Discussion Forum › General Discussion

Povedal by som, že v nitrianskokrajskom železničnom praveku nie je žiadny vlak nízkopodlažný, keďže najbližší perón 550 mm nad TK je niekde v Trnave a Leopoldove.

Primárne Dunihlavy,ale chodia aj náhradné súpravy, B vozne + somár alebo okuliarnik,alebo motoraky

vidim, ze pribudli CP vlakov do Topolcian. Bude integrovana doprava?

//inak su tam ozaj vsetky vlaky nizkopodlazne? si pamatam ze max rok-dva dozadu este neboli vsetko dunihlavy

Predpokladám, že nočný zvoz

Keď už sa spomenul Urbanway tak v jeho popise je že "domovská linka: N/1". To je aká?

Dnes som ho videl v SA na Slovnaftke , zrejme ich je viac po Slovensku na testovani.

Arriva testuje MAN New Lion’s Intercity LE. Dnes pravdepodobne na spojoch:
5:50 Nitra -> Vráble
6:40 Vráble -> Malé Chyndice
7:10 Malé Chyndice -> Vráble
8:00 Vráble - Veľký Cetín
9:00 Veľký Cetín -> Vráble
9:30 Vráble -> Nitra
12:45 Nitra -> Vráble
14:25 Vráble -> Levice
15:45 Levice -> Nitra
17:25 Nitra -> Vráble
19:10 Vráble -> Nitra
20:25 Nitra -> Vráble
22:10 Vráble -> Nitra

Keď už sa tu spomína C954, tak na jej turnuse sa usadil Urban #232.

myslim, ze na stanici bola iba 954

Už sa pustili aj do ostatných, tuším zmizla už aj nejaká Karosa (B952 alebo C954)

Vie už niekto niečo bližšie o SORkách či išli do šrotu alebo ich niekto kúpil?

SORky to majú spočítané.

Označník Zlatomoravecká pri Kauflande

Menšie som ešte nevidel veru.

Jeden už predsa dávno je (na zastávke Zlatomoravecká)

Takže čoskoro budú v Nitre?

Novy oznacnik s integrovanou elektronickou tabulou
https://www.busportal.cz/images/stories/2022/18750_img-3675.JPG

Tá veta bola o nadväznosti medzi dvomi spojmi MHD, nie čakaní na vlak.

Nie, forma dispečerského riadenia tak, ako si ju zrejme predstavuješ Ty (človek sediaci pred monitorom a sledujúci premávku) žiaľ skutočne nie je. Dispečer je na pracovisku prítomný (v pracovných dňoch väčšinu dňa, cez víkendy len skoro ráno), ale riadenie premávky je len časťou jeho náplne práce. Do riadenia zasahuje len keď je niečo zle, preventívny monitoring nevykonáva.
V sieti MHD Nitra je odhadom tak do 20 nadväzností denne, kedy nejaký spoj čaká iný spoj. Všetky nadväznosti zaisťujú príslušní vodiči, tzn. samostatne čakajú a po prestupe cestujúcich bez ďalšieho zvláštneho pokynu pokračujú po trase.