Discussion Forum › General Discussion

Prešovský dopravný podnik bol vlani ziskový
Na výnosoch Dopravného podniku mesta Prešov v objeme 254,6 mil. Sk mali najvyšší podiel tržby za prepravu v sume 131,5 mil. Sk
[13.4.2007, SITA]
BRATISLAVA 13. apríla (SITA) - Dopravný podnik mesta Prešov (DPMP), a.s. so sídlom v Ľuboticiach vykázal v roku 2006 zisk vo výške 1,905 mil. Sk, čo bol lepší hospodársky výsledok ako v roku 2005, keď zaznamenal stratu 3,459 mil. Sk. Agentúru SITA o tom ekonomická námestníčka riaditeľa podniku Jana Vrbovská. Vlaňajšie výnosy DPMP predstavovali 254,6 mil. Sk a medziročne sa zvýšili o 5,2 %, zatiaľ čo náklady zaznamenal podnik v sume 252,7 mil. Sk, čo znamená medziročné navýšenie o 2,9 %.

Viac ako polovičný podiel na minuloročných výnosoch podniku mali tržby za prepravu vo výške 131,5 mil. Sk, čo bolo o 4,2 % viac ako rok predtým. Tržby z úhrad za cestovanie bez platného cestovného lístka sa zvýšili o 84,2 % na 14,4 mil. Sk. Dotácia na bežné výdavky od mesta Prešov dosiahla vlani takmer 76,7 mil. Sk a bola medziročne vyššia o 10,7 %. Ostatné výnosy predstavovali podľa J. Vrbovskej sumu 32,1 mil. Sk, čím sa oproti roku 2005 znížili o 17,5 %. DPMP vlani zvýšil počet prepravených cestujúcich o 6,6 % na takmer 33,75 mil. osôb a množstvo vozových kilometrov o 0,7 % na 4,95 milióna.

"V roku 2006 sme kúpili jeden kĺbový trolejbus za 15,55 mil. Sk, tri štandardné trolejbusy za 34,15 mil. Sk a dva štandardné autobusy spolu za 14,65 mil. Sk," informovala J. Vrbovská o vlaňajších investíciách do obnovy vozidiel. Na nákup dopravných prostriedkov, strojov a zariadení DPMP v uplynulom roku vynaložil spolu 69,2 mil. Sk. Do elektronických tabúľ investoval 1,9 mil. Sk, do automatov na predaj cestovných lístkov 885 tis. Sk a do čítacích zariadení pre prepravnú kontrolu 710 tis. Sk. Na rekonštrukciu trolejbusovej dráhy smerovalo 3,8 mil. Sk a na nehmotný dlhodobý majetok 458 tis. Sk.

Autobusy DPMP v roku 2006 zvýšili priemernú spotrebu nafty o 1,9 % na 38,6 litra na 100 kilometrov a trolejbusy znížili spotrebu elektrickej energie o 1,1 % na 208,1 kWh na 100 kilometrov. Vo vozidlovom parku podniku bolo ku koncu minulého roka 57 autobusov, o dva menej ako rok predtým, a nezmenený počet 44 trolejbusov. DPMP zamestnával vlani 286 pracovníkov, o osem viac ako v roku 2005, pričom počet vodičov sa zvýšil zo 170 na 172. Priemerná mzda v podniku dosiahla v minulom roku výšku 19 732 Sk, čo bol medziročný rast o 9,6 %. Podiel nadčasovej práce sa zároveň zvýšil z 3,54 % na 4,43 %.

DPMP prevádzkuje mestskú hromadnú dopravu v aglomerácií mesta Prešov na 37 autobusových a ôsmich trolejbusových linkách.

zdroj etrend.sk

Prešovský dopravný podnik bol vlani ziskový
http://servis.etrend.sk/97707/spravy-sita/presovsky-dopravny-podnik-bol-vlani-ziskovy

Karol2:Vtedy som jazdil brigádnicky,keď som mal voľno.Pracoval som v dielni.

A ak smiem byť zvedavý,tak u ŠM na ktorej ?(ev.č.)

V.P.:Na trolejbusoch som jazdil až od Tr 14-15.Na ŠM 11 som jazdil.

Paráda. A jazdil ste v DPMP aj na ŠM 11 alebo na 9 TR ?

Nechcem veľmi dirigovať ale netrebalo by do bezbariérovej dopravy napísať aj nejaké novšie info???Je tam napísané že 348 je najnovšie bezbariérové vozidlo pričom je už najnovšia 707 a z autobusov 363 ? ?

Prajem vsetkym pekny den,
Re #11387 Peter15Tr: Vitaj medzi nami, ak si novy. Dufam, ze osviezis nasu diskusiu. Tesim sa, ze je tu dalsi diskutujuci "spoza brany" (Teda dedukujem ze si ...) ?

Ty si tiez sofer z DPMP ?

Vdka za bonz.Neviem presne,ktory Peter si.No aj tak je to asi jedno,bo by som rad ostal anonymny.Sorry,zapomnul som to adresovac. ?

Vdka za bonz.Neviem presne,ktory Peter si.No aj tak je to asi jedno,bo by som rad ostal anonymny. ?

Do prčic ,tie jazdy na 9Tr-kách a v tomto tisícročí,no to Vá obom úprimne závidím.

Nevie niekto kedy asi začne jazdiť 707???už som si dávnejšie všimol že je očíslovaná.

No takto sme to ozaj neskúšali ?

Tak sme mali šťastie väčšie ako vy. Inak, krabička "Marlboro" a pelchovka "Pilsner Urquell" u dispečera by určite 9Tr na 52 zariadila ? .

Tak to potom bude naozaj nejako tak, lebo my sme sa po pár hodinách, vidiac železné pravidlo, už z diaľky orientovali medzi 51/52 alebo 52/53 podľa toho, či ide 9 alebo 14 Tr. Na L52 boli výhradne novšie vozy, na ostatných dvoch výhradne staršie. Počas pobytu som ja osobne videl na L52 9 Tr-ku iba raz, a to na jaltskej stanici ako záložák. Môžeš sa opýtať Petíka, on osobne sa šiel toho vodiča opýtať, kedy pôjde na spoj. Tak veľmi sme chceli absolvovať L52 s 9 Tr. No nepodarilo sa.

No tak za nás aj na Simferopoľ - Jalta jazdili prevažne 9Tr. Že by za rok tak "zmodernizuvali" ?

Hej, tie pomerné počty môžem potvrdiť. Akurát s tým medzimestom by som to videl inak. Povedal by som to, že tam je pomer 50:50.
L51 a 53 (poltrasa) sú 9 Tr-kové zatiaľčo L52 (Simferopoľ - Jalta = celá trasa) sú výhradne 14 Tr-ky.

Povedal by som, že v prevádzke je RÁDOVO viac 9Tr ako 14Tr. Aspoň my sme rok pred vami pozorovali:
MHD Jalta - len 9Tr
MHD Alušta - len 9Tr
MHD Simferopoľ - 80% 9Tr, 10% 14Tr, 9% 15Tr (tuším 10 ks), 1% jednotlivé kusy akýchsi AKSM
Medzimesto - 90% 9Tr, 10% 14Tr

Ja som vtedy žiadnu vozovňu nenavštívil, ale vodiči hovorili, že radšej 14Tr vyradia ako 9Tr, ktorá sa jednak dá kladivom opravovať, jednak má každá vo vozovni svoju vlastnú zásobáreň ND v podobne MINIMÁLNE jednoho vraku 9Tr ? .