Discussion Forum › General Discussion

no ako som uz pisal.. ja som tym siel tento vikend.. a trvalo to 7 hodin a 17 minut ak sa nemylim.. absolutne pohoda. ale zas siel som prvou triedou, mozno to bude aj tym. to zastavovanie nevadi, ale nejake seriozne vozne by sa iste zisli

nocne revizorov som si vsimol aj ja.. takmer kazdy vikend absolvujem jednu jazdu v noci zo sekcova na trojku, a revizorov tam stretavam poslednu dobu hoodne casto.. aspon sa mi snad uz nestane ze zaspim v N2 a zobudim sa az ked sme naspat pod salgovikom

Doplnenie:
Ano samozrejme, rata sa, ale priamy cez Zsolnu. Tiez si nemyslim, ze ze 8 hodin sediet v zaprasenom Bmee a zastavujuc v skoro kazdom valali je lepsie, nez v klimatizovanom Bpeer 5 a pol hodiny.

Ano samozrejme, rata sa, ale priamy cez Zsolnu. Tiez si nemyslim, ze ze 8 hodin sediet v zaprasenom Bmee je lepsie, nez v klimatizovanom Bpeer 5 a pol hodiny.

a ved mame 2 rychliky denne do BA a 2 naspat.. ci cez zvolen sa nerata ako priamy?

Ked sa tu tak bavime o vlakoch, moj blby nazor sice uz poznate, ale troska som ho skusenostami okresal;

Davno som predpokladal, ze niekto sa zdvihne zo stolicky a poda peticiu, aj ked na slovenske pomery si myslim, ze tu peticiu budu mat na ministerstve niekde, mozno sa raz niekto zobudi z tohto dlheho kapistalistickeho a lokalpatriotistickeho sna. Takisto ako po clanku, ze sa neumyvaju gorilky, sa niekto (dufajme) zobudil a v najblizsom case sa budu umyvat. Takze to aby sme napisali ako cestujuci trpia ?

Prestupovanie v Kysaku je sice bez vacsieho casoveho sklzu, netreba cakat 15 minut v diere na pripoj do Eperjesa, no ten hned pride. No uznajte, ze behat po stanici nie je prave najvhodnejsie a najlepsie byva, ked pride IC z Bratislavy a medzi sukafonom a mnou prejde naklad. Cize dalsie zdrzanie. No v pohodicke nastupim do sukafonu, alebo do krabice, ktora hlasi zastavky. Ale mne ako cestovatelovi to neprekaza.

No ked si zoberiem, aby som trocha odlahcil servernu drahu od aut, musim niektorych ludi presvedcit, aby isli vlakom. No nezda sa mi prave najdostojnejsie ist deravou krabicou vrzgajuciou do diery a tam prestupit. Myslim si, ze jeden vlak kategorie InterCity, alebo priamy denny rychlik by urcite nezaskodil! A ked sa uz chceme ohadzovat argumentami, jediny dovod nejazdenia IC / R voznov do PO je, ze chyba "hovnocuc". Napojenie na vzduch a vodu v VP Presov je. Ale myslim si, ze toto nie je dovod, kedze kedze 402/403 vypustaju v Kosiciach (suprava je deponovana v KE) a suprava odide z KE o 5.45 cca a vrati sa az o jedenastej vecer. Cize tak.

Toto jest moj nazor. V pripade nezrovnalosti, prosim, poopravte ma!

Vyhovujucim by som sucasny stav urcite nenazval. Trochu sa sice pripojovost zlepsila, ale aj tak ma do uspokojivej velmi daleko. / len tak jedna perlicka - pripoj k Horehroncu premava len v pracovne dni - co na tom, ze suverejne najviac ludi na Horehronec ide v nedelu, ze ? / Celkovo je system pripojov dost chaoticky. A stale plati, ze pred cestou z Blavy, alebo z Prahy si clovek musi preverit ci ma od svojho vlaku pripoj. to uz ani nehovorim o tom, ze od mnohych vlajkov je pripoj po 30 a viac minutach. Malo by byt samozrejme, ze od kazdeho rychlika nieco do PO /a dalej/v dohladnom case ide. Max do 15 minut, No a neodpustim si jedno IC Humenne-Vranov-PO-BA. V pracovne dni odchod do BA v rannych hodinach, v nedelu v poobednajsich. V opacnom smere vzdy v poobednajsich hodinach z BA.

Mozno priprava na CRV. ?Poskodeny nater sa totiz da zakryt celoplosnou reklamou.Vraj su akesi ponuky.Pocul som dokonca o dvoch vozidlach,na ktore by celoplosna pasovala.

Sorry,moja(mudra hlava)nepochopila,ze sa jedna o nocniky.Mozem Ti vyslovit iba moj nazor(Mozno blby).Kedysi bol problem,ze revizori v noci spali a cestujuci jazdili zdarma.Snazili sa to poriesit tymto sposobom.Predpisovy vodic na NS-2 to dodrziaval a tym si postval proti sebe zopar cestujucich,ktori mu doteraz robia zlost.Nastup prednymi dvermi uz ale neni in.Revizori totiz maju aj nocne a myslim,ze pocet ciernych cestujucich(ta toto ne rasisticke pani Orgovanova)poklesol.Ked pisem nahodou somariny,ta naj me ktoska opravi. ?

707 nabeháva prvé kilometre v uliciach Prešova. Dnes okolo 8.20 išla popri zastávke Centrum na Sídlisku III smerom ako do mesta. Ešte bez evidenčného čísla, so sedadlami v igelite a nápisom Prešov na skle pri predných dverách. Osadenstvo tvorili dielenský pracovníci.

Vladimírovi
118 bez reklamy
Škoda 15TrM #118 jazdí bez reklamy Triangel.

Musim ce pochvalic bo tote Tvojo clanky su uz dakus skracene.Uz to citam i ja. ?

Prezyvku maju "Bizon" Oficialne su oznacene ako DD-IRM.

Pěkné, věštím ti skvělou kariéru euroúředníka ?
Lisabonská strategie je taky pěkná věc, ale (spolu s většinou eurodokumentů) má jednu dost podstatnu vadu- realizace obecných tezí je ponechaná na vůli a schopnostech členských států, takže ve vašem případě to implementovat Slováci. A od těch (stejně jako od Čechů) se jakéhokoliv omezování IAD nedočkáme, i kdyby bylo na toto téma sepsáno třeba 10 obecných eurodokumentů ?
A bohužel musím souhlasit s S499.1023, že žádná z těch obecných tezí k výraznému omezení automobilismu sama o sobě nevede. Emisní limity sice mohou úroveň IAD snížit, ale musí k tomu být několik nutných předpokladů:
1) auto musí být považované za normální spotřební předmět jako třeba televize a nikoliv za modlu a znak sociálního statusu jako u nás
2) musí existovat kvalitní a rovnoměrná síť veřejné dopravy za rozumnou cenu a o vysokém komfortu. A pokud u vás budete mít ZSSK s omezenou nbídkou a vysokými cenami bez síťových produktů (motivující k častému používání), nebudou existovat plnohodnotné IDS (jedna cesta= jedna jízdenka bez dalších omezujících podmínek) a existence cenově výhodných předplatních jízdenek nebyla samozřejmostí ani v normální MHD (čest Prešovské výjimce), tak se efektu nedočkáte, i kdyby se v Bruselu stavěli třeba na hlavu...

Nevím přesně jak to Riga finančně řeší, ale možnosti jsou jen 2:
1) uvěr
2) dotace z eurofondů, příadně kombinace obojího.
Praha to tak řešit nemůže, protože máme naše svaté mero, které pohltí tolik fnančních zdrojů, že to v Rize ani ve snu neviděli- 1 km metra za cca. 2-3 mld Kč je zcela nad jejich možnosti! Proto taky nechali rozestavěné metro z konce sovětských časů nedokončené a jediný viditelný efekt výstavby je podchod pod křižovatkou uhlavního nádraží.
Kromě toho je taky pravda, že v Rize se donedávna do obnovy vozového parku neinvestovalo: tramvaje jezdí tak, jak je SSSR zanechal, čiže T3 (částečně po modernizaci) a T6 z konce 80. let (cca. třetina vozového parku) a jinak nic, trolejbusy se nakupovaly až do cca. 2000 Tr14/15, poslední ročníky jsou samozřejmě ve verzi M s odlišnou úpravou od našich poměrů (trochu snížená podlaha, sklo v dolní části dveřních křídel u všech dveří, část výzbroje na střeše s kapotou jako u Tr21). Pak koupili pár kousků koubových Belkomunmašů (taky cca. 1999/2000) a pak dlouho nic- od roku 2005 docházejí kloubová Trollina. A upřímně řečeno- zpráva o dodávkách Citelisů mě dost překvapila (nepříjemně), jednak je to další typ a hlavně- ve srovnání s Trolliny i Belkomunmaš jsou mnohem stísněnější (a na rozdíl od Prešova to bude v Rize dost vadit- linka 17 jede z jenoho konce na druhý hodně přes 40 minut). Ale zato se tam bude dobře sedět děžurným- jednosedačky proti směru jízdy za kloubem jsou pro ně dělané úplně dokonale ?

dik za privitanie;)
na zablokovanie tychto stranok nie je ziadny normalny dovod, ale nasi admini su paranoidni a blokuju vsetko, kam chodia ludia casto a nepotrebujeme to na firemne ucely. svojho casu sme mali blokovane dokonca yahoo, to asi hovori za vsetko

co sa tyka nastupu na predne dvere, myslel som na nocne spoje.. mhd presov cestujem casto, sice odkedy pracujem v kosiciach uz len cez vikendy, ale aj tak;)

Este by bolo treba upravit nastupista v Kysaku, alebo by tie nove supravy mohli mat bezbarierovy vstup (podobne ako Holandske - akoze sa to Shadow volaju?)
http://www.breukelen.nl/plaat.php?fileid=1809

Veľmi dobre napísané, máš môj súhlas!

kedze som sa registroval az teraz nedavno, dovolim si este zareagovat na temu vlaky PO BA.

tento vikend som isiel na jednu akciu v bratislave. v sobotu rano som (u mna celkom bezna vec) zmeskal vlak 8:02 do kysaku. tetuska pri okienku, ci priehradke, ci ako to nazvat, mala pre mna pozitivne informacie. 8:47 mi ide priamy vlak cez zvolen, cena je napriek vacsej vzdialenosti rovnaka, a dokonca mozem ist kludne aj s tym listkom na ktorom je napisane cez zilinu. ked som pytal miestenku, usmiala sa a povedala ze to asi nebude potrebne, ze zatial je na tento vlak predanych dokopy 6 kusov miesteniek.

miestenka fakt potrebna nebola;) aby som sa nenudil, v kazdej stanici som sa vyklonil z okna a sledoval ludi ktori vystupovali/nastupovali. vyslo mi z toho ze to ludia pouzivaju vacsinou na dopravu na kratsie vzdialenosti, tych co isli z PO/KE do Ba bolo minimum. ja sa ale na cestu vobec nestazujem.. bolo to mozno pol hodiny dlhsie, ale za to pohodlie bez prestupu mi to stalo..

cesta naspat - IC 5:55 z BA.. z poloprazdneho vlaku v kysaku nas vystupilo dokopy asi 15 (!!) ludi, o 3 minutky sa doplazil vlacik z kosic a spokojne a stastne sme dosli do presova

ale to bol vikend, to len tak pre zaujimavost;)
moj nazor.. vlakove spojenie, take ako je teraz, je vyhovujuce.. pre ludi ktorym sa nechce prestupovat, idu 2 vlaky denne, jednym su v cieli rano, druhym poobede, podla mna 2 najviac ziadane casy prichodov.. a zvysok myslim prezije ten jeden prestup v kysaku
podla mojich informacii (opravte ma ak sa mylim) budu na trat PO - KE zavedene nove poschodove supravy.. podla mna to dost zatraktivni tento sposob dopravy.. a mozno ludom prestane vadit aj prestup v kysaku na ceste do BA;)