A ty si sa nám odkiaľ vyliahol? Za pozývanie na iné stránky môže byť doživotný ban, tak sa kroť. Na mestskadoprava.sk nechodíme práve preto, že tam chodia obdobné kreatúry ako ty. Ikarus nízkopodlažné trolejbusy kedysi dávno vyrábal, ale odvtedy skrachoval, keď si si nevšimol.
A nauč sa slovenčinu, než sem začneš niečo písať.
Re #5734 IC506: Nech sa páči, vezmi si klobúk a choď medzi Prešovčanov žobrať. Som si istý, že tých 1200 korún od každého jedného Prešovčana vrátane kojencov a dôchodcov poľahky vyberieš. Už zase píšeš hovadiny. Zalez.
Pojdeme zobrat do ulic. Branime sa! Zvysujeme cestovne! Priplatok za naftu! ?
"Treba byt pri zemi. 5ks autobusov stoji 45mil, 5ks trolejbusov takych 75mil. Spolu teda 120mil, a na to veru kazdy rok nebude. Na to nebude ani jeden rok. Skor sa bude kupovat 5ks vozidiel s tym, ze nieco z toho budu A a nieco T, nieco kratke, nieco dlhe. Nastastie nic 15m ani elektricka"
Akurat mame na Sor B9.5, ktory jaks-taks vydrzi dennodenne cestovanie na Surdok, a do primestskych casti typu Teriakovce a Ruska Nova.
Btw. dnes sa skoncili vystavne trhy. Nic moc. Akurat ze poriadok na oznaciku kazdej linky (minutaze) vyzeral takto:
0´ PVT
1´ Vysokoškolský Areál
2´ Škultétyho
?
Inak neviem, ci niekoho menili v kancelarii dopravnej prevadzky. Teraz su tie turnusy uplne poprepletane jedno cez druhe a stvrte cez druhe. Skoda, ze nepride niekto normalny (Sry) kto by to vratil do "bejvalych" kolaji. Teraz sa vacsinou vynechavaju spoje alebo sa vobec nejde. Ale niekedy nie je na vine grafikon, ale mozno porucha trolejbusu.
Takze neviem. Ale urcite sa treba na to pozriet, a nieco prepisat.
V hre su obaja vyrobcovia ale nie kvoli tymto dovodom.
Napisem este raz podmienku (tentoraz presne znenie):
Uchádzač musí mať skúsenosť s dodaním tovarov rovnakého alebo podobného druhu a zložitosti, ako je predmet obstarávania, o dodanie ktorého sa uchádza.
Splnenie uvedenej podmienky uchádzač preukazuje zoznamom úspešných alebo splnených zmlúv s celkovým množstvom úspešne dodaných trolejbusov vyšším ako 10 ks za obdobie od 1.1.2002 do 30.9.2005. Za predmet obstarávania podobného charakteru sa považuje dodanie nízkopodlažných trolejbusov.
Takze sa tu nepise o tom ze firma musela dodat 10ks rovnakeho typu o aky ma v ponuke teraz, ale musi mat taku aspon jednu dodavku pre jedneho klienat za posledne 3 roky.
Solaris uz 10ks do Rigy dodal, Skoda uz dodala po 10ks 21Tr do viacerych miest...
Re #5728 Pitto: No to moze znamenat, ze v kazdom roku sa moze dodat od 0 do vela, autobusov aj trolejbusov v roznom pomere V idealnom pripade 5+5, v najhorsom 0, v najlepsom 25+25 ?
Treba byt pri zemi. 5ks autobusov stoji 45mil, 5ks trolejbusov takych 75mil. Spolu teda 120mil, a na to veru kazdy rok nebude. Na to nebude ani jeden rok. Skor sa bude kupovat 5ks vozidiel s tym, ze nieco z toho budu A a nieco T, nieco kratke, nieco dlhe. Nastastie nic 15m ani elektricka ?
Práve som sa dozvedel, že v Plzni majú už päť ks 24 Tr a v zlíne šesť 24 Tr a jednu 25 Tr. V tom prípade je jasné len jedno - v hre sú obaja výrobcovia.
Je to možné. Po zavedení trojosádok na kĺbové trolejbusy sa znížila ich potreba do výpravy. Časť z nich ostala v rezerve, druhá jazdila. Dá sa predpokladať, že teraz sa vymieňajú, aby nevznikali veľké rozdiely v množstve najazdených km. To je vysvetlenie, ktoré napadlo mňa.
Re #5717 Papyr: Pŕŕŕ... no tak... Nepreháňajme to zase. V prvom rade si musíme uvedomiť, že o čom tá súťaž je. Jej výsledkom nie je to, že v stanovenom období príde stanovený počet trolejbusov výhernej značky. Rámcová zmluva znamená, že AK v stanovenom období prídu trolejbusy do stanoveného počtu, POTOM budú automaticky výhernej značky bez ďalšieho vypísania súťaže.
Čo teda vieme. Vieme to, že DPMP sa chystá kupovať trolejbusy. A vieme tiež to, že v nasledujúcich piatich rokoch bude kupovať sólo trolejbusy jednej značky (ktorá vhyrá súťaž), pokiaľ sa nekúpi viac ako 10 trolejbusov. Na jedenásty by sa už musela vypísať ďalšia súťaž. V priebehu roka (ak to nebol preklep, ja stále verím a dúfam, že áno) sa tiež kúpia kĺvoé trolejbusy, pričom znova - ak ich bude do 15, automaticky budú tej výhernej značky. Na šestnásty už bude musieť byť nová súťaž.
Samozrejme, že je tu stále aj tá extrémna možnosť, že DPMP v najbližších piatich rokoch nekúpi ani jeden trolejbus a teda ani na jeden sa nebude vzťahovať táto zmluva A toto je už pekne pritiahnuté za vlasy, uznávam
Zaujala ma ale najmä poznámka o tom dokladovaní dodávok trolejbusov v počte minimálne 10 ks v ostatných troch rokoch. Z toho vyplývajú dve otázky:
1. Solaris bude vystupovať v súťaži ako taký, t.j. Solaris, alebo tam bude DPO za seba, t.j. svoju zložku Solarisu. Potom ma totiž napadla taká otázka (nebite ma prosím, fakt v tom nemám prehľad), dodal vôbec DPO už niekam 10 trolejbusov? Ak sa ráta Solaris ako značka, potom nie je o čom.
2. Škoda bude vystupovať v súťaži ako Škoda Electric + Karosa s modelom 24/25 Tr alebo sa prihlási ako Škoda "pokračovateľka odkazu Škody Ostrov". Lebo ak to druhé, tak tú podmienku tiež spĺňa.
Ale verím, že zmyslom podmienky je dokladovať osvedčenosť konkrétneho typu a nie značky, takže verím, že parohatá Agora bola jemne vystrnadená. (Ak áno, to zas bude odvolávania... ? )
Nechapem preco teraz riesite, ktore EVC budu vyradene. Ked naozaj pride za 5 rokov vsetkych 25 kusov (co je asi nerealne) tak sa vzhladom na potreby (maximalna denna vyprava je 16+10) mozu vyradit vsetky 14Tr a 15Tr. DP nove vozidla kupuje aj kvoli tomu, aby co najviac jazdili a nestali niekde pokazene vo vozovni. Preto je predpoklad ze potom uz nebude treba mat taku velku zalohu vozidiel ako terazky... Ved uz ku koncu tohto roka sa maju vyradit nejake prebytocne trolejbusy. Mame ich jednoducho vela a to stoji peniaze...
pitto, ked to je preklep (co zjavne ano) tak 15ks/5rokov, presne ako u busov. Z coho priamo vyplyva ze tohto roku ziaden trolejbus nepride, kedze zmluva ma platit do 31.12.2010.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
V idealnom pripade 5+5, v najhorsom 0, v najlepsom 25+25 ? 
A toto je už pekne pritiahnuté za vlasy, uznávam 
