Galérie › Slovensko a svet › Európa › Nemecko › Stuttgart

Pohľad z nízkeho električkového nástupišťa na meter vysoké nástupište mestskej dráhy

Pozostatok električkovej prevádzky na Hlavnej stanici v podobe nízkeho nástupišťa

Nízke nástupište slúžilo električkám

Pohľad z nízkeho električkového nástupišťa na vysoké

Dva vzhľady jednotiek DT 8 (DT 8.12 a DT 8.4), ktoré bolo možné v roku 2018 vidieť v Stuttgarte

S-Bahn prichádza na Nordbahnhof

Zastávka Nordbahnhof je umiestnená priamo pod stanicou S-Bahnu

Rozpájanie súpravy DT 8.6 po 21. hodine

Súprava DT 8.6 na konečnej Remseck pri rovnomennom meste za hranicou Stuttgartu

Striedavé umiestnenie lavíc na zastávke pre oba smery jazdy

Informácie pre cestujúcich a automat na cestovné lístky sú súčasťou každej zastávky mestskej dráhy

Opustená trať na ulici Friedhofstraße, ktorej využívanie skončilo v roku 2017 po otvorení nového prepojenia na Hlavnú stanicu

Na takmer každej zastávke v Stuttgarte (vrátane najnovších) sú umiestnené zábradlia usmerňujúce pohyb chodcov

Súprava Bombardier DT 8.11 na novej trati s duálnym rozchodom

#7274, S SB 7274, linka 44, Schlossplatz

Informácie a automat na cestovné lístky v centre mesta

Cestovné poriadky nočných liniek s intervalom 70 resp. 30/40 minút

#7715, S SB 7715, linka 42, Schlossplatz

Nová trať sprevádzkovaná v roku 2017 má duálny rozchod a samostatné nízke nástupištia, aby na nej bolo možné prevádzkovať historickú električkovú linku 23

Zastávka Budapester Platz na novej trati otvorenej v roku 2017

Jednotka DT 8.9 po rekonštrukcii

Jednotka S-Bahnu s pracovníkom urýchľujúcim nástup cestujúcich počas špičky

Zastávka Bottroper Straße otvorená v roku 2017

Zastávka Bottroper Straße otvorená v roku 2017

Súprava jednotiek Bombardier DT 8.11 na trati otvorenej v roku 2013

Výhybky pre rozchody 1000 a 1435 mm

Siemens DT 8.10 odchádza do podzemnej časti

Reklama na ročný predplatný cestovný lístok

Pohľad cez kabínu vodiča na zastávku mestskej dráhy

Počas postupného prechodu z električky sa mestskú dráhu (stadtbahn) mali trate duálny rozchod 1000 mm a 1435 mm

Siemens DT 8.10 na konečnej pri štadióne

Interiér jednotky Siemens DT 8.10

Interiér jednotky Siemens DT 8.10

Hybridný autobus na novej expresnej linke X1

Jedna z najstarších jednotiek mestskej dráhy v prevádzke - Duewag / BBC / AEG / Siemens / SGP DT 8.4 #3009

Jednou z kritizovaných vlastností stuttgartskej mestskej dráhy sú vysoké nástupištia

Nástupištia mestskej dráhy sú prispôsobené výške podlahy vozidiel, ktorá je 1000 mm

Zelená križovatka mestskej dráhy s jednotkou Siemens DT 8.10

Historické električky v múzeu

Električka z roku 1929 je v múzeu v stave po výmene karosérie

Električka GT4 z roku 1961

Vozovňa električiek, ktorá slúži ako múzeum

Jednotky DT 8 pri konečnej linky U34

Spodná stanica pol kilometra dlhej lanovej dráhy s rozchodom 1000 mm a maximálnym stúpaním 282 ‰

Linka U3 bola prvou linkou stadtbahnu

Citaro v prestupnom uzle Vaihingen Bf, kde sa stretáva železnica, mestská dráha a autobusy

Vľavo jedna z prvých sériovo vyrábaných jednotiek DT 8 (8.4 z rokov 1985 - 1986), vpravo naopak jedna z posledných jednotiek tohto vzhľadu (8.11 z rokov 2003 - 2005)

Prvá jednotka Stadler DT 8.12 z roku 2012

Šikmý Z-priechod cez trať mestskej dráhy

Bombardier DT 8.11 z poslednej série s týmto vzhľadom čiel (z rokov 2003 - 2005)

Pohľad na kabínu vodiča jednotky Stadler DT 8.14

Jedna z najnovších jednotiek Stadler DT 8.14 na konečnej linky U12

Interiér jednotky Stadler DT 8.14 zo série vyrobenej v rokoch 2017 - 2018

Ozubnicová železnica umožňuje prepravu bicyklov na samostatnom vozíku

Interiér vozňa zubačky MAN / SLM / AEG ZT 4

Ozubnicová železnica v Stuttarte bola otvorená v roku 1884, má rozchod 1000 mm a napájanie 750 V = (pôvodne 600 V)

Jeden z vozňov typu MAN / SLM / AEG ZT 4 z rokov 1982 - 1983 predstavoval v roku 2018 najnovšiu generáciu vozidiel ozubnicovej železnice

800-metrový vyhradený pruh pre autobusy expresnej linky X1 v protismere smerovo oddelenej komunikácie

Mikrobus Mercedes-Benz triedy V v rámci dopravy na zavolanie

Autobusy expresnej linky X1 dostali "gepardiu kožu"

Dopravný podnik spustil v októbri 2018 expresnú linku X1, ktorá spája časť Bad Cannstatt s centrom mesta

Zatrávnená pevná jazdná dráha mestskej dráhy

Ostrovná zastávka Ostendplatz s nástupišťami v rôznej výške pre každý smer

Mercedes Citaro O 530G

Mercedes Citaro O 530G

Nočné spoje s ľahko zapamätateľnými odchodmi

Zastávka nočný spojov v centre

Mercedes Citaro O 530G

Mercedes Citaro Fuel Cell produkuje len vodnú paru

Mercedes Citaro Fuel Cell

Odchody liniek z Hlavnej stanice

MAN NL313

Prehľadný cestovný poriadok

Mercedes O 405G

MAN NL313

MAN NL313

Mercedes Citaro O 530G

MAN NG 363 s reklamou na Hong-Kong

MAN NL313

Vchod do podzemnej stanice

Mercedes Citaro O 530G

Mercedes Citaro O 530G v centre mesta

#3157, linka U14, Berliner Platz

#3063, linka U2, Berliner Platz

#3064, linka U2, Berliner Platz

#3137, linka U2, Berliner Platz

Električka DT8 vychádza z tunela

MAN NL313

MAN NL313

MAN NL313

Mercedes Citaro O 530G

Mercedes Citaro O 530G

Spleť drôtov trolejového vedenia

#3147, linka U14, Berliner Platz

#3145, linka U14, Berliner Platz

1000-mm a 1435-mm rozchod

Rýchlodrážne vozidlo DT8

Kombinovaný rozchod

Zastávka Berliner Platz

Vyhľadávanie

Triedenie