Discussion Forum › General Discussion

1. Nehovorím o znižovaní počtu liniek len pre znižovanie počtu liniek. Hovorím o znižovaní počtu liniek, pokiaľ je to možné a je na to príležitosť. Ak sa doprava do Veľkého Šariša naozaj zruší, potom je dobrý dôvod na celkové zrušenie L45 a nahradenie jej kapacít inými existujúcimi linkami.

1. Myslim si ze prvorade by malo byt skvalitnovanie dopravy a nie znizovanie poctu liniek. Ved Presov je na vela liniek zvyknuty a ludia tu uz tak maju zafixovane... ?

2. System 20/28 tiez z duse neznasami, ale uplne z ineho dovodu. Nech ostane aj 20 aj 28, ale nech 20 jazdi po Kosickej v OBOCH smeroch a 28 cez Svaby tak isto v OBOCH smeroch. Autor sicasneho systemu 20/28 musel vela rozmyslat kym vymyslel taku sprostost.

Stále sa tu bavíme o tom, že Prešov má snáď najviac liniek MHD na jedného obyvateľa v SR. Pozrime sa na tie šialené počty vývesiek na Hlavnej. Netvrdím, že treba počet liniek teraz umelo znižovať, no zriaďovanie ďalších liniek s trasou veľmi podobnou iným linkám mi nepripadá rozumné.

Re #10526 jsk: Áno, samozrejme je to lepšie ako L39D. Ale ako som napísal vyššie, prípadné zrušenie MHD do Veľkého Šariša by som rád využil na aspoň čiastočné zníženie enormného počtu liniek MHD. Tvoj názor Ti samozrejme neberiem, ale už ma niekedy unavuje štiepenie beztak intervalovo slabých liniek. Som toho názoru, že 31/39 by bola taká istá zbytočná dvojica ako 20/28. Jedny i druhé môžu byť pokojne jedna linka.

Re #10530 Jan Vartas: Uvidíme. Správne, Záborské je jedinou obcou v histórii MHD Prešov, ktorá odstúpila od služieb DPMP z rovnakého dôvodu ako Bzenov a Šariš teraz. Zakrátko sa však vrátili.
V tom čase visel osud na vlásku i Veľkému Šarišu s Kanašom. Mnohí si dodnes pamätáme letáky vo vozidlách, ktoré informovali o zmenách v MHD od 16.10.1993, o zrušení L14 a 45 a zavedení L42

Re #10531 Jan Vartas:
1. - 4. O.K.
5. Nemyslím si, že je to dobrý nápad.

Ad 705/706: A majú rok výroby 2006? Bolo by to dobré preveriť na DPMP.

Ale Dromológ s tým principiálne nesúhlasí ? . A keby ešte tak tušil, že sa DPhmP chystá prejsť na SOR-y NB... ? ? ?

Vladimírovi:
1. doplň typ ku Karosám č.248 a 249, podľa Dandyzata je to typ B 732.20 (môžeš to nájsť vo fóre).
2. Furčan doplnil výrobné číslo k 14Tr č.74: 9876 (môžeš to nájsť vo fóre).
3. pri 15Tr č.94 chýba dosadenie transparentov R&G Mielec.
4. pri 701 a 703 chýba dátum kedy boli sprevádzkované (podľa Papyra 701 vyšla prvýkrát 28.10.2006, môžeš to nájsť vo fóre).
5. nedoplníš súčasné e.č. odpredaných prešovských trolejbusov vo Vilniuse a Plovdive ?

A otázka na záver: Prečo majú 705 a 706 rok výroby 2007 a nie 2006 ?

Ak by aj došlo k zrušeniu dopravy do Bzenova, Veľkého Šariša a Kanaša tak určite to nebude nadlho. Ak sa niekto pamätá tak Záborské vydržalo bez MHD od 1.9.1993 do 31.12.1993.

skús hádať... neuhádneš... Citelisy... ?

1.3.2007 tam veru MHD nepojde, aj keby Oros zaplatil

Prajem vsetkym pekny den,
Re #10525 Driver: Ano, Saris co sa tyka MHD iste konci. Pan starosto-primator chce zaviest akysi typ marsrutky, co bude vozit ludi k Dubrave na terajsiu 45-ku. (Neviem najst kyslonaivneho smaila, co by sa tu hodil). A chce aj nejaky typ DPmVS, teda nieco na sposob marsrutkovania po tejto obci. Normalnejsia cast tejto aglomeracie je jasne ze proti zruseniu normalneho spojenia z Presovom, neoverena informacia je to, ze sa pripravuje nejaka peticia, ci prostest. Ta cast obyvatelstva, ktora ma na cele vytetovane Londyn - Pariz - V. Saris a jej IQ dosahuje len dvojcifernu hodnotu sa tesi, ze za dopravu od Mainstreet Medulienka k Central Hauptbahnhof Pivovar budu platit jen nejakou jednou ci dvoma mincami. Lutujem tu prvu kategoriu, dufam, ze prevazuje. A samozrejme vsetci Kanascania su uz totalne nahrati a riadne nastvani.

Presne tak to bolo myslene. L39 a L31. Lepsie ako L39D (D ako Delna), ze?

Re #10525 Driver: Suhlasim s tebou, ze na poslednu chvilu si to primator rozmysli.

Ste si isti,ze Saris konci?Ja isto nie.Sarissky pan starosta stale nieco skusa,ale neverim,ze 1.3.07 tam nepojde bus.Na poslednu chvilu to napokon poriesi,lebo by ho Sarisania ukamenovali. ?

a to ma Prešov donekonečna dotovať V.Šariš,lebo čo ?Niečo sa udiať muselo.Chápem,že to spôsobí problémy,ale nech sa občanom V.Šariša zodpovedá ich prmátor ,no a zamestnanci pivovaru v rámci odborov nech o zabezpečenie dopravy požiadajú vedenie firmy.Som svedkom toho,koľko objednávkových spojov jazdí denne do Samsungu atď.

V ziadnom pripade to nie je spravne rozhodnutie. Je to len jedine mozne rozhodnutie.
Zrusenie MHD v Sarisi totiz skomplikuje dopravu v rovnakej miere aj Presovcanom. Ci uz tym stovkam, co denne dochadzaju pracovat do pivovaru, alebo tym tisickam, ktori budu stat na Sabinovskej v este vacsich zapchach ako doteraz.

Správne rozhodnutie.Konečne.

Samozrejme, ani ja nie som za zmeny bez rozmyslu. Pokial by sa situacia s Dubravou nemenila, tak to samozrejme uz treba nechat tak. Len by ma isiel trafit slak, keby sa tam dalo este jedno lomitko a urobil by sa "trojzlomok". To uz by som povazoval za sialenstvo. Inak co sa tyka L39, ja som to pochopil tak, ze L39 by ostala tak ako je teraz a NAVYSE k nej by bola napr. L31 Sidl.III - Mukacevska - Delna.

DPMP: Doprava do V Šariša, Kanaša a Bzenova zrušená
http://www.pis.sk/portal/?c=12&id=2617

Je 96 v premavke abo ne lebo som ju včera na konečnej nevidel a to som tam bol 50 minút ! ?

www.ndsas.sk

A čo kupujte za vozy pre MHD v meste v ktorom žiješ ?

Moje řeč- akorát je nutné udělat dopravní systém tak, aby se moc měnit nemusel- to je v Prešově celkem splněné. A čo sa týka 2/5, je to sice poněkud zvláštní označení a já osobně bych raději viděl variantu, že 2 jede z/na Dúbravu a 5 z/na Budovatelskou (nebo opačně- neznám vaše tradice), ale pokud už si na to lidi zvykli, tak to raději neměnit.
Ostatně v "konzervativních" státech (Švédsko, Maďarsko) je kvůli tomu v dopravních systémech spousta nelogičností (např. v Bp sedmička ve čtverečku jede v jiné trase než sedmička "normální" a má jiné zastávky), ale celkově se přitom jedná o kvalitnější systémy, než jsme v ex-CS zvyklí- chce to jen bližší seznámení. Takže můj názor je jednoynačný- když změny, tak jen tam, kde jsou cestující s dosavadním stavem nespokojení (a je to hodnověrné) a vždy po pečlivém zvážení- aby to mohlo zase mnoho let vydržet beze změn.