Richard
Prajem vsetkym pekny den,
Re #10573 Shadow: Re #10562 Vladimír: Ale ale chalani. Obaja ste si myslim velmi rozhladeni v doprave a Vase nazory si vazia vsetci, co su na tamto fore dlhsie, vratane mna, dokonca ja osobne velmi. Ved aj toto forum je presne na to, aby sa polemizovalo a diskutovalo. Takze neuchylujem sa k stylu jedneho, uz nastastie byvalych diskutujucich.
Ja som vo vasich prispevkoch nasiel niekolko zaujimavych postrehov, ktore ste tak skryto trosku naznacili.
Kedze sme dopravaci, "zuchylnujeme" sa veci riesit kus sotoussky, ale tomu sa neubranime a dokonca je to v niektorych pripadoch aj dobre. Musime ale dbat na jednu vec. Psychologia cestujuceho sa v poslednom case vyrazne meni. Musime si uvedomit, ze cestujuceho uz prestava zaujimat, ci zaplati 12 alebo 18 Sk ale chce sa prepravit co najpohodlnejsie a najrychlejsie z miesta A na miesto B a to co s najmensimi komplikaciami. A pozor, cestujuci zacina byt uz na akukolvek komplikaciu strasne citlivy. Preto musime najst sileny kompromis medzi ekonomikou prevadzky, sotousinou a hlavne poziadavkami cestujucich v pomere 30/10/60%. Takze:
1. Prvym problemom je mnozstvo liniek. Ano Vlado, mas pravdu, ale spomen si na myslienku, ze tu sa strasne dba na tradiciu. Ak raz 2-ka chodi na 17. novembra a nedajboze by padla trakcia a vydula sa cesta, DP kupi terenne BVPcko, nalepi na neho Mielec a bude tam svietit dvojka. Preto oprtimalizujme ale nekomplikujme. A ked sa tak vezme, aky vplyv ma na ekonomiku to, ci mame 45 alebo 19 liniek? Primarne ziaden
2. Zbavme sa pismeniek. Zakladny psychologicky poznatok hovori, ze ked raz mame cisla, mame cisla a nepismenkujme. Typickou pomstou pismenok je 22K. Dufajme, ze sa to v najblizsej dobe strati. Dnes su tabule a taka 24-ka ma vycapene raz Haniska, raz Petrovanska-Haniska a tabulke su natolko velke, ze kazdy uvidi. Pismenka komplikuju zivot cestujucemu, skratka nema ich rad.
3. Som kazdodenny obyvatel Delne, takze aj ja sa k tomu vyjadrim. Podla mna by sa to dalo vyriesit najjednoduchsie zahustenim 20/28 aj v sedle a prelozit to nejakymi 33-kami a 35-kami. Ziadne nove linky, ziadne zachadzky. Maximalne - a to len kvoli tradicii, raz do hodiny kratka 45-ka a to k Velkej poste.
4. A za tento bod sa zasa ja budem bit. ?. Treba sa zamysliet nad existenciou zastavky prired Duklou. jej existencia ma pomaly viac nevyhod ako vyhod. Kedze nam vcela liniek sa preklada pri Velkej poste a vznikaju zapchy na semaforoch, stojim si za svojim starym navrhom a chalani ukamenujte ma teraz, ale mal by sa vybudovat pravouhly "terminal", teda zvacsena nika zo strany Masarykovej a aj nika na Nalepkovej a prepojit to pristreskami. A Off topic: konecne by Bidovsky mohol pred svojim hotelom dat zburat tu stlpovu hnusnu opachu a koncne by to vyzeralo akotak normalne. Topic on.
Re #10573 Shadow: Re #10562 Vladimír: Ale ale chalani. Obaja ste si myslim velmi rozhladeni v doprave a Vase nazory si vazia vsetci, co su na tamto fore dlhsie, vratane mna, dokonca ja osobne velmi. Ved aj toto forum je presne na to, aby sa polemizovalo a diskutovalo. Takze neuchylujem sa k stylu jedneho, uz nastastie byvalych diskutujucich.
Ja som vo vasich prispevkoch nasiel niekolko zaujimavych postrehov, ktore ste tak skryto trosku naznacili.
Kedze sme dopravaci, "zuchylnujeme" sa veci riesit kus sotoussky, ale tomu sa neubranime a dokonca je to v niektorych pripadoch aj dobre. Musime ale dbat na jednu vec. Psychologia cestujuceho sa v poslednom case vyrazne meni. Musime si uvedomit, ze cestujuceho uz prestava zaujimat, ci zaplati 12 alebo 18 Sk ale chce sa prepravit co najpohodlnejsie a najrychlejsie z miesta A na miesto B a to co s najmensimi komplikaciami. A pozor, cestujuci zacina byt uz na akukolvek komplikaciu strasne citlivy. Preto musime najst sileny kompromis medzi ekonomikou prevadzky, sotousinou a hlavne poziadavkami cestujucich v pomere 30/10/60%. Takze:
1. Prvym problemom je mnozstvo liniek. Ano Vlado, mas pravdu, ale spomen si na myslienku, ze tu sa strasne dba na tradiciu. Ak raz 2-ka chodi na 17. novembra a nedajboze by padla trakcia a vydula sa cesta, DP kupi terenne BVPcko, nalepi na neho Mielec a bude tam svietit dvojka. Preto oprtimalizujme ale nekomplikujme. A ked sa tak vezme, aky vplyv ma na ekonomiku to, ci mame 45 alebo 19 liniek? Primarne ziaden
2. Zbavme sa pismeniek. Zakladny psychologicky poznatok hovori, ze ked raz mame cisla, mame cisla a nepismenkujme. Typickou pomstou pismenok je 22K. Dufajme, ze sa to v najblizsej dobe strati. Dnes su tabule a taka 24-ka ma vycapene raz Haniska, raz Petrovanska-Haniska a tabulke su natolko velke, ze kazdy uvidi. Pismenka komplikuju zivot cestujucemu, skratka nema ich rad.
3. Som kazdodenny obyvatel Delne, takze aj ja sa k tomu vyjadrim. Podla mna by sa to dalo vyriesit najjednoduchsie zahustenim 20/28 aj v sedle a prelozit to nejakymi 33-kami a 35-kami. Ziadne nove linky, ziadne zachadzky. Maximalne - a to len kvoli tradicii, raz do hodiny kratka 45-ka a to k Velkej poste.
4. A za tento bod sa zasa ja budem bit. ?. Treba sa zamysliet nad existenciou zastavky prired Duklou. jej existencia ma pomaly viac nevyhod ako vyhod. Kedze nam vcela liniek sa preklada pri Velkej poste a vznikaju zapchy na semaforoch, stojim si za svojim starym navrhom a chalani ukamenujte ma teraz, ale mal by sa vybudovat pravouhly "terminal", teda zvacsena nika zo strany Masarykovej a aj nika na Nalepkovej a prepojit to pristreskami. A Off topic: konecne by Bidovsky mohol pred svojim hotelom dat zburat tu stlpovu hnusnu opachu a koncne by to vyzeralo akotak normalne. Topic on.
Vladimír
1. Ako človek, ktorý sa doprave venuje vo voľnom čase, ale zároveň je v tomto odbore aj zamestnaný si veľmi ostražito dávam pozor, aby boli moje rozhodnutia vždy založené na objektívnych dôvodoch a nikdy nie na základoch šotoušského výstrelku. A som presvedčený, že toto som VŽDY dodržal.
2. Akých 80%? No, že L31 a 39 by boli takmer rovnako trasované linky až na malý koncový úsek. Opakujem ešte raz: žiadne písmenká, žiadne poznámky... Položil som jednoduchú otázku, či neviem výkony súčasnej L45 rozložiť do existujúcich liniek. To je všetko.
3. Pokiaľ by si chcel dodržať popísaný "linkový purizmus", tak by si musel žiadať:
a., spoje L14 na trase Kanaš - Trojica prečíslovať na novú linku, aby cestujúci sa nedozvedal až vo vozidle, že táto 14-tka nejde na stanicu či do Záborského (v PD je takto skrátených cca 50% spojov, v SN dokonca všetky)
b., spoje L15, ktoré premávajú po ul. Obrancov mieru prečíslovať na novú linku, aby cestujúci sa nedozvedel až vo vozidle, že táto 15-tka po Sázavského ul. nejde (v PD cca 40% spojov)
c., spoje L18, ktoré idú len po Cemjatu prečíslovať na novú linku, aby cestujúci sa nedozvedel až vo vozidle, že táto 18-tka do Bzenova nejde (v PD cca 50% spojov, v SN skoro všetky)
d., spoje L46, ktoré zachádzajú aj do Teriakoviec prečíslovať na novú linku, aby cestujúci hneď na zastávke vedel, že táto 46-tka ide aj do Teriakoviec (v SN 50% spojov)
3. Výhodu zlúčenia L10 a 19 do jednej linky neuvediem ani jednu. A to z jednoduchého dôvodu. Nikdy som neuvažoval nad tým, že by to mala byť jedna linka s rozvetvením na konci.