Skusim sa po niecom pozriet. Mam taky pocit, ze som ich videl viac, ale teraz si za boha neviem spomenut kde. Inac zajdi niekedy na motokros, dostihy, alebo nejake podobne sportove podujatie, RTO-cka je este dost rozsirena ako vozidlo vselijakych sportovych klubov. Vacsinou je sice interier prerobeny a niektore okna zaslepene, ale vacsinou byvaju v obstojnom techn.stave. Tusim pred dvoma tyzdami som videl byvaly RTO-stahovaci voz, prerobeny na prepravu koni, aj ked mam pocit, ze konkretne stahovaky boli vlastne nakladne Skody 706 a iba kabina bola z RTO, ale nie som si isty.....
Inac co sa tyka zadnych svetiel na RTO, tak pasuju nielen z T3, ale aj z kombika Skoda 1202 STW - a to sa mi vidi najschodnejsia cesta, zopar ich este dokonca aj jazdi, ale po dedinach stoji este dost polorozpadnutych kusov
Nevie niekto o nejakom buse RTO pojazdnom,nepojazdnom,vrak alebo na družstve... na východnom slovensku? Neviete aké súčiastky z iných vozov by pasovali do toho typu? napr.zadne oblé svetla z T3 pasujú aj do RTO. A ešte shaňam knihu "Návod na obsluhu autobusu RTO 706 " Keby ste o niečom vedeli dajte my vedieť tu alebo na meil. ?
Ako kde, v DPMP sa tieto veci uz nepouzivaju - ani ako nahradny diel, niet do coho. Ale v starych dodacich listoch a skladovych papieroch to mozno bude...
Takže pri rozhovore s Andym som sa práve dozvedel výbornú správu, a to takú, že v Bratislave ešte stále 14 Tr-ky so starými "svietitkami" jazdia ☺ Chcelo by to odfotiť a pripojiť k popisu prešovských. Na detailnej foto už nikto nebude skúmať, či sa jedná o náš alebo cudzí voz.
Ale žiaľ staré kabínky už nemajú ani v BA. Ale aj tak je pozoruhodné, že sa im tam po uliciach preháňajú 14 Tr-ky z roku 1982 ?
Ahá, tak vy máte na mysli asi ešte ten starší typ, ktorý predchádzal zaoblenému oranžovému svietidlu, ktoré sa používa ešte aj dnes ako smerovka. Alebo je reč o úzkom pozdĺžnom a zašpicatenom svietidle s miečnym krytom, ktoré sa používa napr. ako núdzové osvetlenie?
Elipsa je elipsa. Nie som si isty, ale myslim si, ze oval obsahuje na rozdiel od elipsy rovnobezne ciary. Preto som napisal zaspicateny oval a nie zaspicatena elipsa alebo elipsoid. Ono zalezi aj na tom, co mame na mysli. V skorsich seriach 9 Tr a v T3 boli bocne blinkre, ako aj vnutorne signalizacne svetielka skutocne zaspicatenou elipsou, oranzovej farby. To, co pise Vladimir, su pravdepodobne tie sive svetielka, ktore sa pouzivali v skorsich seriach 14 Tr, RTO, SM 11 a podobne. A to je zaspicateny oval
Myslím, že zašpicatené konce to nemá, to by bol rovno tvar oka. ? Čo tak elipsoid, alebo presnejšie polovičný/zrezaný elipsoid? Alebo laicky a zároveň spisovne - zaoblený kryt signalizačného zariadenia.
Doplnil som aj ten detail, že trolejbusy od roku 1986 mali už zmenené výstražné svietidlá. Ale ďalej som to nerozvádzal, lebo ani za svet som si nedokázal spomenúť na názov geomerického útvaru, ktorý by staré signálky vystihoval.
Vladimír:So sedadlami neviem ale dva stierače s pantografovým vedením sa začali dávať súčasne s deleným čelným oknom čiže od 14Tr08.Z technického hľadiska je pre vodiča výhodnejšie usporiadanie s 2 stieračmi,pretože trojstieračová súprava je určená pre nákladné autá čiže pre omnoho nižšie čelné okno a stiera príliš nízko.
Vie niekto, či sa v trolejbusoch Škoda 14 Tr v priebehu prvých sérií menilo aj usporiadanie sedadiel? Ja totiž v tejto veci evidujem len súčasné vozidlá, takže viem, že do čísla 81 mali 29 miest na sedenie, od čísla 87 už len 28 miest. K zmene došlo na pravej strane vozidla medzi prvými a druhými dverami. Ja sám si pamätám "najďalej" po sériu 52 - 65 a tá tiež mala 29 miest na sedenie. Vie niekto ako to bolo s trolejbusmi 45 - 51?
Nikdy som sa netajil, že technické veci súvisiace s vozidlami ma nezaujímali. Prešovské iMHD však robím celkom sám a tak som sa s tým boril statočne ako som len vedel a za všetky prípadné nedokonalosti sa ospravedlňujem
Takže vďaka za pripomienku. Na tie stierače sa pôjdem pozrieť do mesta, ešte zopár najstarších trolejbusov s nedelenými sklami máme. Hádam nájdem v teréne aj to rozhranie, kde sa tri stierače menia za dva.
Tú mini-reko, ak to tak možno nazvať, sme tu pred pár dňami rozoberali. Nedelené sklo dostala napr. aj prešovská 15 Tr-ka #112. Dôvod však nepoznám.
Re #1300 Miro: Budúcnosť má integrovaná doprava. Ale najprv treba predstaviteľom VÚC vysvetliť, čo to tá integrovaná doprava je, ako funguje a na čo slúži a prečo je lepšia ako to, čo tu máme dnes.
Re #1301 Peter K: Pozitívna zmena intervalu na L38 musí byť neprekladom voči L5 kompenzovaná preto, aby sme mali do zálohy pozitívne zmeny aj od 1.9.2005, keď tento nedostatok odstránime ?
L7 sa veľmi preveľmi páči aj mne. A nočáky si pozeral?
Ad L4 a 8: Ja to až tak tragicky neberiem, i keď svojím spôsobom pravdu máš. Treba to brať tak, že cestujúcich, ktorí v danom čase cestujú len z vetiev Sibírska a Pod Šalgovíkom a do týchto vetiev, je menšina. Pre väčšinového cestujúceho na úseku Martina Benku - Sídlisko III je prechod z 6 min. intervalu na 7-8 minútový a následne na 10 minútový bez problémov, lebo to sú také krátke intervaly, že nikto sa ich nebude snažiť učiť naspamäť.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
