No nemas pravdu. Je to malo metrov. Hned, ako bol ten asfalt smerom dole na pole, tak za nim. Nemyslim si, ze to je nieco cez 35m ? Inak dik za novinku! ?
Co tak si pozriet #5483? Alebo ist blizsie na miesto cinu? Robi sa tam nika alebo zaliv, skor nika a zast. je posunuta cca 6-7m dozadu. Na betonovych vyloznikoch.
hmm lenze ako sa tomu da zabranit? kto u nas bude pokutovat sofera trolejbusu! Nieco s tym moze urobit jedine DP a ten to musi zmenit a musi o tom aj vediet najprv!
Takychto vodicov je nanestastie viac... ( Tb 88,119,99,100,113,118). Osobne mi nevadi, ze chcu usetrit, ale takymto chorym systemom? Musim s tebou suhlasit, ze takato jazda lezie cestujucim poriadne na nervy. A navyse by som povedal, ze aj porusuju pravidla cestnej premavky (jazda neprimerane nizkou rychlostou a brzdenie premavky).
Vcera som mal tu "cest" viezt sa na s vodicom, ktory zrejme sutazi o co najmensiu spotrebu el.energie, resp ju chce zredukovat takmer na nulu. 104 na L38 o 20.15 zo Sidl.III Styl jazdy velmi prisne predpisovy. Prudky, ale fakt velmi kratky rozjazd zo zastavky, a potom velmi velmi pozvolny dojazd zotrvacnostou priemernou rychlostou 15-20km/h na dalsiu zastavku. Napr. po prejazde "esickom" Obr.Mieru- Duchn.nam , po vyjazde z mosta uz nepridaval a 10 km/h sme sa dosuchtali ku zastavke Duchn.nam. Odchod zo zast. Vysokoskolsky areal - zase prudky rozjazd a od vstupnej haly vysokej skoly na volnobeh az po zastavku Skultetyho. Od obluka 17-Nov - Skultetyho az po zastavku zase 10 km/h. Za nami samozrejme snura aut, ktrych vodici museli hresit fakt stavnato. No a vrchol bol po odboceni z Bardejovskeho mosta smerom k stanici. Dvojsekundovy rozbeh na 20 km/h a pozvolne gulanie sa miernym klesanim az k Zel. stanici. Bol som ale velmi prekvapeny, ze aj pri takomto slimacom tempe sme na stanici mali meskanie iba 2 min. Je pravda, ze tomu trolejbusu by asi na ten usek stacila "tuskova baterka" ? , ale psychologicky dojem z jazdy fakt otrasny. A voda na mlyn ludom, ktory su proti trolejbusom, z dovodu, ze su pomale a brzdia dopravu.
No pěkné, pak by to v Prešově fakt vypadalo jak v Maďarsku, ale má to háček- bylo by to poněkud pridrahé. Nemůžu se zbavit dojmu, že když už je na tom nádraží 2/3 práce hotovo, je lepší dodělat tu zbývající 1/3, než všechno znovu předělávat. Zvlášť, když hala a navazující podchod k MHD patří k tomu nejlepšímu, co na Slovensku je, akorát samotné kolejiště působí divně...
A nemyslím si, že by to bylo průchodné- na Prešově se mi právě líbí, že tam každou korunu třikrát v ruce obrátí než ji vydají (podobně jako ve Švýcarsku a Skandinávii), čímž se eliminuje vznik megalomanských pitomostí (jako ve zmíněných státech).
Nemusím nic počítat, podstatný je princip- napřed dolů a pak nahoru. A jinak mi přijde, že navrhované řešení je o dost dražší než dostavět podchod (který už tam stejně je, akorát useklý pod 1. nástupištěm) a 2 nástupiště k němu.
U nas na Karpatskej smer Lubotice sa to robi dost bezne to odskakovanie vodicov do stanku v ktorom btw. pracuje asi najmilsia pani stankarka v Presove co poznam! ?
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
