Discussion Forum › General Discussion

Skôr by to chcelo nové vozy, keď sa pred pár rokmi hovorilo pri nákupe posledných vozov (tušim 2013) že mám najlepší priemerný vek na Slovensku a najväčšie percentualne zastúpenie nizkopodlažných vozidiel. Nuž 5 rokov ubehlo a predbehli nás mestá ktoré mali staré vyskopodlažné vozidlá ako BA (B741,Ik415/Ik435) , KE (Karosy (ktoré však vtedy tiež začali vyraďovať))... Náš vozový park zostarol a priemerný vek dosiahol dvojciferné číslo. Viem že vek neni všetko ale aj udržba a pod ale tak isto ako autobusy síce nejazdia na náter ale reprezentuje to podnik, tak aj moderné klimatizované vozidlá s najnovšou emisnou normou, USB zásuvkami, kamerami, WiFi atd dobre reprezentuju verejnu dopravu v meste. 12m vozidlá su ešte fajn ale klbaky máme zastaralé a chcelo by to aspoň pár kusovú výmenu. Ani jeden náš klbak nemá poriadnú klimatizáciu. NBčky nemajú žiadnu, VanHooli majú tú pseudoklímu ktorá podľa výrobcu má výkon 3,8kW čo je neskutočne málo, kedže aj staršie klímy v bratislavských NB18 majú 18kW, nehovoriac o tom že VanHool nemá ani bočné okná a strešné vetračky pokiaľ nejde 60 tak nepomáhajú. Taktiež sa sľubovali inteligentné zastávky (s online tabulami) čiže aj palubaky s GPS a stále nič.
Zase ale na druhej strane treba uznať že mestskú dopravu dotuje mesto a pokiaľ mesto nedá peniaze tak Arriva zase nemôže veľa.

Myslím, že vzhľadom na to, že všetky spoje sú pokryté, Arriva by sa mohla povenovať zjednoteniu náterov v rámci mestskej dopravy. Keď si to porovnám s inými mestami, turista tu už ani nemusí vedieť, či nastupuje do MHD alebo do billboardu.

15. Novembra (teda budúcu stredu) by mali obnoviť napojenie priemyselného parku na R1A, čím by sa najmä v čase striedania pracovných zmien mala výrazne odľahčiť Drážovská cesta a malý kruhový objazd pri priemyselnom parku.. minulý piatok bolo napríklad okolo cca 14.30 z Troch dubov krásne vidno, ako siaha kolóna áut tak do polovice PP, takže presne to je kameňom úrazu liniek 16,17 v poslednom období, od uzavretia spomínaného napojenia na R1A

Peterzm má pravdu, spoj L32 o 14:37 z Gorazdovej vykonáva vozidlo, ktoré ide L16 z Priem. parku. Vzhľadom na hustotu premávky sa bežne stane, že na Gorazdovu príde s meškaním 15 - 20 min. a následne ide naprázdno na Viničky, aby stíhal presný odchod o 15:19.
Nebolo by teda efektívne, aby po príchode s meškaním ešte robil L32, keďže by nastala situácia, že v praxi by za sebou išli dve 32-ky s odstupom 2-3 min, čo by nemalo význam.

Nie som si istý, či ten spoj náhodou nerobí autobus, ktorý na Gorazdovu prichádza ako spoj linky 16.. a tým by sa to vysvetľovalo, keďže 17ka dnes okolo 14.45 na Hollého meškala tak 16 minút.

Turnus čo ide ako 32 od n centra 14:45 smer Viničky je vypraveny? Lebo mam pocit ze nejazdí. Čo by bolo na pokutu. Či iba sa pokazil voz?

Pardon, moja chyba, neuvedomil som si, že ICčka tam nestoja.. tak to potom áno, keď už si človek priplatí za rýchlosť, mali by byť tie služby lepšie aj z tohto ohľadu

Ale tam bola myšlienka zabezpečiť prípoj na Nitru z IC-čiek, ktoré v Leopoldove nestoja a z Trnavy do Nitry navyše po rýchlostnej ceste, tiež oproti vlakom z Leopoldova do Nitry po lokálke, ak ešte prirátam aj dlhšiu jazdnú dobu rýchlikov oproti IC, to časovo horšie určite nebolo.

Mal by som taký nápad - možno by stálo za zváženie po autobusoch a zastávkach vyvešať oznamy o tom, že autobusy už premávajú normálne, bez vynechávania spojov. Pretože mnoho ľudí je stále v tom, že im môže vynechať spoj, tak aby boli oboznámení, že už sa nemusia "báť" čakať na akýkoľvek autobus..

Takéto spojenie je skôr jednoduchšie riešiť prestupom na vlak v Leopoldove, najmä teda zo smeru Košice, Žilina, načo cestovať do Trnavy?

Zdravím
IC-bus - pár krát som sa s ním viezol a to som sa o ňom dozvedel, že existuje/val, z letáku vo vlaku. Keď som cestoval IC vlakom, tak tetula hlásila z amplióna, že v TT je možnosť cestovať IC busom do NR. Tento spoj bol výborný v tom, že čakal na vlak, aj keď meškal. Čo bolo v dobe, keď som takto cestoval štandardná situácia, nakoľko sa vtedy rekonštruovala trať v TN.
Moje poznatky z tej doby sú, že v bežný pracovný deň sa nás tam vozilo +- 10-15 cestujúcich. V piatok bol tento bus "na totálku", lebo cestovali študenti (jednalo sa o odchod okolo 15:00 - nepamätám si presne)
Keď to mám zhodnotiť, tak tento spoj bol dobrý nápad. Len, ako bolo spomenuté, vedel o ňom len úzky okruh ľudí a to ho asi zabilo...či?

https://m.youtube.com/watch?v=2LM0CZZ9Uw8

Tak to radšej nie. ?

Tak tak. Vy byste potrebovali Jančuru na strategické plánovanie ? .

Tie negatíva ma mrzia. Tabule neboli prehraté preto, lebo niektoré detaily výluky sa riešili pomerne neskoro a otvorene priznám, že popri riešení "mediálne známejších" problémov, ktoré sú, nezvýšil čas na dáta v palubákoch. Čo sa týka nesprávnej trasy v piatok ráno, to ma zaskočilo, o tom nič neviem. Príkaz bol jasný - obchádzka platí od 9:00. Neviem, čo sa stalo. Možno zblbol vodič, ale je možné aj to, že cesta naozaj nebola prejazdná, ako sa to napriek predošlým dohodám stalo v rovnaký deň večer a obchádzka musela byť operatívne predĺžená o tri hodiny, lebo cestári robili v čase, kedy robiť nemali...

So sľubmi už bývam radšej opatrný, no zatiaľ všetko nasvedčuje tomu, že to zvládneme. S vlastnými zamestnancami by sa nám to určite nepodarilo. K doterajším 3 vodičom z iných prevádzok Arriva v priebehu niekoľkých dní pribudne ešte ďalších 5, plus už v súčasnosti sa na linkách zacvičuje 12 vodičov od iného dopravcu - títo by mali od pondelka 6.11. už reálne samostatne jazdiť. Držím im palce, sú šikovní, ale za krátky čas sa musia oboznámiť s množstvom pre nich nových vecí.

A je si Arriva ista ze to realne zvladne?

Nie. Ako už mediálne odznelo, Arriva sa zaviazala od 6.11.2017 zabezpečovať v plnom rozsahu platný CP bez obmedzení. A musím povedať, že som rád, pretože priestor na nejaké významné škrty nevidím.

Samého ma to prekvapuje, ale tentokrát by som viac súhlasil so SiTym IC bus bol málo odvážne poňatý. Začínal ako prípoje k IC-čkám s tichou ambíciou postupne krok za krokom dopĺňať ďalšie spoje do celodennej alebo aspoň špičkovej hodinovky. S odstupom času som toho názoru, že práve tento opatrný nástup ho aj zabil. Ak by bola ponuka lepšia od začiatku, oslovilo by to viac cestujúcich a aj obeh vozidiel by mohol byť efektívnejší. Takto to bola klasická slovenská hra "my pridáme viac spojov, ak vy začnete viac cestovať vs. my začneme viac cestovať, ak vy pridáte viac spojov". Osobne som doteraz presvedčený, že dopyt na rýchle spojenie dvoch krajských, len 50 km vzdialených, 70-80-tisícových miest skrátka musí existovať. Dnes ponuka takmer nie je (linka 403402 takouto ponukou nie je) a preto väčšina ľudí pendlujúcich medzi TT a NR jazdieva autom.