Discussion Forum › General Discussion

A tebe ako študentovi sa oplatí tá úspora času cestovať IC-čkom? Pozeral som cenu lístka na IC zo ZA do Trnavy a vyšla mi na skoro dvojnásobok pre cestu s kartou klasik rail ako cesta zo ZA do NR cez Leopoldov s vláčikom motoráčikom a tiež na kartu klasik rail. Takže sa mi nezdá tá úspora času
ekonomicky výhodná,

A karta sa po roku zablokuje, resp. kedy sa zablokuje? Lebo v mojom prípade kredit nabiť nebolo možné, ale časový CL sa v MHD označovať dal. Tak asi len kredit skončil tú ročnú pomyselnú platnosť.

Asi by som žiadal o "predĺženie platnosti kreditu", prípadne po uplynutí termínu o "odblokovanie karty".

Ešte mám jednu, možno trochu nezvyčajnú, otázku. Keďže raz do roka je nutné navštíviť obchodné miesto, aby bolo možné dobíjať na čipovej karte kredit aj v autobuse resp. z neho platiť za cestovné, ako sa tento úkon volá, lebo nikdy to neviem a tete pri okienku keď poviem, že potrebujem sfunkčniť kartu na 100%, moc tomu nerozumie ?

Ja len doplním Vladimíra, že na uvedený zoznam spojov nie je dané vozidlo nasadzované denne, takže bežne tam môžeš stretnúť aj klasický mestský bus. Okrem toho môžeš v rámci MHD v Nitre ešte zazrieť ešte jeden prímestský voz, a to SOR NR592EG.

Pri riešení problému bolo potrebné zohľadniť technickú náročnosť v pomere k sile prepravného prúdu. Preto sa uvažuje s predajom kombinovaného lístka len v pokladniciach ZSSK. Myslím, že aj pre väčšinu cestujúcich napr. na ceste KE - NR, kde 399 km sa ide vlakom a 47 km autobusom, je intuitívnejšie kupovať si lístok na železnici a nie u nás. Obávam sa, že investícia do schopnosti predávať lístky na železnicu je pre Nitravel bez reálnej návratnosti aj pre všetky tie technické špecifikácie, ktoré CL na železnicu musí spĺňať.

V pripravovanom riešení sa nad predajom kombinovaného CL cez internet z technických príčin neuvažuje.

Nové mašiny na výdaj cestovných lístkov pre Nitravel sú už v Nitre. Momentálne bežia testy, nasadzovať by sa mali v najbližšom čase. Všetky vozy vybavené novými strojčekmi budú vedieť dobíjať kredit aj na linke Nitravelu.

Iste, to je logické. Skôr som to myslel tak, či ide o sumu, ktorá stála za to.

Rozumiem tomu tak, že ak sa to stane realitou, budú obaja dopravcovia vedieť predať lístok na celú cestu. Ak je to tak, bude Nitravel vedieť predať lístok do akejkoľvek stanice na sieti ŽSR alebo len do staníc, kde zastavujú IC vlaky? Budú aj pokladnice Nitravelu tlačiť 2D kód na cestovné lístky ako je to u CL zakúpených v pokladniciach ZSSK? Nakoľko napríklad ja si kupujem lístky na vlak cez internet, bude sa dať využiť na nákup spoločného lístka týchto dvoch dopravcov táto možnosť? Budú autobusy Nitravelu technicky vybavené, aby vedeli skontrolovať takýto druh lístka?
A ešte jedna vec by ma zaujímala, kedy, a či vôbec, bude možné dobíjať čipové karty Arriva Nitra aj v autobusoch Nitravelu? Počul som, že údajne majú byť v autobusoch Nitravelu nové mašiny na výdaj cestovných lístkov na to, aby to bolo možné.

Neviem o tom, že by ministerstvo čokoľvek v súvislosti so zľavami na MHD mestu refundovalo. Tejto teórii odporuje už len fakt, že podmienky uplatnenia zľavy pre deti a študentov sú v rôznych krajoch a mestách odlišné.

Ďakujem a na ten spoločný lístok sa teda už teším ?

Nie sú napr. zľavy pre študentov dotovaní ministerstvom školstva? Takže ono možno idú z mestskej kasy, ale mestu to formou dotácie refunduje štát...

To je predsa jednoduché, získal ten, kto v konečnom dôsledku má z toho zaplatením obvyklého cestovného viac peňazí, resp. menšie výdavky, ako keby sa platilo len jedno euro za polrok. ?

Spoločný cestovný doklad na IC vlak + IC bus je želaním nielen cestujúcich, ale aj oboch spolupracujúcich dopravcov. Ak sa to podarí dotiahnuť do konca, stane sa realitou. Prezradím len toľko, že sa na tom dosť intenzívne pracuje.

Onen prímestský typ Karosy je voz typu C 934 NR-442CV, ktorý bežne stabilne v MHD premáva. Zo stanice stanice odchádza o 5:07 (L27), 6:06 (L27), 7:05 (L27), 20:31 (L27), 21:32 (L94), 22:31 (L27) a 23:16 (L24).

To teraz máme na vstupoch do Nitry vybudovať nejaké mýtne búdky a skásnuť každého prišelca nejakým vstupným poplatkom? Veď na nich večer svietia NAŠE lampy, veď oni šlapú po NAŠICH chodníkoch, svojimi autami tvoria koľaje a výtlky na NAŠICH cestách, odpadky hádžu do NAŠICH smetiakov, na uliciach posedávajú na NAŠICH lavičkách, zeleninu si kupujú na NAŠEJ mestskej tržnici...

Ako som napísal, nesúhlasím. Mňa ako obyvateľa s trvalým pobytom v Nitre nijako nepoburuje, že občan s trvalým pobytom inde má prístup k mestom zabezpečovaným službám za rovnakých podmienok ako ja. Úplne mi stačí pocit, že s rovnakým prístupom sa stretnem, keď pôjdem do iného mesta ja.

Mimochodom, pred rokom bola na základe občianskeho podnetu zrušená možnosť zakúpenia jednoeurového polročného lístka pre mimonitrianskych darcov krvi. Pár cezpoľných nám vynadalo a zmierilo sa s tým, zato domáci nám nadávajú pri každom raze, keď zistia, že si nemôžu kúpiť lístok inak ako osobne s občianskym preukazom. Počet predaných polročných lístkov za euro sa nijak viditeľne nezmenil, zdá sa, že cezpoľných darcov bolo nejaké nepatrné promile. Kto stratil, je jasné, zatiaľ som však stále neprišiel na to, kto získal.

Tak to bolo zaznacene na original scheme, ale bez uvedenia nazvu konecnej. Na scheme z roku 1979 uz toto predlzenie L10 zase nie je.

Lepšie povedané nie "podľa čoho....." ale kde končila linka č. 10 v roku 1977? Lebo to nie je v miestach Murgašovej ulice, ale nad Dolnočermánskou ulicou.

Pre TeBeCe-ho:
podľa čoho ste identifikovali konečnú linky číslo 10 na Čermáni v schéme z roku 1977? Lebo čo si ja pamätám, tak L 10 končila pri Cestných stavbách (Murgašova), čo je na opačnej strane ako je v schéme uvedené. Či to nemalo byť naopak, smerom dolu.

Pre romea:
pre zaujímavosť: Čo stojí lístok v tom IC buse? A kupuje sa u vodiča alebo sa dá kúpiť v nástupnej stanici železníc ako súčasť vlakového lístka. Možno ho začnem používať (to IC).

Samozrejme v takom prípade je úplne racionálne, aby si obyvatelia Nitry v každom inom meste aj samosprávnom kraji na MHD a PAL recipročne hradili komerčné cestovné. Keď spravodlivosť, tak zgruntu!

Hm, bolo by to všetko v poriadku až do chvíle, keď prídeme k tomu, kto tie "výhody" financuje. Neviem, ako by si sa k tomu staval, keby má tieto "výhody" financovať prepravca. Asi určite by "výhody" neexistovali. Keby išlo teda o komerčné zľavy, v poriadku. Ale "výhody" sú platené z mestských peňazí, čo je myslím dosť podstatná záležitosť. A keď prichádzame k situácii, že "výhody" sa majú z dôvodu finančnej neudržateľnosti obmedziť, tak nie som si celkom istý, či to, čo som navrhoval, je celkom iracionálne. Mestské peniaze patria obyvateľom mesta. Nevidím dôvod, prečo by malo mesto Nitra dotovať napr. onú čipovú kartu obyvateľom iných miest.