pitto>zobrazovanie aktualnej zastavky je jednoduche.Dalo by sa to rychlo spravit
), hneď na to parohatý Ikarus T280 a krátko na to som videl prvý a pravdepodobne posledný krát v živote 100% zatmenie slnka.
Ja to považujem za nepodstatné a nikoho to nezaujíma, veď 25 autobusov do roku 2008 nevyradia? ) tak uz autobusy nebude treba, ale zatial tam nie sme.. 
Existujú mestá, kde je jazda autobusu popod trolejové vedenie pomaly svätokrádežným činom. Ale myslím, že v Prešove súbehy autobusov s trolejbusmi nikdy celkom vylúčiť nemožno. Nech je ospravedlnením aspoň to, že na spoločných úsekoch je zväčša drvivá väčšina spojov trolejbusová.
Vladimír
Oficiálne sa mesto i podnik akosi skalopevne držia variantu po trase L45 - t.j. napojenie zo Solivarskej ul. a po Švábskej, Pionierskej a Jesennej ul. až na Delňu. Neustále sa pritom omieľa privatizácia Delne, nové aktivity, ktoré tam vzniknú a tým sa zdôvodňuje trolejbus. Ja osobne som presvedčený, že trolejbus na Delni je príliš drahý špás na to, aby riešil Delňu, pretože neverím, že tam raz bude zodpovedajúci dopyt.
Ďalšie varianty hovoria o obsluhe len Švábov - fantazírovalo sa o všelijakých možných variantoch otočky niekde na Švábskej alebo Pionierskej. Fantázie však narážajú na holú realitu - tam to obratisko fakt nie je kde postaviť.
Od tohto sa odvíja ďalší variant, a to okruhová trasa, aj keď DP sa jej bráni ako môže. Keď to mám zjednodušiť, v Prešove je pomaly už každá linka okruhová a to vie pekne navariť pri koordinácii liniek, i keď zatiaľ to - až na výnimku - celkom zvládajú. Každopádne ďalšie okruhy nie sú veľmi vítané.
V rámci okruhu sa samozrejme navrhol prirodzený smer po klasickej trase L39, no jedným z posledných výkrikov bol aj variant trasy v protismere L39. Argumentovalo sa zjednodušením križovatky Švábska - Solivarská.
Úplnou novinkou je iniciatíva dopravných nadšencov. V hlave niekoľkých ľudí, úplne nezávisle od seba, sa zrodila tá istá myšlienka. Zatrolejovať Šváby obojsmernou trasou cez Košickú a Švábsku ul. s napojením z jednej strany na stanicu a z druhej strany na Solivar (!) Ja osobne som zúrivým zástancom tejto a jedine tejto alternatívy.
Vyhýba sa Delni a je teda ekonomicky prijateľnejšia. No okrem toho sa nejedná o žiaden poslanecký žvást, ktorý sa postaví a potom budeme zúfalo vymýšľať linkové vedenie. Zvlásť pri okruhových variantoch to vyzeralo na obsluhu viacerými linkami. V našom pláne však nie. Do trasy cez Šváby by sa jednoducho odklonila kapacitná L1. Táto linka má veľmi pekné intervaly medzi spojmi (PD: 10 v špičke, 15 v sedle), pričom platí, že zaťaženejšie rameno trasy je smerom na Šebastovú. Napojenie Švábov na solivarské rameno by teda zrovnomernilo vyťaženie vozidiel a zároveň by umožnilo perfektnú a dokonalú obsluhu sídiska Šváby a Košickej ulice JEDINOU nosnou linkou.
Je pravda, že Solivar sa bude voziť dookola, no jazda cez Šváby je len o 4 minúty dlhšia, čo si myslím, že v norme. Samozrejme, v čase špičky bude Švábom pomožené nejakou autobusovou linkou z Delne, lebo to by už asi L1 nepobrala.
Poslednou veľkou potechou bolo, že myšlienku L1 cez Šváby si na DPMP osvojili a začínajú ju prezentovať na MsÚ ako oficiálne stanovisko DP k spôsobe vedenia trolejbusovej trasy na Šváby.