Discussion Forum › General Discussion

Už som to písal, je tam dráhové kritérium. Palubný počítač má cestovný poriadok a podľa neho vie, na akú linku ide, aké zastávky táto linka bude mať a na koľkom km jazdy táto zastávka bude. A potom už len počíta a počíta km. Ak v priestore zastávky dôjde k zastaveniu a otvoreniu dverí, vyhodotí to ako obslúženie zastávky, ak nie, považuje to za neobslúženie zastávky.
To je samozrejme napísané dosť zjednodušene.

Re #4448 Mego: Momentálne je takto nafarbených 10 mestských vozov, konkrétne 8 nových Soriek + staršie vozy 071AO a 138AP.

Nie. Alebo aspoň neviem o tom.

Re #4434 M: O tom, že nápis sa pri stlačení tlačidla v starších Sorkách nerozsvieti počujem prvý raz. Neviem prečo. Ale normálne si to vyskúšam, lebo mi to pripadá čudné.

Dôchodcov si k srdcu veľmi nepripúšťam. Tí zväčša ofrflú rušenie spojov i zriaďovanie nových, posúvanie časov odchodov aj ich neposúvanie. Skrátka bude krik. Ako vždy. S tým som vysporiadaný

Áno, L9 sa cez víkend zo Zobora bije s L25 i L2. V opačnom smere však idú ideálne odsadené. Inak sa žiaľ nedalo, išlo o priority, či sa budú stretať smerom hore alebo smerom dolu. Vybral som si smer do mesta Skúsim si ešte nad tým sadnúť.

So vzájomným prepojením súhlasím, ale pýtam sa čoho s čím? Nemôže úplne všetko naväzovať na všetko. V Brne keď máš väčšinu liniek s intervalmi do 10 min., tak je jasné, že nie je problém. Ak prestupujem z jednej linky čo chodí každých 6 min. na inú linku čo ide každé 4 min., tak aj keby mi pred nosom zdrhla, tak čakám málo. V Nitre však skladáme systém z liniek s 30 min. intervalmi. Tiež by som chcel mať menej liniek a intervaly hustejšie, no organizácia mesta nedovolí. Príliš veľa koncových úsekov so slabou frekvenciou
Preto sa snažím linky rovnakým smerom aspoň koordinovať. Napr. L1 i L9 idú v špičke raz za polhodinu. Ale v úseku Nitran - LÚ sú skoordinované a autobus tak ide každých 15 min.

L3, 11, 18 mi žerú nervy. S tými sa niečo robiť bude - minimálne s tou druhou a treťou.

Re #4435 M: Zmena režimu zastávok sa neplánuje, zmena názvov však áno a rozhodne nepôjde o jednu zastávku či dve.

Rovnako kladná odpoveď je voči garantovaným bezbariérovým spojom. Som názoru, že flotila 13 nízkopodlažných autobusov nás morálne zaväzuje aspoň polovicu z nich zakotviť na garantovaných spojoch.

Re #4437 Papyr: Nie. Kolega tu mal na mysli štandardné výstražné svietidlá, ktoré sú v nových Karosách i Sorkách. Kým v Karose je preškrtnutý panáčik vo dverách, v Sorke je nápis Zastavíme alebo tak nejako. Ale tuším dve naše Karosy majú aj klasické svetlá s nápismi "ZASTAVÍME" (minimálne v jednom tiež s krátkym "i") vzhľadom podobné tým, ktoré poznáš z Prešova.

Re #4440 anfi: Celý súčasný víkendový CP je výsledkom jedného veľkého kompromisu, kedy vzťahom so silnejšou prioritou ustupovali vzťahy s nižšou prioritou riešenia. Koordinované spoje Chrenová - Klokočina a späť v tomto prípade mali prioritu nižšiu. Ani mne sa to nepáči a skúšal som to opravovať. Vždy som to však opravil len za cenu výrazného zhoršenia dopravy pre väčšiu skupinu iných cestujúcich, ako tých ktorí v sobotu a nedeľu cestujú z Klokočiny na Chrenovú alebo opačne.

Základom CP z Chrenovej mal byť pravidelný interval. L6+8+12+19+32 odchádzajú po celý deň z Gorazdovej o H: 06 18 30 42 54. Teda každých 12 min. ide bus do mesta a ak túto koordináciu nechcem pokaziť, tak môžem vymieňať jednotlivé časy odchodov liniek len v rámci týchto pozícií. Viem, že je to nie je dokonalé, ale zatiaľ nevidím možnosť lepšieho rozvrhnutia týchto liniek. Ak ma niekto inšpiruje, nenahnevám sa.

aha... a to kolko mate uz takych busov lebo ma to zaujalo lebo som si vsimol tu radu fotek co je na uvode...

máš ho v ankete na úvodnej strane... Najskôr popátraj a až keď nenájdeš sa pýtaj ?

Aky je prosim vas oficialny nater busov v NR

//nemusíš sa báť Vladimír chodím na neho pravidelne, myslel// //som aj tie čo idú skôr,, okrem tých čo vozia ľudí na smeny.//
//ozaj na akom princípe fungujú tie palubne počítače,, to// //odčítavajú zastávku na ktorej majú bit alebo sú len //
//podľa čašu?//

načo píšem tie lomítka? voľajaký som odrbaný z toho programovania.

Skús daný problém napísať na:

http://www.msunitra.sk/main.php?id_menu=1576&firmy_slovenska_flag=0

Je to diskusia v kompetenciách mestského úradu v Nitre a zvyknú samotný príspevok - problém riešiť.

Ale počul som od viacerých, vôbec celkovo je dopravné značenie v Nitre vo veľmi zlom stave.

Viem,zadáva mesto cez odd. dopravy ,odsuhladuje DI atď.Pýtam sa preto,lebo tadiaľ jazdí linka č.28,ale aj ja a to takmer denne a viackrát som na uvedené nedostatky upozorňoval zodpovedných.SAD tadiaľ prepravuje cestujúcich,tak hádam by podnet z jeje strany,pohla ľadmi.O.i. chýba v danom úseku aj verejné osvetlenie a po zotmení,no strach a hrôza,chodcov absolútne nevidíte.

to značenie chýba na križovatke? ak áno, potom nerozumiem otázke, prečo by to mala vznášať SAD NR? Toto je na zodpovednosti dopravnej polície a konkrétneho človeka, ktorý toto značenie odsúhlasuje a ktorý dáva aj povolenie na odovzdanie stavby... rovnako je to potom maslo mesta - odboru dopravy, ktorý bol zrejme zadávateľom rekonštrukcie (či čo to bolo)....

ospravedlňujem sa za hrúbky ?

Vladimir, nehnevaj sa, ale ripnem si aj ja (resp. zalobujem) do CP:
Ide mi o víkendové spojenie Chrenová - Klokočina liniek L6, L28 a L32.
L6 má hodinovo intervalový odchod zo zastávky Ďurčanského H:44
L28 má väčšinou hodinovo intervalový odchod zo zastávky rázc. Výstavná H:46
L32 má väčšinou hodinovo intervalový odchod zo zastávky rázc. Výstavná H:56
Tieto tri linky sú v podstate nakopené do 12min a potom tam je 48 min. tma.
Nejak to upraviť, aby tie intervaly medzi linkami boli rovnomernejšie,
?

Oba sú, ale teda inak povedané SOR BN 12 a SOR BN 12 Ekobus City plus

Ekobusy sú síce SORy, ale sú výrobkom firmy EKOBUS, ktorá akousi záhadnou zhodou okolností má rovnaké sídlo aj zloženie majite%lstva a predstavenstva, ako slávne firmy Dopravní podnik Ústeckého kraje ex-ČSAD BUS UL a ČSAD BUS CL...

Vladimir: Vy mate rozsvecujuce sa napisy ZASTAVIM po stlaceni znamenia? Och, slzicka stiekla, hned som si spomenul na stare dobre ZASTAVIME s kratkym I, ktore sa na velku moju lutost uz z presovskych vozov vytratilo...

A Ekobusy nahodou nie su tiez vyrobkom SORu?

Inak, co sa tyka ekologie, je pravda, ze plynobusy maju na nulu obmedzene emisie sadzi a skoro k nule emisie oxidov dusiku, ale CO2 mu z vyfuku ide presne v takom mnozstve, ako u dieselbusu... Ked ekologiu, to uz by chcelo trolejbus, "the Emission Free Vehicle" musim si rypnut do mesta

A ešte jedna vec.
Chystá sa aj v súvislosti s CP, úprava režimu zastávok, či premenovanie názvov niektorých zastávok?

A budú aj garantované spoje (vrátane L28) nízkopodlažným vozidlom, či bude to náhodne?

Mne sa so stalo tiež avšak chybou vodiča.
Bolo to cez víkend pri poslednom spoji L21, kedy som si čipkartu označil a pri prejazde na L19 mi to neodrátalo a ukázalo len zostatok.

Dnes som mal možnosť aj ísť novým busom sor- mne sa pozdávajú viac ako ekobusy - avšak tie sú za ŽP.
Akurát jedna zaujímavosť, (a chcel som už dávnejšie napísať), prečo pri znamení na zastavenie v ekobusoch sa nerozsvieti displej ZASTAVÍM... a v nových to funguje.
Jedná sa o technickú chybu, či nevedomosť?Je to hlúposť, ale pre dôchodcov...
Mimochodom, aká náhoda - oba obehy na L19 ekobusy ?

Čo sa týka avízovaného CP - bude radosť najmä pre dôchocov.

No dúfam, že prinesie zmeny ako sú napr. aj rovnomerné rozdelenie odchodu na L9 a 25 zo Zobora cez víkend, pretože teraz odchod 00 a 12?!

Tiež by mohli byť aj ,,ranné rozjazdy" ako napr. možnosť stihnutia spojov z L19 na L25 pri Výstavnej, čo teraz nie je možné kvôli 1-2min. a cestujúci ide do mesta, aby mohol ísť na Zobor.

A prečo bol upravený CP pre L1 - ráno, pretože to tiež sa nedá L19 stihnúť.

Skrátka - mohlo by BYŤ VZÁJOMN0 PREPOJENIE, tzn. keď prídem do mesta, pôjde mi v najbližšom čase bus, a nebudem museť čakať (najmä dopoludnia) 30-45min, zato, že pred nosom mi ušiel bus...Nemyslím tak, že prídem do mesta a hneď, ale nie dlhé čakanie
Veď v Brne - hoci tam majú viac vozovní, to funguje a pritom je tam viac liniek ako tu.

A hlavne nech sa dá do poriadku L21 - lebo jazdná doba....
A možno by nebolo zlé, mohlo by to mať prospech v existujúcich linkách, pospájanie ,,malých liniek" ako napr. 3 so 3-4 spojmi, 11,18 a iné...

Len jeden dotaz.Nitrianska SAD-ka,vzniesla na mestský úrad požiadavku ohľadne chýbajúceho vodorovného ale aj zvislého dopravnáho značenia na križovatke ulíc Kmeťova-Viničky ?

Ako som písal, pôvodne boli silné (dlhšie) časy v pracovných dňoch od 6.00 do 18.00 h. Na posledne robených linkách som nechal na spojoch z mesta na sídliská dlhšie časy až do 18.30, lebo sa ukazuje, že ešte po 18. hodine je mesto dosť upchaté. Naopak, ráno začínam dávať dlhé časy z mesta na sídliská až od 6.30, lebo sa ukazuje ako blbosť, aby napr. 24-ka mala ráno o šiestej s dvoma ľuďmi na palube jazdnú dobu od Okresného úradu k Tescu 4 min. a pod.
Zároveň sa v ostatnom čase v oboch režimoch jazdy časy neustále predlžujú, aby sa stíhalo. S jazdou do tých 5.30 a po 21.00 je to ale iné, tam sa zavedú ešte jedny "extra krátke" časy. Vozím sa tými autobusmi a vidím to - keď sú už povypínané semafory, napr. jazdná doba z Predmostia pod Zobor dve minúty je zbytočne veľa.

Ad L28 - áno, je to tak ako hovoríš. Myslím ale, že nemá zmysel sa trápiť kvôli menším skupinkám jedincov, ktorí navyše v zmysle platnej tarify neporušujú žiaden predpis. Lebo či sa nám to páči alebo nie, ono technicky možné JE z tejto linky pri Mlynoch vystúpiť a po 20 min. v opačnom smere znova pristúpiť a všetky lístky z prvej časti spoja riadne platia.
Ja som v tomto možno liberálny, možno optimista, ale nech sa vozia - verím, že ešte tento rok budú neobmedzené predplatné lístky a potom sa bude voziť takto väčšina, a to úplne legálne a na úplne všetkých linkách.

Re #4429 Dušan: Zastávky na trase sa prehadzujú automaticky podľa dráhového kritéria. Systém vie, na koľkom km trasy je ktorá zastávka a tak aj bez zastavenia autobusu vie, kedy sa k zastávke priblížil a kedy ju minul. Ak autobus v danom zastávkovom "areáli" zastaví, systém si zastávku potvrdí.
Za nesprávne nastavenie zastávky mohlo v minulosti niekedy nie presné odmeranie vzdialeností na trase. Tomuto som sa v uplynulých mesiacoch dosť venoval a teraz by to malo byť na 98% O.K.
Spoj sa systémovo končí po odjazde z poslednej zastávky do obratiska. Samozrejme, pokiaľ jeho skoršiemu skončeniu "nenapomôže" ručným prehodením vodič.