Discussion Forum › General Discussion

. . . ešte je treba dodať,že okrem príchodu 360 BU do NR,nás opustili Karosa B 731.00 NR 131 AP ešte s Rábou,zaručene posledná svojho druhu v celej Čr-SR a Karosa B732.20 NR 181 AP "export Vietnam Tuning"

Napriklad aj vo Vysokych Tatrach, kde na tratiach Tatranskych elekrickych zeleznic (TEZ) funguje tzv. samoobsluzny vypravny system, kde si cestujuci kupia listky u zmluvnych predajcov, pripadne v automate priamo vo vlaku TEZ, kde je to aj s prirazkou.

Je síce faktom, že Maďarsko je geograficky bližšie, ale aj v ČR máme takéto prípady - v Moste sú jediné automaty vo vozidlách (a tie predávajú s prirážkou), inak len predpredaj DP.

Existuje mnoho miest (napr. v Maďarsku), kde je možné si kúpiť lístky v predpredaji a ani jeden automat tam nemajú. Proste si ich ľudia kupujú na predajných miestach dopravcu, alebo v zmluvnej sieti (vytypované stánky). Kto chce cestovať na lístky, tak si ich kúpi viac (aj tak si len málokto kupuje po jednom) a keď sa mu v nedeľu popoludní minú, tak si zakúpi lístok u vodiča.

Áno, ja by som si to predstavoval presne tak. Že po priložení karty k označovaču by mi vypísalo, dokedy PCL platí, prípadne aj stav kreditu na karte.
Ak by PCL platný nebol, automaticky by odrátalo cestovné za jednu cestu.

-

Práve preto je zavedenie PCL oveľa jednoduchšie a otázkou takmer čiste organizačnou. Naproti tomu zavedenie predaja JCL mimo vozidlo určite potrvá dlhšie a bude spojené s investíciami minimálne do označovačov JCL vo vozidlách, ak nie aj rovno automatov na ich predaj.

Ved jasne, netreba hned zahadzovat cipovy zalohovy system do "kosa", ked je uz zabehnuty. Inak ak by boli mozne tie dva rezimy sucasne, tak ako by ludia vedeli, ci im uz nahodou neskoncila platnost PCL? Ci sem tam by si namatkovo pozreli stav pri nastupovani do autobusu a ak by mu nahodou uz skoncila platnost PCL, hned by mu to zobralo zalohovy kredit z karty?

Len ako tak premyslam, tak najzlozitejsie by bolo zaviest jednorazove cest. listky (JCL) do predpredaja. Musela by sa znovu vybudovat predajna siet (stanky, automaty a p.) a co je najhorsie, netusim, kde by si cestujuci tieto JCL v buse oznacili ?

Tak, tak... múdro vravíš...

Pokladám za samozrejmé, že v prípade obnovenia PCL bude zavedená kĺzavá doba ich platnosti s termínom začiatku podľa želania cestujúceho (napr. mesačný lístok platný od 13.4. do 12.5.).

Informácia o platnosti PCL bude samozrejme zapísaná v čipe karty. Staré kupóny už rozhodne nehrozia.

Ale ja by som ani tak nezavrhoval doterajší systém tzv. elektronickej peňaženky. Pohľad do iných miest nás učí, že tarifa môže ponúkať až tri základné spôsoby platenia cestového, podľa potrieb cestujúcich:
1. najmenej výhodný, papierový JCL - pre tých, čo cestujú výnimočne alebo len občas
2. akási stredná trieda, kredit na ČK - pre tých, čo cestujú nepravidelne, ale predsa len viac než "občas"
3. výhodný paušál, PCL - pre pravidelných používateľov s aspoň 10 jazdami do týždňa

Pritom nevidím problém v tom, že by režimy "2" a "3" mohli byť na ČK nahraté súčasne. Cestujúci by mal nahratý PCL, no zároveň aj nejaké peniaze v rezerve, keby mu platnosť PCL skončila a on si medzitým nemal kedy nový predplatiť.

Ja zasa plne chápem, prečo sa zrušili predplatné cest.lístky (PCL). Niekomu totiž vadilo, že sa ľudia vozia do nemoty "iba" za pevnú cenu PCL. A títo "kvázi-ekonómovia" si naivne mysleli, že po ich zrušení, ak bude pre pravidelných cestujúcich najvýhodnejšia alternatíva výlučne čipová karta (EZČK), budú jazdiť rovnaký počet jázd ako na PCL. To bol však omyl. Prax ukázala, že ak má človek zaplatiť za každú cestu (a je jedno či na jednorazový lístok alebo EZČK), tak začne šetriť a cestovať menej. Aj ja, kým boli PCL, som chodil zo sídliska k Tescu, kde som si v meste niečo vybavil a busom som sa zviezol na stanicu. Teraz to radšej prejdem peši a v tomto prípade ma nemotivuje ani zľava pri prestupe.
Ale objavil sa aj ďaľší problém. Kým pri PCL chodili ľudia do pokladne max.raz mesačne (ale aj menej krát, ak si kúpili štvrťročný PCL), pri EZČK si chodili dobiť po stokorunách aj 4 krát mesačne a spôsobovali zbytočný nával a tiež robotu pokladníčkam. Zaviedol sa preto poplatok.
Ak by sa opäť zaviedli PCL, tak dúfam, za mesiac nebude považovaný kalendárny mesiac, ale ľubovoľných 30 za sebou idúcich kalendárnych dní. Dosiahne sa tým, že nebude nával pri pokladniach na prelome mesiacov. A terajšie EZČK by sa na to tiež dali využiť. Nedobíjal by sa kredit (teda záloha na cestovné), ale by som si napr. sumou 600 Sk predplatil 30 dní cestovania a suma by bola samozrejme nevratná.
Ale nechajme sa prekvapiť ?

Ako môžem písať niečo, čo neviem? Pre mňa ako osobu je úplne nepochopiteľné, že sa v tomto meste veci nechali doviesť do stavu, že vôbec niekedy došlo k zrušeniu predplatných cestovných lístkov (PCL). Práve preto ma mimoriadne potešilo, že je tu konečne politická vôľa, znovuobnoviť ich. Ale ďalšie podrobnosti sa budú ešte riešiť, dobrá správa je, že čoskoro.

Pokiaľ ide o časovú platnosť JA OSOBNE som za štandardné doby platnosti dlhodobých PCL ako ich poznáme z iných miest, t.j. na jeden mesiac, na jeden štvrťrok a jeden rok. Okrem toho budem považovať za samozrejmosť krátkodobé, tzv. turistické PCL na jeden deň a jeden týždeň.

Vladimír povedz mi prosím ako je to s tímy voľnímy lístkami. kedy budu ,, na akú dobu budú a čo budu stáť.

Je povinnosťou vodiča, aby šiel najskôr v čase plánovaného odchodu a je tiež jeho povinnosťou mať zastávky nastavené správne. Prostriedky na dodržiavanie týchto zásad nie sú odlišné od tých bratislavských.

aj tak napriklad mne jasne nie je, ako sa da kontrolovat, ci ide bus zo zastavky nacas, kedze, ako som uz kedysi pisal, nie vzdy to ukazuje zastavky spravne. A ak sa zisti, ze isiel napr. o 3 min prv, je nejaky postih pre vodica? Pocul som ze vraj v Blave za to maju premie dole ?

Samozrejme, tu sa nedá inak ako súhlasiť. #4518 vjMTV, nepopieram, že žilinské veľké tabule v prednej časti vozidla sú veľmi pekné a páčia sa mi. Nič to nemení však na tom, že zavádzať ich v Nitre je zbytočnosť. Ak sa nepoľaví v tempe naplánovanej inštalácie elektronických tabúľ, tak cca za dva roky tu nebudeme klasické tabule vôbec mať. Preto sa mi nezdá dobrý nápad začať v roku 2007 pátrať po výrobe nových typov držiakov na plastové tabule. Skrátka do výbehových zariadení sa obyčajne neinvestuje.

Re #4521 vjMTV: Ani staré Sorky ich po dodaní nemali, ani Mercedesy ich po dodaní nemali, ani Karosa B 952 ich po dodaní nemala. Tabule pre nové Sorky sú objednané, akonáhle dorazia do Nitry, začne sa s ich montážou. Zatiaľ ale dodané neboli, a tak dočasne používajú klasické tabule.
Nevšimnúť si prípravu na elektronické tabule v podobe trčiacich káblov je snáď nemožné.

Re #4525 anfi: Na základe dnešného prieskumu vyzerá, že po novom je kapacita zabezpečená dobre. Na čas teda problémy nebudú. Som zvedavý, kedy sa otvorí ďalšia firma.

Re #4526 Dušan: Nie nie... zachádzku som určite nemal na mysli. Ono otázne je, či takáto linka vôbec zriadená bude. Variantov je viac. Treba zvážiť všetky za a proti.

Re #4527 M: Globálne zatiaľ nie, akosi stále je čo robiť aj bez toho. Priznávam teda, že spätne sa preverujú len konkrétne podnety. Zatiaľ. Na ten "janíkovský expres" sa pozriem.

Lenže z toho, čo si o Mikovom dvore napísal, vyplýva, že ten vodič by odignoroval aj zastávku na znamenie Zastávky na znamenie momentálne nie sú na programe dňa, sú totiž rôzne argumenty pre aj proti. Ale ako sa hovorí, nikdy nehovor nikdy.

Ad P.S.1: Čestne priznávam, nepozeral som ešte.

Ad P.S.2: Myslel som to tak, že neviem či L19 je práve "tá" linka, ktorú hľadáme. Uvažoval som totiž, že spojenie Chrenová - stanica - Klokočina by malo byť frekventovanejšie a L19 chodí na to dosť málo.

Vladimír: Zaujímalo by ma, či občas niekedy kontroluješ aj dodržiavanie časov - CP. Pretože napr. dnes spoj s odchodom o 15.34h bol už 15.36 na Výstavnej a spoj 17.04 pri Bohúňovej už 17.09.Samozrejme L19.Viem, že v tejto zime to padne vhod, ale potom by bolo treba asi upraviť jadznú dobu, pokiaľ je dlhá, nie?

PS: A tiež dať zastávky Mikov Dvor či Skleníky na znamenie, pretože vodiči zastávky IGNORUJÚ, o čom svedčí aj kuriózny prípad zo včerajška, kedy aj napriek tomu, že zastávka nie je na znamenie, cestujúca zazvonila včas - zbytočne, vodič zaregistroval až po prejdení zastávky o pár metrov, že svietila STOPka.

PS 1: Ako to teda je s tými ekobusmi, mal som pravdu, že nefunguje svietenie znamenia na zastavenie?

PS 2: A ako si to myslel so zlepšením intervalu na L19?Myslel si cez víkend, či pracovný deň.Pretože cez víkend som mal pocit, že niektoré spoje sú nerentabilné.Ale samozrejme uvítam lepšiu dostupnosť z/do mesta.

?

Pri tom cilsovani som mal hlavne na mysli napr. u tej L27 a L3. Linka "27s" by bola v skutocnosti samostatna, ale tymto cislovanim by bolo jasne ze ide o akusi "dcersku" linku linky 27. Ale kedze sa planuje u takychto liniek zlucovanie, je to v sucasnosti irelevantne.

A tu linku cez centrum som myslel tak, ze by cez Cerman nesla, ale zo stanice rovno po Stanicnej prip. Stefanikovej ulici na Klokocinu. Kedze pojde cez Cerman, tak urcite ju skoordinujes s linkami 2,15.

http://www.imhd.sk/nr/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=4452
vďaka za to, včera som si to vychutnal naposledy, našťastie ?

Ááá, pán spasiteľ nitrianskej MHD bezmyšlienkovitým preberaním cudzích vzorov bol pre zmenu na návšteve v Žiline.

#4351

Včera som sa viezol autobusom z radu SOR BN 12 Ekobus City Plus. Išlo o posledny večerný spoj L21 do Nitry. Veľmi ma prekvapil spôsob jazdy, ktorý zvolil vodič. Žiadne zvyčajné "vlečenie sa" rýchlosťou 30 km/h, až som si chvíľami myslel, že sa veziem v MHD DPB. Preto mu za tento neobvyklý čin vzdávam hold. ☺