Discussion Forum › General Discussion

Ktorý spoj L7 nešiel? Neviem o žiadnom vypadnutom spoji na tejto linke.

Re #6301 Dušan: Kde som písal, že od 15.10. bude chodiť kĺbová L2? Pravdepodobne si si niektorý z mojich príspevkov nesprávne vyložil. S nasadením kĺbových autobusov som počítal len na spojoch, ktoré riešia návoz a odvoz k striedaniu pracovných zmien v Priemyselnom parku (k 6. a 14. hodine). To poobedie je zatiaľ otvorené (čakám na reakciu obyvateľstva po zavedení L16 a 17) a ráno sa napokon riešilo posilnením kapacity zdvojením spoja v úseku Južná - Priemyselný park (t.j. ešte vyššia kapacita ako jeden klbák).

Na L12/14 je problém, že turnusové obehy sú v záujme úspory vozidiel a vodičov vzájomne prepojené. To znamená, že Ty možno vidíš spoj L14, kde by pokojne mohol byť malý voz, ale už o hodinu neskôr ide ten istý bus ako L12 do Branču, kde by malý byť nemohol. Ale zároveň som si vedomý, že počet cestujúcich do Krškán nám evidentne klesá. Mnohé spoje, kde ešte v roku 2005, keď sa robil CP, skutočne klbák potrebovali, dnes si vystačia aj s krátkym vozom. Rezervu niekoľkých kusov klbákov by som tam teda videl aj ja, ale na to je potrebné ÚPLNE NANOVO spraviť cesťák pre L12, 14 a 34, t.j. pre 12 vozov, t.j. pre (ak dobre rátam) 17 turnusov, samozrejme extra pre školský rok a extra pre prázdniny. Chcel by som to spraviť, ale stále je niečo životne dôležitejšie na programe.
Taktiež u L2 bude nevyhnutné ÚPLNE NANOVO urobiť celý CP, lebo táto je zase vozovo v kombinácii s L7 a určite nikto nechce a ani si nevie predstaviť, čo by klbáky robili na Kalvárii.

Celkovo mi z toho už niekoľko týždňov vychádza záver, že zmenené podmienky po otvorení Priemyselného parku si už nevystačia s čiastkovými zmenami, ale že treba celý CP MAD urobiť absolútne nanovo. Bude to tak efektívnejšie, jednoduchšie a bezbolestnejšie.

Na Tvoju otázku ohľadne klbákov Ti odpoviem jednuducho. Už situácia, že z 21 klbákov na stave je 19 plánovaných na zadelenie je dosť o držku a kĺby často na linkách chýbajú. Ten rozdiel totiž neznamená, že dva klbáky odpočívajú na dvore. To je len tak-tak stav s rezervou pre bežný počet odstavených klbákov (poruchy a následné opravy, technické prehliadky, STK).
Výpožičky českých vozov situáciu nezlepšujú, tie ju len udržujú aspoň na tom stave akom je. Bez nich by jednoducho počet klbákov klesal. Veď aj posledne získaný klbák HKA 51-80 je len vlastne náhradou (kus za kus) za natrvalo odstavený Ikarus NR-520BM.
Ťažko sa to vysvetľuje takto cez fórum.