Discussion Forum › General Discussion

Chyby v zobrazení na LED Mielcoch som si nevšimol. Kiežby som si nikdy ani všimnúť nemusel...

Pochabosť displejov na sérii 344 - 347 som si už tiež všimol. Mrzí ma to, najmä keď sú to nakrajšie Mielce aké máme.

Vodič nedostáva správu o stave displeja. To znamená, že ak nesvieti a cestujúci mu to nepovie, nemá sa vodič o chybe ako dozvedieť.

Nechce sa mi veriť, že by 115-tka neosvetľovala displeje úmyselne. Skôr si myslím, že to bude chyba zariadenia a ak to trvá dlhšie, tak vodiči to jednoducho nenahlásili alebo na to kašle podnik ?

---

V premávke sú už prvé vozidlá s novými elektronickými označovačmi. Dnes už takto napr. behali 77, 90 i 105. Ďalšie budú v nasledujúcich dňoch rýchlym tempom pribúdať - do konca augusta musia byť hotové všetky.
Ako som už viackrát spomínal, elektronické označovače budú funkčné až od 1.9. Dovtedy sú vypnuté a zabalené v igelite - cestujúci si lístok označia v klasických označovačoch, ktoré boli dočasne presunuté na opačnú stranu uličky.

Je leto! A v lete jazdí menej spojov. A teda jazdí menej autobusov a trolejbusov. Turnusy 4/8, 8/8 a 38/4 v lete nepremávajú.

Ja som nenapísal ani nepovedal, že nízkopodlažáky pôjdu na linky 29, 32 a 39. Ja som navrhol aby šli na TURNUSY 29/1, 32/1 a 39/1. Mne je jasné, že jedným vozidlom neobslúžim celú L32. Tam pokojne stačí nízkopodlažný jeden voz - v CP bude vyznačené, ktoré spoje sú a ktoré nie sú nízkopodlažné. Rovnako L29 a 39.

Po dodávke troch kĺbových City busov s najväčšou pravdepodobnosťou pôjdu tri súčasné celodenné Karosy na špičku. Určite budú zo série 344 - 347, ale ťažko povedať, či to budú presne 344, 345 a 346. Zrejme áno, ale zmeniť sa môže všeličo.

no sa mi zdá,že 4/8,8/8,38/4 si tam nedal.
P.S- ak prídu klbáky,prídu na linky 29,32,39.
Linka 32 nie je obsluhovaná celý deň nízkopodlažákmi(32/2,32/3,32/4) 32/1,takže nezaistíš celý deň nízkopodlažnú trakciu.
Takže výjde najavo,že na nízkopodlažnú 32-ku si musia počkať...
Aj na l.č.29 nejazdí celý deň len 29/1.
Ráno tam zabehávajú 32-ky a 36-ky.
L.č.39 má v špičke prípoj (39/2) takže táto bude naďalej obsluhovaná špičkami?

Asi bude tiež pravda,že 344,345,346 pôjdu na špičku

A samozrejme, aby som nezabudol - toľko vytúžené znormalizovanie nočákov, ktoré budú na seba na stanici čakať. Už to nie je žiadna fantázia, služobné CP sú na svete. Oproti môjmu pôvodnému návrhu došlo len k drobnej úprave, aby vodiči MHD ráno stíhali do roboty.

Tú výpravu som počítal "ručne". Je možné, že som sa niekde sekol. Ak by si nemal čo robiť, môžeš začať počítať hviezdičky, či čísla sedia. Lebo ja som mal už z toľkých hvizdičiek hviedzičky pred očami ?

Re #997 Peter K: A chceš ďalšiu dobrú správu? Víkendové CP do obcí zostávajú viacmenej zachované, tzn. pravidelný CP do Ruskej Novej Vsi, Teriakoviec, ale aj na Kúty.
A chceš ešte ďalšiu dobrú správu? V pracovných dňoch dochádza k spravidelneniu na L11, 22 a 43.
Sibírska zasa dostane toľko žiadaný spoj L32 o 6.50h.
Posilňuje sa doprava na L48 - okrem spoja o 13.49 zo Sídliska III pôjde aj spoj o 14.25h.

Do 4-ciferného príspevku vošli pitto32,pete.,Vladimír,S499.1023,Kami,Majkl,Shadow.

1000-ci príspevok je na svete,nech žije imhd.sk/po!!!! ? ☺ ☺

Teda je tam v tej výprave dobludu klbákov....

ja som žiaden zatiaľ nevidel...

k #979: takze po 20min.int. na L38 dalsia dobra sprava ?

k #996: zaujimaveeee ? ☺

Dnes som si všimol ďalší 16-tlačidlový automat, ktorý vracia preplatky - umiestnený je na zastávke Veľká pošta smer mesto. Takže sú už minimálne dva. Ak by niekto videl ďalšie, dajte vedieť.

-

Cestujúcich ani nie, ale nás dopravných nadšencov monitorujúcich obehy vozidiel čaká od 1.9.2004 výrazná zmena! Dochádza totiž k radikálnej zmene označovania turnusov. Vzhľadom na to, že vozidlá čím ďalej, tým viac prechádzajú z linky na linku, stáva sa číslo linky obsiahnuté v označení turnusu častokrát bezpredmetné (napr. 12/1 si veselo lieta na L10, 12, 20, 45 - a to je len slabý príklad). Od septembra budú turnusy označené bez čísla akejkoľvek linky. Tvar označenia "xy/z" však zostáva. Číslo "z" bude naďalej poradovým číslom. Číslo "x" bude vyjadrovať typ vozidla na turnuse (napr. 1 - sólo voz, 2 kĺbový voz), číslo "y" bude vyjadrovať typ turnusu (napr. 1 - linka, 2 - špička, 3 - ranná špička...). Preto sa môžeme pripraviť, že nám čoskoro začnú behať turnusy ako 11/6 (celodenný sólo voz) alebo 23/3 (klbák jazdiaci len v rannej špičke) a pod.

Máš pravdu. Vďaka za upozornenie. Už som ho doplnil.

Vladimír:zabudol si dať do poriadku jeden spoj linky č.32 zo Sibírskej o 18:35 ?

ešte som ale nevidel (a nepočul), aby trilexy vymenili za novšie alebo naopak - takže podľa mňa kompatibilné nie sú. Ale možno si lepšie informovaný, takže sa nechem hádať.

trilexy su len disky, nie je problem ich vymenit. Na balkane su oblubene, lebo sa lahsie vymienaju pneumatiky. Staci rozlozit disk. V civilizovanom svete maju nevyhodu - nedaju sa pouzit bezdusove pneumatiky.

samozrejme, táto možnosť tu je, ale mňa ako prevádzkovateľa by riadne napálilo, keby som zistil, že pri GO mi dosadili na voz staršie nápravy, ako som mal predtým...

Asi to bude skutočne tak, že v Ikaruse mali ešte "na sklade" aj staré trilexové nápravy a zhodnotili to tak, že do menšieho mesta v ČSFR ich ešte môžu dodať (lebo do Prahy, Bratislavy a všetkých maďarských miest sa už v tom čase dodávali vozy s novými nápravami).

A vlastne, stále je tu ešte možnosť, že tie Trilexy atď. sa mohli na vozy dostať pri generálkach. Veď pri GO sa komplet rozoberá celý voz. Nie je vari možné, aby niektoré diely vymenili so staršími busmi?

Nehádam sa. I keď skutočne, obnovovať vozidlový park ojazdenými vozmi, to nie je rukopis DPMP. V žiadnom prípade však Tvoje argumenty nezmietam zo stola a pri najbližšej príležitosti sa na to v DPMP spýtam.

I keď, povedzme si úprimne, ak by mal byť rok výroby 297 - 304 rok 1984, je možné, aby sa nám dnes po Prešove preháňali dvadsaťročné Ikarusy? 225-ka z roku 1984 bola už v roku 2001 vyradená pre vysoký vek. Napriek tomu, že bola jednoznačne v najlepšom technickom stave zo všetkých Ikarusov.

Trilex je šesťcípy disk na kolese.
Do BA sa od roku 1988 dodávali takéto Ikarusy:
http://imhd.sk/ba/index.php?w=212d3a212b35ef392b342f26ea&foto=27302aeef1f022f9f8f8f121fa2122
=majú modernejšie nápravy (nemajú Trilexy) a majú gumenú bočnú lištu (nie hliníkovú).

Keď to porovnám s prešovskou 299, tak tá na mňa pôsobí evidentne staršie (a má mať r.v. 1990)
http://imhd.sk/po/index.php?w=212d3a212b35ef392b342f26ea&foto=27302aeef3f021f9f9f221fa2f30

Ako vieš, že v roku 1990 len neprišla z GO v ČSAO Košice a skutočný rok výroby je 1984? Ešte aj 262ka sa mi zdá novšia...

Ale je teoreticky možné, že Ikarus vyrábal ešte v roku 1990 aj vozy s Trilexami. Ako príklad uvediem Bratislavu a Budapešť. Kým do BA dodal v r. 1997 Ikarus vozy 435 so zadnou hnacou nápravou Rába, tak do Budapešti už v r. 1995 dodával rovnaké vozy s modernejšou nápravou ZF, podobné nápravy dosadil až do poslednej série 435iek pre BA.

Vladimír:Isteže by som k takejto linke nemal menší odpor,práve naopak,to sa ma hádam ani nemusíš pýtať...?.