Discussion Forum › General Discussion

No sorry,ale já bych se osobně při takovém systému v MHD docela bál!Ale v Gdyni jsem 4 roky nebyl a systém jsem tudíž neviděl. O to vic by mě ale zajimalo,jaké jim to přináší výsledky! Ale stejně si myslím,že musí existovat i nějaké levnější řešení problému-toto mi připadá jak jít s dělem proti mouše a hlavně by to bylo morální vîtězství těch vandalů-přimět DPmP k vydání několika mil.Sk,tomu říkám úspěch...

To vychádza na odpisy na 8 rokov.

Určite? Nie je to naopak?

Sergejovanú trať? Stačí väčšia hustota intervalov gumokolných prostriedkov. Možno nie všade, no v Prešove určite.

Uvedená dvojica sedačiek bola najčastejším terčom vandalov. Preto sa, najprv pokusne, zo všetkých vozidiel 15 Tr odstránili. Získaný stav ostal napokon ako trvalý.

"Z tohto duvodu byl take ve vsech 15Tr vymontovan predposledni par sedadel, primo naproti 4. dverim."
To som nepochopil.

"Od veci je ale odpoludnajsie riadenie Hlavnej krizovatky v Presove v odpoludnajsich hodinach." ? ? ?
Driver, malo co hutoris, ale co hutoris, dobre hutoris :D:D:D

Teraz BY STE mali platiť 1,5 mil. ročne. Však si otestujte SAD-ku, čo vám za 1,5 mil. ročne dá. Aby ti výnosy z dopravných výkonov pokrali náklady, musel by si najprv zaviesť nejakú "spravodlivú" žilinskú tarifu a platiť za každú jednotlivú jazdu. Cestujúci s preukážkami veľmi výnosy nezvyšujú, verejná doprava je verejná služba a musí byť dotovaná. Vo Veľkom Topvare samozrejme mestom Veľký Topvar, nie Prešovom.

Ak by si sa chcel aspoň trochu vyrovnaŤ električkám, tak by si v prvom rade musel maŤ segregovanú trať a to tam už môžeš postaviť električky.

Platite 1.5mil rocne. A len ten autobus co k Vam chodi stal 9 mil.

Za 90-te roky DPMP vsetky sudne spory s Sarisom vyhral. Len Saris aj napriek tomu neplatil.

ad Veľký Šariš: Koľko týždňov nemal chodiť bus? ? Každá minca má dve strany. Za 90-siate roky údajné dlžné čiastky DPmp spor prehral, pretože si ich prisvojil. Doteraz väčšina dlžnej sumy bola zaplatená. Teraz platíme 1 500 000,- sk ročne. Kedže ide o úsek rovnomerne kapacitne vyťažený a občas preťažený, neverím, že výnosy z dopravných výkonov nestačia pokryť náklady. A kto trpí? Cestujúci.

Nechcem túto temu veľmi zovšeobecňovať, ani lobovať za zavádzanie trojčlánkových vozidiel do Prešovskej MHD (hoci, keď som študoval na OA na Volgogradskej na S III, tak som čakal niekedy aj 15 minút, kým prišiel t-bus, do ktorého som sa dostal, a to som stál na jednej nohe, no neviem, či bola vôbec moja), len som chcel zvýrazniť, že v súčasnosti sa tieto vozy dokážu aspoň trochu vyrovnať električkám. Totiž električky by sa do Prešova vôbec nehodili, a niekedy v ďalekej budúcnosti by som takúto lahôdku privítal.
Ďakujem za podporu MHD do Bzenova a V. Šariša.

Driver: Omlouvám se za tu délku,já když se dám do psaní,zapomenu na svět:-). A díky moc za ty informace-právě ta praktická stránka využití kamer mi není moc jasná a je zřejmé,že nutit řidiče sledovat za jízdy monitory není zrovna šťastná cesta...

Jasně-já akorát vyjádřil pochybnost,jestli kamery situaci zachrání.Jednak i v tom Lipsku malůvky a škrábanice byly (byť v menší míře než je zvykem v ČR) a hlavně jakékoliv řešení stojí a padá na vymahatelnosti:buď chytneš vandala přímo při činu nebo mu přijde domů poukázka.A není mi moc jasné,jak by se to v Prešově řešilo. Takže zatím v tom vidím investicci za cca. 3-5 mil. Sk s dost nejistou návratností-a to se mi z principu nelíbí.

Neuveris,ale precital som to az do konca.Prenos signalu z bezpecnostnych kamier na urcite stredisko je asi sci-fi.Monitory na pristrojovke vodica asi isto tiez.Vodic ma totiz dost starosti s pohladmi do zrkadiel,na vozovku,vnutorneho zrkadla...Dalsie monitory by boli na ukor bezpecnosti cestujucich.Pokial by bol Slovak motivovany odhalenim pachatela a oplatilo by sa,tak nepozera ani do zrkadiel.Zabudol by na zodpovednost a hral by sa na policajta. ?

A kam by Vase blahorodie cestu I/68 preloziti racilo?

No kazdopadne, ked to riadia semafory, tak sa tam ide 2 minuty, ked sa to ucia zelene mozgy, tak 7 minut. Ak planujes v meste prestup na nieco ine, tak nielen ze ti ubudne 5 minut z platnosti listka, este ti aj pripoj moze ujst.

Na hlavnej krizovatke by mal byt proste kruhac a kolony by neboli, a hotovo.

My nemame problem s tim, ze by nekdo pocmaral stojici vozidlo, at na konecne, nebo v noci ve vozovne. Vozovnu strezi SBS a na konecnych se to proste nedeje. To, co pranyrujeme, jsou fixkari a oknoskrabalove, kteri poskozuji vozy za jizdy. Pisou hlavne po tech plochach, na ktere neni zepredu videt, ani kdyby se ridic otocil a koukal do vozu primym pohledem - tj. zadni strany operadel, bocni steny vozu tesne nad urovni sedaci casti sedacek apod. Z tohto duvodu byl take ve vsech 15Tr vymontovan predposledni par sedadel, primo naproti 4. dverim.

Ad Bzenov a V.Saris: Jakmile byly vylepeny oznamy o zruseni dopravy, prislusni mistni politici zrejme na natlak svych volicu prudce zacouvali a dluhy slibili uhradit, nebo si snad dohodli splatkovy kalendar, nebo neco. Ja naopak truchlim, ze Velky Saris nezustal aspon dva tydny bez MHD - aspon by se naucili vazit si to, co uz 50 let povazuji za samozrejmost, a sice servis DPMP. Zaborske to jednou udelalo, neprodlouzilo smlouvu s DPMP a 3 mesice tam jezdila SADka. Po ctvrt roce se pokorne vratili k DPMP a dnes jsou to nejvdecnejsi cestujici ze vsech cestujicich z vesnic.