Discussion Forum › General Discussion

Preletel som tie nove CP.
Preco musi byt pozitivna zmena suvisiaca s intervalom na L38 "vykompenzovana" sucasnym odchodom spojov L38 a L5 od 19.20 v useku OM1-Skultetyho ?
Ale musim pochvalit odchody L38 z S3 X:18,38,58 cim uz v spicke nebudu chodit v useku stanica - Sibirska sucasne s L8, ale sa vhodne doplnat.
L7 > jednoducho kraaasa.
Kto si ma pamatat dalsie prechodne javy na L4 a L8 ? Ked chceli usetrit po jednom spoji, stacilo prejst z 12 na 20 min. interval o pol hodinu skor a nemusel tam o 19. hodine hodinu strasit zase iny 15-min. interval.

Úplný súhlas. Vôbec nie sme v rozpore. A hlavne sa zhodneme v tom, že budúcnosť má integrovaná doprava. Ale naozaj integrovaná, nie tá cirkusová atrakcia, ktorá je v Žiline.
V Žiline je situácia trochu iná aj v tom, že MHD nemá časové predplatné lístky a teda tým stráca na atraktívnosti v porovnaní s Prešovom.

Vladimír:

Zbežne som si už prečítal popis k 14 Tr a 14 Tr M v Prešove. Je to pekné. Len som asi správne nepochopil, keď spomínaš zmenu z troch stieračov na dva u ďalších sérií po sérii overovacej. Pokiaľ viem, tri stierače boli aj u ďalších sérii, ktoré mali nedelené predné sklo. Iba jeden trolejbus mal reko, pri ktorej sa delené sklo nahradilo nedelením, zostali však dva stierače. Len teraz neviem, či to bolo v Prešove alebo v Bratislave.

Len na dokreslenie:
Mohutne navštevovaným je rekreačný areál Borkút v Haniske. Pretože tam jazdí MHD.

Na Kapušianskom hrade už nájdete citeľne menej ľudí. Pretože tam nejazdí MHD.

Popularite sa tešia záhradky v Kanaši. Pretože tam jazdí MHD.

V obciach neobsluhovaných MHD veľmi záhradkárske kolónie nevznikajú. Pretože tam nejazdí MHD.

V Kanaši a Fintiach sa húfne budujú nové domy. Aj preto, že je tam pekne, ticho a MHD.

Takmer každý inzerát na chalupu, záhradku, dom, či pozemok, ktorý len môže, končí vetou "V dosahu MHD".

A prečo práve pred TESCOm? A prečo práve 15.8.?

Re #1296 Miro: To som predsa nikde nepísal. LUKovi si písal všeobecný prehľad. Prešovská mestská hromadná doprava je dotovaná samozrejme štátom + mestom.

Ak raz bude v Prešove integrovaná doprava, ale OZAJSTNÁ intergrovaná doprava (taká ešte v SR nie je), keď bude zavedená pásmová a časová tarifa a pre všetkých stálych používateľov budú k dispzícii časové paušálne lístky, keď všetky linky (a teda aj linky SAD) budú mať čísla, normálne cestovné poriadky a budú naväzovať na ostatné druhy dopravy a budú jazdiť v taktovom režime - vtedy sa nebudem brániť stiahnutiu sa DPMP z obcí.

Ja si však neviem predstaviť model, kedy pri dnešnom systéme by do obcí prevzala dopravu SAD. Ja si neviem (a ani nechcem) predstaviť situáciu, keď záhradkári z Kanaša prídu na to, že autobus ide zo stanice a nikde blízko centra nemá zastávku a že na výpadovke na Kanaš má SAD pre istotu svoje nástupištia mimo nástupíšť MHD. A nechcem sa pozerať tým ľuďom do tváre, keď zistia, že musia nastupovať prednými dverami. Nechcem počuť tie nadávky, keď zistia, že platia viac a chcem byť desať míľ od nich vzdialený, keď pochopia, že do Kanaša sa už na žiaden mesačný lístok nedostanú. Už teraz mi je úzko za všetkých tých obyvateľov obcí a mesta Veľký Šariš, keď budú musieť pozerať do tých primitívnych SADistických cestovných poriadkov (X, c, a, w, b, g, r, f, k, L, Z a ďalšie populárne vysvetlivky) a zúfalo každé ráno čakať na tú svoju Karosu C 734 pre istotu s rezervou 12 min. lebo čo ak si nadbehne... Fuj!

MHD v Prešove teda nie je dotovaná mestom, ale len štátom?

Ad moje tragické úvahy: Úplne súhlasím, že je to zvrátené a že moje príklady sú anomálie. Som ale rád, že som tým vyvolal túto debatu a čosi som sa dozvedel. Podľa môjho názoru budúcnosť je v integrovanej doprave, keď nebude rozdiel v cene za tú istú cestu, či pôjdem s MHD, SAD alebo železnicou a keď predplatné bude platiť na všetky tieto druhy dopravy. Howgh.

15.8.2004 je prvé výročie príchodu Solarisu do Prešova, presne 15.8.2003 o 14:22 vstúpil do brán Dopravného podniku. ? ?

Rád by som sa stretor z dakym z vás v nedelu 15.8. 2004
pred TESCO
? ? ? ?

PO-584 BP = 320
PO-588 BP = 318
?

Asi si stojím na kábli, ale rozumiem tomu čím ďalej, tým menej. Keď sa SAD rozhodne, že do obce zavedie jeden spoj ráno a jeden poobede (čo je bežné okolo BB) a povie, že dá aj viacej spojov, ale za úhradu, tak aký je v tom rozdiel? A kto to zaplatí?

Tak z čoho vlastne teda obce platia DPMP? Z rozpočtu alebo z dotácií? Prečo mesto dotácie na MHD dostávalo a obce nie? Môžeš bližšie špecifikovať finančné toky (pre mesto, resp. obec) teraz a po 1.1.? Alebo sa SAD dotuje priamo a DP cez mesto?

Sorry, už je tam.

Re #1288 LUK: Problém nastane od 1.1.2005, keď neprídu od štátu dotácie na MHD. Dotáciu bude musieť zabezpečiť mesto a to na rozdiel od štátu určite dotáciu na prímestské linky nedá.
Dotáciu na prímestské linky by mohla dať VÚC, ale tá sa zatiaľ tvári tak, že o tom ani nechce počuť a v obciach chce vidieť len SAD. Dúfam, že v prípade zrušenie MHD do obcí z dotknutých obcí nedostane v najbližších regionálkach súčasné obsadenie VÚC ani jeden hlas.

Re #1289 LUK: Isteže nie. Jedine, ak by požadovali nejaký spoj navyše, ktoré im SAD sama z vlastného uváženia do CP nezapracovala.

A na linky SAD obce prispievať nemusia?

Krásne si zhrnul, prečo by sa vo všeobecnosti (okrem bodu 1.) mali obce blízko mesta s MHD mali snažiť napojiť sa na sieť MHD. A to, že si na to musia priplácať je logické, prečo by to malo platiť len mesto, keď osoh z toho má hlavne obec a jej obyvatelia. Určite im to za tie peniaze stojí.

poriadok 25 nie je?! ?

Mimochodom, v odkaze "Cestovné poriadky" už nájdete CP platné od 1.9.2004.

8. DPMP má v obciach hustejšiu sieť zastávok ako SAD, čím sa znižujú dochádzkové vzdialenosti pre cestujúcich.

Myslím, že je to staršia záležitosť ako len nejakých dvoch mesiacov. Netvrdím to na 100%, ale mám skutočne dojem, že to celé okno má už dávnejšie.

Re #1283 LUK: Doprava MHD do obcí sa istotne zachovala aj preto, že:

1. DPMP má nižšie tarify pre cestujúcich ako SAD.
2. DPMP ponúka priame spojenie viac do centra mesta ako SAD.
3. DPMP ponúka (snaží sa) intervalovú dopravu s ľahko zapamätateľnými CP.
4. DPMP do "jeho" obcí zabezpečuje výrazne viac spojov ako SAD do "svojich".
5. DPMP obsluhuje obce (zachádzky do stredu obce) tak ako by ich SAD s najväčšou pravdepodobnosťou neobsluhovala.

V nesposlednm rade zaváži aj to, že:
6. DPMP všetky "svoje" obce obsluhuje ako koncové, t.j. obce majú vlastné spoje (až na odôvodnené výnimky), čím nevznikajú situácie, že do obce príde autobus, ktorý už vyzbieral štyri ďalšie dediny a nikto sa nevojde dnu, čo je bežný obrázok SAD.
7. DPMP predstavuje kvalitatívne vyšší stupeň dopravy - dbá o stálu aktuálnosť cestovných poriadkov na zastávkach, MHD jazdí pomerne presne. Naproti tomu u SAD zväčša na zastávke CP ani človek nenájde a ak aj nájde, tak autobus odíde s náskokom alebo nepríde vôbec alebo sa zajvujú fantómové spoje, ktoré v žiadnom CP nefigurujú.

Kto by tvrdil opak, odkážem ho na jeden krásny historický príklad. V roku 1993, keď sa dohodlo, že obce si budú na MHD priplácať zo svojich rozpočtov, Záborské malo finančné problémy (alebo iné priority, neviem presne) a na MHD neprispelo. Dňa 1.9.1993 bola doprava do Záborského zrušená. Tento stav TRVAL LEN ŠTYRI MESIACE, lebo po tejto dobe obec okamžite splnila všetky požiadavky DP a od 1.1.1994 bola L14 do Záborského obnovená.
Aj viacerí vodiči spomínajú, že nikde nie sú takí dobrí (rozumej nehádajú sa, nehundrú, neničia vozidlo) cestujúci ako v Záborskom - vraj im stačilo štyri mesiace so SAD-kou a pochopili rozdiel

Ad cestovné: V BB sú tiež ceny v SAD nižšie než v MHD, ale najlepšie na tom je, že si konkurujú sami sebe... V Prešove sa to asi udržalo práve preto, že MHD je lacnejšia.

Mozno to bude tymto #665. Neviem zarucit, vtedy som si ju nevsimol tak dobre spredu.