linky v minulosti? Plánuje sa nejaká nová trlejbusová linka, resp. výstavba trolejbusovej trate? (Šváby?)

Ale takýchto "tajomstiev" je predsa oveľa viac. Rovnako je to prakticky u všetkých čiastočne okružných liniek s tzv. priebežnou konečnou, ktorých je v Prešove dosť veľa (linky 10, 12, 15, 19, 20, 22, 24, 28, 29, 32A, 34S, 36A, 39, 44, N2). Priebežnou konečnou je možné cestovať bez prestupu, keďže vozidlo na okruhu po dosiahnutí konečnej zastávky ihneď ďalej pokračuje v smere späť. Takto napr. z CP vôbec nezistíš, že z Hlavnej môžeš bez prestupu cestovať linkou 15 na Moyzesovu alebo linkou 39 z Hlavnej na Lomnickú a pod. A pritom to celé roky bez problémov ide a miestni sa nad tým ani len nepozastavujú.

Áno, ak sa Ti chce ísť dookola "mašličkou" cez Obrancov mieru, pokojne môžeš ísť z Bajkalskej na Budovateľskú bez prestupu jedným trolejbusom.

Trolejbusová linka 30 vznikla v roku 1986 nasadením trolejbusov na dovtedy autobusovú linku 30, ktorá premávala na trase Sídlisko III - Obrancov mieru - Budovateľská. Linka vždy premávala len v čase špičky a v čase najväčšej slávy jazdila v 10min. intervale. Nie je bez zaujímavosti, že šlo o prvú prešovskú linku, kde sa objavili kĺbové trolejbusy (najprv Škoda Sanos, potom samozrejme aj 15 Tr). V 90. rokoch dochádzalo postupne k redukciám intervalov na tejto linke. V rámci racionalizácie nákladov sa DP snažil šetriť náklady na elektrickú energiu zrovnomerňovaním odberov v priebehu dňa (v špičke sa výkony trolejbusov znižovali v prospech autobusovej dopravy, v sedle sa zase trolejbusy posilňovali a autobusy redukovali). Pod týmto vplyvom od 1.9.1997 boli na linku 30 - ako čiste špičkovú - nasadené autobusy. Táto zmena prakticky otvorila cestu k ďalšej racionalizácii dopravy medzi Sídliskom III a priemyselnými oblasťami. V roku 2000 sa vtedajšia už autobusová linka 30 Sídlisko III - Budovateľská zlúčila s linkou 34 Štúrova - Pod Šalgovíkom do súčasnej linky 34 Sídlisko III - Budovateľská - Pod Šalgovíkom (vtedy tiež zanikla linka 31 Sídlisko III - Obrancov mieru - Delňa). Spočiatku ešte linka 30 ostala formálne zachovaná - boli to spoje, ktoré premávali zo Sídliska III po Švábsku a tam sa ďalej prečíslovávali na 33 alebo 37. Neskôr tieto aj spoje začlenili do linky 34 a linka 30 definitívne zanikla.

vsetko bude! Kolecka su OK, oznacenie je problem. Zmena oznacenia by bol este vacsi.

takže zrušme MHD a zaveďme vláčik pre turistov. Zvyšok nech si jazdí ako chce, veď domáci vedia kde im dostavník zastaví...ani ja túto logiku nepodporujem, najmä keď vidím, že MHD PO je veľmi "júzer frendly" ku nám cestujúcim. Myslím, že na logickú otázku niektorých prispievateľov prišla odpoveď ako z kremľa. ?

To je dosť zvláštna logika. Turista takisto nezablúdi ani na Surdok alebo na Šidlovec, taky by sa mohli zaviesť nejaké kolečká ? .

ja tvrdím, že na linku 2/5 sa trusiti môžu...ide o cestujúcich všeobecne, a tá poznámka o pokračovaní spojov by bola určite super. ☺

Turistovi je sumafuk ci bus ide z Bajkalskej na Budovatelsku priamo, alebo cez obrancov, lebo ziaden turista z Bajkalskej na Budovatelsku nepojde. Ani na Obrancov mieru. Ani z centra na Obrancov mieru. Turista ani nezisti, ze nejake 2/5 existuje a ani ho to trapit nebude.

PS sotousi nie su turisti.