Galérie › Update › Regionálne dráhy vo Švajčiarsku a Taliansku (24.10.2021)

Regionálny vlak ide do mesta Zug

Pôvodný vozeň SWP/SAAS/BBC BDeh2/4 #72 z roku 1970 prestavaný na vozeň Beh2/4 s rovnakým číslom v roku 2002

Jednotka Stadler v úvraťovej stanici Innertkirchen

Elektrický motorový vozeň Be 4/4 z roku 1996

Malý snežný pluh na trati, ktorá pôvodne vznikla pre potreby elektrárne (1926) a až neskôr (1946) začala slúžiť aj verejnosti

Vozeň BDe 4/4 z roku 1953, ktorý bol na MIB zakúpený v roku 2005 od Chemins de fer du Jura

Parnú prevádzku najskôr vystriedala batériová (na fotografii) a od roku 1977 bola trať elektrifikovaná s napätím 1200 V DC

Vozeň Gem 4/4 z rokov 1952 - 1953, ktorý bol na MIB zakúpený od Chemins de fer du Jura a následne prestavaný

Jednotka ABe 8/8T na talianskom konci trate Domodossola - Locarno

Oba konce trate Domodossola - Locarno sú umiestnené v podzemí pod železničnými stanicami normálnorozchodnej železnice

Depo v Domodossole

Centovalli Express na regionálnej trati spájajúcej Švajčiarsko s Talianskom

Švajčiarsky koniec trate v Locarne s panoramatickou jednotkou

Odstavené vozne na čele s BDeh 2/4 z roku 1983

Jednotky Stadler SURF ABeh 2/6 nahradili miestne "tetrapaky"

Miesto na upevnenie bicykla v jednotke Stadler SURF

Stretnutie jednotky Stadler SURF ABeh 2/6, modernizovaných vozňov a parného rušňa #105 muzeálnej trate Blonay - Chamby na stanici v Blonay

Súprava postavená zo starších vozňov vedľa parného vlaku

Na GoldenPassLine sa dá vrátiť o sto rokov dozadu v historizujúcich vozňoch GoldenPass Classic

GoldenPassLine láka aj na historizujúce vozne

Vyhľadávanie

Triedenie