Discussion Forum › General Discussion

Novy sadzobnik pokut.
Zaujimavych je najma par bodov
- nezastavenie vozidla za vozidlom hromadnej prepravy osob, ak toto vozidlo nema zastavkovu niku
- nedanie prednosti vozidlu hromadnej prepravy osob, ak toto vozidlo vybocuje zo zastavkovej niky a dava znamenie o zmene smeru jazdy
- pokuty pre cyklistov do jedneho promile a od jedneho promile, atd

http://www.minv.sk/swift_data/source/policia/dopravna_policia/zakony/novy%20sadzobnik%20po%201.juli.pdf

Od zajtra výluka trolejbusovej výpravy zrejme až na mesiac a pol, okrem linky č. 38. Táto linka bude asi parkovať vo vozovni na Solivarskej.

http://korzar.sme.sk/c/4936560/od-zajtra-trolejbusy-nahradia-autobusy.html

Predné čelo skúšobného Volva s odrazom bielej 120-tky v okne.

http://img269.imageshack.us/img269/1554/fotografie0006b.jpg

http://korzar.sme.sk/c/4935437/mesto-chce-vymenit-naftove-autobusy-za-nove-na-zemny-plyn.html

PREŠOV. Mesto Prešov sa bude uchádzať o nenávratný finančný príspevok na nákup 35 kusov autobusov na zemný plyn (CNG). Celkové investičné náklady predstavujú 9,930 mil. eur. Mestskí poslanci včera schválili päťpercentné spolufinancovanie projektu, čo predstavuje 496 500 eur.

Jeho predkladateľom bude Dopravný podnik mesta Prešov (DPMP), ktorý musí stihnúť termín do 7. augusta. Grantový program má názov Operačný program životné prostredie z prioritnej osi 3 Ochrana ovzdušia a minimalizácia nepriaznivých vplyvov na zmeny klímy.

V súčasnosti DPMP zabezpečuje mestskú hromadnú dopravu autobusmi s dieselovými spaľovacími motormi a trolejbusmi, najstaršie vozidlá boli vyrobené v roku 1989. Nákup nových autobusov na plyn umožní DPMP vyradiť z vozového parku desať kusov najstarších autobusov do 20 rokov, rovnaký počet autobusov vyrobených do roku 1995 a 15 autobusov vyrobených do roku 2001. Riaditeľ DPMP Peter Janus informoval, že toto riešenie prispeje k výraznej ekologizácii verejnej dopravy, znížia sa emisie znečisťujúce mestské ovzdušie. Podľa Janusa vedenie SPP má záujem postaviť plynovú čerpaciu stanicu v meste Prešov na svoje náklady. Včera bolo na prešovskej radnici rokovanie zástupcov SPP s primátorom mesta, na ktorom sa hovorilo už o možných lokalitách. Súčasne Janus uviedol, že zástupcovia SPP im dávajú záruky, že už nenastanú podobné problémy s nedostatkom plynu ako v januári tohto roku. Podanie projektu podporili všetci prítomní poslanci.

Skôr to druhé, ale biely? Žeby tiež kvôli nejakej reklame? ?

Prave som videl ako kamion vezie trolejbus pravdepodobne do vozovne...bol cely biely, vlastne vyzeral ako 118-tka po generalke len nebol klbovy...Nejaky novy bus alebo priviezli 120-tku z generalky?

http://staznosti.sme.sk/cpld/2905/Dopravny-podnik-mesta-Presov-akciova-spolocnost/Musim-platit-pokutu-za-to-ze-vas-automat-mi-nevydal-listok.html

Lenže na to aby si s Košičanom dodržiaval časy musíš ísť na maximum. To že je priemer len 90 je už vecou terenu a stavu trate.
Za to taký EN Slovakia stačí ísť s ním max 80 km/h a si v Lipt. Mikuláši 5 min skôr. ?

Áno.

To su tie klimatizovane?

No to je jedno z tých Volv, ktoré sa testovali aj v Nitre a boli vážnym kandidátom na odkúpenie. Ide o vozy prevádzkované vo Švajčiarsku, repasované v Maďarsku. Veľmi príjemné vozy, aj keď v Nitre ustúpili belgickým Van Hoolom.

Máme zase nového a pravdepodobne dočasného obyvateľa vozovne DP. Nevie niekto o ňom niečo bližšie?

http://img122.imageshack.us/i/fotografie0003a.jpg/
http://img234.imageshack.us/i/fotografie0004.jpg/
http://img199.imageshack.us/i/fotografie0005q.jpg/

IC je vnútroštátna kategória, kde si dopravca stanovuje kritériá sám. Okrem toho práve ČR a SR mali výnimku pre hornatý terén, pravidlá pre EC sú bodovacie (menšia rýchlosť sa dá kompenzovať napr. vyšším komfortom) a už dávno sa nedodržiavajú. Pozri sa, aké sociálne súpravy premávajú dnes na EC v ČR, slizká koženky, bez špajzáku, škoda hovoriť.

Ťahanie elektriky všade je typický šotoideál. Elektrizácia NEzvyšuje cestovnú rýchlosť a elektrizácia čohosi pre 5,5 vlaku denne je zbytočným vyhadzovaním peňazí.

je pravda, ze jednym z kriterii pre zaradenie vlaku do kategorii IC a EC je priemerna rychlost. Ale, aby sme si zas bohvieco nenamyslali, nedodrziava sa to. Napr. EC ma mat priemernu cest.rychlost min. 90 km/h. Vezmite si do ruky kalkulacku a spocitajte si priemernu rychlost napr. takeho EC Kosican. Takze pomalost by som nevidel ako prekazku, ked to zelezniciam nevadi u inych vlakov. To len tak na okraj.

to nikto netvrdí, že je to viazané na trakciu. Veď IC už do HE premávalo. Naopak, je to viazané na cestovnú rýchlosť, a stavme sa, že IC do HE nepôjde prv, než tam bude elektrika. Jednoducho kvoli tým pár km by ju už mohli dotiahnuť tam, kam treba.

Čítam poriadne, Ty čítaš neporiadne ? . Prestup v Kysaku sa NEMUSÍ podchodom sťažiť (kľúčový výraz "prestup na hrane"). A ako často chodí Tvoja matka z PO do Prahy, resp. koľko je takých ľudí, aby sa vyplatil priamy vlak PO-Praha? V prípade, že by si chcel navrhnúť niečo typu "v piatok tam, v nedeľu späť", počítaj s tým, že vozový park musíš odpisovať aj keď vozy stoja.
A ak máš voľno, príď do Oka, mám tu kamaráta z BA a mierim rovno tam ? .

Citaj poriadne. 1] uz dnes nechce chodit vlakom kvoli prestupu (ale predsa nim obcas, zriedkavo chodi). 2] ak sa postavi podchod v Ky, nielenze prestup neubudne, ale stazi sa, tudiz uz nebude chodit vlakom vobec.

Presne tak. Kosicania by spustili obrovsky rev, keby museli 10 minut stat v Kysaku. Aj zeleznice by sa museli chvalit s jazdnou dobou BA-KE o desat minut dlhsou. Vzhladom na to, ze kvalita zeleznic na Slovensku sa podla ZSSK pocita prave jazdnou dobou medzi BA a KE, tak zabudnime na spajanie vlakov v Kysaku. Zhorsilo by to image ZSSK, z jazdnej doby 5:00 by sa razom stalo 5:10. A taky pokles kvality si predsa na Slovensku dovolit nemozeme, ze ano.