A je už vyrobená? Podľa informácie, ktorú som dávnejšie dostal, pre rekonštrukciu výrobnej haly posunul výrobca termín jej dodávky na august. Alebo mám informácie zlé?
Júj, nebol čas, mal som len niečo vyše hodinku. Navyše som ju videl som ju len z diaľky. Kĺbové vozidlá majú čísla od 501 vyššie, treba zistiť koľko im ich z Ústí a Budějovic poslali (ak to teda číslujú po rade). Alebo najlepšie je ísť na dovolenku (šotovýlet) a počkať si na ňu. Harmoniky premávajú na L88, čiže aj cez (vraj) najvyšší most v Európe. ?
K termínu zrušenia, t.j. do 31.8.2001 jazdili takto:
6
Východná, Kuzmányho, Veľká pošta, Na Hlavnej, Trojica, Sabinovská, Mičurinova, Pod skalkou, Rázcestie Šidlovec, Bajkalská, Sídlisko III, Prostějovská, Centrum, VUKOV, Nám. Kráľovnej pokoja, Volgogradská, Clementisova, Poliklnika, Trojica, Na Hlavnej, Veľká pošta, Kuzmányho, Východná
9
Budovateľská, Pekárne, ZPA I (dnes Priemyselné centrum), Štúrova, Čierny most, Veľká pošta, Na Hlavnej, Trojica, Poliklinika, Clementisova, Volgoggradská, Nám. Kráľovnej pokoja, VUKOV, Centrum, Prostějovská, Sídlisko III, Bajkalská, Rázcestie Šidlovec, Pod skalkou, Mičurinova, Sabinovská, Trojica, Na Hlavnej, Veľká pošta, Čierny most, Štúrova, ZPA I, Pekárne, Budovateľská
V diskusii na vlaky.net v teme "koridory" odznelo toto :
"Pridavam par novych aktualit:
Ako projektanti useku Kysak - Krompachy sme obdrzali od GR ZSR zaväzny pokyn, projektovat tento usek v trase Kysak - Presov - Krompachy. Cize medzi Presovom a Krompachmi to bude nova trat a vela tunelov. V minulosti som pisal, ze je to v stadiu rozhodovania, teraz je to uz potvrdene.
Medzi Kysakom a Presovom pribudne 2. tratova kolaj a jeden pekny tunelik (popod stanicu Licartovce). Smerove pomery budu na V väcsiu ako 160km/h a teda bude aj par preloziek. V Presove sa budu musiet zmenit obe zhlavia a z Presova "odideme" hned za zhlavim tunelom dolava a popod Torysu. Take su predbezne predstavy.
Az to budeme mat preverene, mozno pridam aj par obrazkov."
Skutočná klimatizácia bude isto drahšia, ale takáto "vodná" (bežne používaná na vozidlách MHD) http://www.karavan-servis.cz/aktualne/13/
je zhruba za 40-50tisíc (plus montáž)
Tepelna pohoda pri teplotach nad 30 stupnov zavisi na ucinnosti chladenia tela, teda na:
- teplote vzduchu
- relativnej vlhkosti vzduchu
- rychlosti prudenia vzduchu
- schopnosti tela tvorit pot
To vsetko potrebujeme preto, aby pecen, nas telesny radiator, ktory stale bezi, neda sa vypnut, a stale ma teplotu 39 stupnov, sa neprehrial. Do istej teploty vzduchu (18-20 C) sa telo chladi iba konvekciou, ak teplota vzduchu prekroci teplotu tela (36-37 C), chladi sa vyhradne odparovanim kvapalin (potu).
Teda:
Ak meteorologicka stanica povie, ze vonku je 34 stupnov, znamena to, ze v prirode a v tieni. V meste je dajme tomu 37 v tieni, 55 na slnku. Ak je navyse relativna vlhkost 80, tak telo ma obrovsky problem ochladit sa, napriek tomu, ze si na seba ventilatorom pusta vietor a napriek tomu, ze sa statocne poti.
Vodicom, ktori su v meste, nie vzdy v tieni a este sedia v plastovej kabine, a to 8 hodin, FAKT NEZAVIDIM. Bud si zasluhuju klimatizaciu, alebo polievanie vodou i s oblecenim na kazdej konecnej. (Mimochodom, ten druhy sposob je zdraviu menej skodlivy - existuje totiz "choroba z klimatizacie").
K tomu nielen vodici, ale vsetci - VYPITE DENNE TOLKO, ABY STE VYCURALI DVA LITRE. Pri teplote 30-34 C to znamena vypit 5-7 litrov tekutin na den. Pozor na straty soli, pijte najradsej mineralky s vyrovnanym obsahom soli, ako napr. Salvator alebo Korunni.
Bratku pre Tebe to mozno somarina,no pre mne i kolegoch mocno vaznavec. ventilator ci tak pomoze toten horuci luft usmernic na Tebe.No a o zdravotnych peripetioch od prievanu by ci basnil takmer kazdy vodic nemnozka hodin. ?
