Discussion Forum › General Discussion

a zabudol som na l 8..ta by mohla zachadzat na kynek,,,vybrane spoje l 21 su zbytocne aby zachadzaly na kynek ?

Sity,,L 11 by bola zbytocna aby zachadzala do priemyselneho parku ked teraz tam zachadza l 2 2 krat za hodinu a l17 2 krat za den..l 14 by som nechal len na gorazdovu ,,a do janikovec staci l 19 2 krat za hodinu l 15 je zbytocna aby zachadzala do priemyselneho parku ,,ked tam teraz zachazda z chrenovej l 2...a l 16 2krat za den.. l 15 musi zachadzat na ekozar aj tam ludia pracuju...l 33 tiez je zbytocna aby zachadzala do priem,parku,,staci ked zachadza na zel,stanicu ?

Mam tu niekolko napadov ako zlepsit niektore linky. Linku 11 by som potiahol az do Priem.Parku Linku14 zrusit a linku19 potiahnut az do Krskan tymto by vznikla linka z dobrym intervalom a obsadenost na celej trase. Linku 15 zmenit konecnu cez Chrenovu do Priem.Parku linku18 zrusit na Kynek dat zachadzat linku8 a vybrane spoje linky21 linku 33 potiahnut do Priem.Parku

Za tú cenu sa to aj na tie 4 mesiace do skončenia STK oplatí. ☺

http://cars.cz/xchanger/uni/carDetail.jsp?cid=120151718965958739&ts=1201727552000&tab=undefined
nekupime? ?

? ? ?

Povedzme si to otvorene - v Žiline je vysoké lobbné a lobbné sa musí zahrnúť do ceny objednávky, všakáno...

Linku 94 tvoria špeciálne spoje linky 4. Pre lepšiu orientáciu sú označené ako 94, ale ich odchody nájdeš v CP linky 4. Domáci znajú, ostatným to môže byť viac menej jedno, nakoľko sa jedná viac-menej o účelové spoje. I keď osobne by som nebol proti, aby sa pre označenie používalo radšej napr. 4A.

Každopádne to môže byť tiež iným dodávateľom. Corex vs. Mostarko.

V Nitre máte L94? V cestovných poriadkoch mi ju akosi nenašlo. Hovorím o novinke, v ktorej sa píše o zmenách od 1st Februry

mas aj nejaku konkretnu predstavu, preco je tomu tak? resp. preco v ZA rovnaka dodavka 3 busov stala cca o 10 mil. viac ako v PO? nemoze to byt sposobene napriklad aj rozsahom celkovej objednavky?

Aha jasne

Ja som to myslel tak, že potom by to bola normálne vyrábaná rada, rovnako ako je SOR BN12, toto by bolo SOR BN12 NR, ktorá by bola vyrábaná ma základe podnetu z NR. A ktovie, možno by sa zapáčila aj iným dopravcom a vozidlá so signalizáciou by sa prestali vyrábat nadobro ?
Re #7144 bubboo: Na uvedenom vozidle bol porúchaný aj vnútorný displej. Aj ten je už v poriadku, alebo sa ešte stále vybavuje reklamácia?

To sklo bolo prasknuté úderom päsťou,iným účastníkom cestnej premávky,ktorý bol asi hyperneuroticky labilný.Závada je už v súčasnej dobe odstránená.

teda kombinácie liniek

Vladimír: Bolo by možné vytvoriť v menu CP aj CP pre linky spájajúce rovnakú trasu, napr. OD Tesco - Klokočina a pod.ako to tu už raz bolo...

Nuz, v dnesnej kapitalistickej realite skor predrazi autobus, ked si na nom vydupes nejaku nestandardnost, teda napriklad nenamontovanie signalizacie vodicovi.

A vobec: Presov a Zilina si koncom minuleho roku kupili PRESNE TO ISTE, tri kusy dvanastmetrovych Citelisov s rovnakou vybavou. Rozdiel v cene celej dodavky medzi tymito dvomi mestami bol desat milionov. Desat milionovy rozdiel za presne to iste. Myslis si, ze nejake nenamontovanie styroch tlacitiek ti nejako zmeni cenu?

(Zilina -3ks Iveco Citelis12m,konecna hodnota zakazky bez DPH cini 26 880 000sk,uspesny uchadzac Corex s.r.o
Presov-3ks Iveco Citelis12m,konecna hodnota zakazky bez DPH cini 16 776 000sk,uspesny uchadzac Mostarko s.r.o
Zdroj www.uvo.gov.sk )

Tie tlacitka su tam na to aby sa zvonilo
a) pred zastavkou na znamenie
b) v pripade vystupu osoby s obmedzenou schopnostou pohybu
c) v pripade potreby nudzoveho zastavenia

V Nitre zastavky na znamenie NIE SU, preto by malo byt samozrejme ze sa stoji vsade. Preco to tak nie je je problem SAD NR..

Ja si pamätám rozbité sklo na SOR-ke vo Veolia laku na predných dverách. Sklo zrejme prasklo pri otváraní dverí, keď buchlo do čela cestujúcemu, ktorý nedodržal odstupnú vzdialenosť pol metra ?

Re #7134 S499.1023: Začína mi byť sympatické, ako vieš pohotovo vyriešiť každú vzniknutú situáciu. V podstate tie tlačítka na znamenie by vo fabrike do busov ani nemuseli osádzať. Zbytočne to, aj keď len o pár korún, predraží autobus. Ako píšeš, ak je veľa ľudí, vodič by mal automaticky zastaviť, ak je málo ľudí, može zase vidieť, či niekto vystupuje, alebo nie a podľa toho sa zariadiť. V podstate ani dopytové otváranie dverí by nebolo treba. Veď ak by chcel vystúpiť jeden človek stojaci pri druhých dverách, tak by mu vodič otvoril práve tieto dvere a zase ak by bol autobus plný, tak by otvoril všetky dvere, keď pravdepodobnosť, že bude vystupovať viacej ľudí cez viacero dverí, je väčšia. Keď tak nad tým rozmýšľam, tak možno by bolo dobré vymyslieť sedadlá s vyhrievaním, ktoré by sa zaplo, iba vtedy, ak si naň cestujúci sadne. Všetky tieto autobusy by mali v označení navyše písmenká "NR", ako že vyrobené špeciálne pre MHD v Nitre ?
Ale teraz vážne, myslím, že to tu bolo už neraz spomínané, že veľakrát sa stane, že aj keď je bus plný, vodič nie vždy zastaví. Ako príklad uvediem, že raz autobus nezastavil na zastávke, kde vystupuje tak zo 30-40 ľudí. Nikto nezazvonil, lebo sa všetci na všetkých spoliehali, že zazvonili tí druhí. ?