Preco by som mal chciet nieco co pomoze len mne, ked takou banalitou ako je jednoriadkovy napis mozem pomoct v orientacii daleko vecsiemu poctu ludi. Ako so zrakovim postihnutim tak starsim ludom.
S499.1023 predstav si, ze momentalne znacenie na busoch je pre mna citatelne max z 3-5 metrov a aj to mam casto problem rozlisovat 6, 8 a 9 a orientujem sa velakrat hlavne vdaka tvaru toho napisu na tabuliach. Zelal by som ti to aspon na jeden den zazit, aby si pochopil ake to je fungovat takto.
Osobne si myslím, že jednoriadkový variant (+ konečné pokiaľ možno s názvami MČ / jednoznačným určením nejakým krátkym názvom) je lepší, ale chápem, že niekedy to nie je možné.
Mám ako argumentovať ale uplatňovanie pravidiel slovenského pravopisu považujem za absolútny základ.
Argument: Nevidomí a starší ľudia sa pozrú zblízka, nikto nepotrebuje čítať transparent cez pol mesta. Nechceli by ste megatransparenty a farebné značenie liniek ako vo Freiburgu?
Aj ja som radšej za jednoriadkovú verziu so skratkami, keďže veľkú časť cestujúcich tvoria starší ľudia, ktorí môžu mať problém vidieť dvojriadkovú verziu.
Zdravim Vladimir. Par ludi tu z fora si neuvedomuje ze existuju aj ludia s nie zrovna dokonalim zrakom pre ktorych su dvojriadkove napisi necitatelne. Osobne som za skratky a jednoriadkovy variant.
Pár postrehov z MAD v Haagu:
* jednotný vozový park, a to 12m MANy
* reklamy na vozoch sú, avšak žiadna cez okná
* nonstop nástup iba cez predné dvere (aj matky s kočíkmi, ľudia s barlami...)
* pri predných dverách si cestujúci označí začiatok cesty, pri vystupovaní (strednými / zadnými) dverami si označí koniec a z karty strhne kredit vzhľadom na prejdenú vzdialenosť
* na kabíne vodiča je umiestnený panel, ktorý informuje o najbližších 3 alebo 4 zastávkach spolu s cieľovou zastávkou
* úplne bežnou vecou je, že cestujúci automaticky pozdraví vodiča pri nástupe a niektorí dokonca aj pri výstupe
* autobusy tvoria doplnok a prakticky premávajú tam, kam nemôže električka - to sa odráža aj v ich nižšej frekvencii
PS: na stanici v Den Haagu som videl vozy v nátere Veolia Transport i Arriva, takže tam zrejme fúzia neprebehla (nijak som to neskúmal bližšie)
Čo sa týka názvov na tabuliach, prikláňam sa k dlhšej alternatíve (KLOKOČINA Kmeťova)
Len nie chren, nie chren... Chreny a klokoče ma v Nitre serú tak, že veľmi. Som dlhoročným (hádam odkedy som začal vnímať svet, cedulí formátu:
NUSLE
Vozovna Pankrác
Má to dva významy:
1. geografický - nástupište zastávky Kmeťova pre L2, 4, 7, 10... atď. je na území MČ Klokočina, zatiaľčo nástupište zastávky Kmeťova pre L13, 30 je na území MČ Diely,
2. psychologický - pre cestujúcich odlišuje linky, ktoré idú po Hviezdoslavovej od tých, ktoré idú cez Mlynárce. Ak by mala napr. L13 cieľ "KLOKOČ., Kmeťova" tak Ti garantujem každodenné konflikty cestujúcich s vodičom typu "prečo nejdete pri polikliniku, prečo nejdete pri Kaufland...".
Aj Brno je väčšie ako Nitra a používajú názvy mestských častí + zastávku presne tak ako my
Osobne som bol svedkom situácií, kedy názov MČ človeku, ktorý nie je z Nitry a nepozná ju, pomohol v zorientovaní sa. Som toho názoru, že to tam nikomu neškodí a občas niekomu pomôže.
S499.1023