Discussion Forum › General Discussion

Sorry,ja som nevedel,ze pracujete v takych naozaj tazkych podmienkach.Ja som bol v tom,ze bude platit ten CP,co bol zverejnený ako návrh /len so niekolkymi zmenami/ a preto som nerozumel,preco to trva tak dlho.Tak este raz sorry a drzim palce,aby vysledok vasej prace bol co najprijatelnejsi pre nas.

nechcem sa opytat blbost, ale tak od 4.7. zacne platit novy CP??? dufam, ze sa to podari... ?

ako vidím, časy sa menia a postihli aj moju obľúbenú DISTRICT line. Vcelku sa mi ľúbili tie vláčiky zo starých vojnových čias...

Tak v tom prípade oznamujem novinku. Nie sme schopní uverejniť CP, pretože za dva týždne nie je možné spraviť obehy /turnusy/ pre autobusy. Za dva-tri týždne robíme niečo, čo sa za normálnych podmienok dá spraviť ideálne za asi tri mesiace. Lenže ako čas bežal, my sme museli vôbec bojovať za to, aby ten cesťák platil. Pred mesiacom sme ešte poriadne ani nevedeli, aký CP bude od júla platiť.
A tak sa maká. A v podmienkach SAD NR sanejedná o nejaké "grafikonistické oddelenie" s pätnástimi ľuďmi. Celá záťaž je na DVOCH ľuďoch, ohľadne ktorých dúfam už len to, že sa 4. júla dožijú bez zdravotných následkov...

ale fotky mozes niekedy poslat...mne...nieco sa urcite vyberie ?

http://www.trainweb.org/districtdave/html/c69_77_stock.html

Although the D78 Stock is that most usually associated with the District Line, it also operates the C Stock (as usually associated with the Circle and Hammersmith and City Lines) on its route between Wimbledon and Edgware Road.

aj na District line by take mali byt na trati Edgware Road - Wimbledon/Olymia

aj take budu v update

Tak som uvažoval, že mám doma aj nejaké fotky z LONDON Transport muzeum. Toš ak by bol o ne záujem, môžem poslať. Ale komu? ?

Mrzí ma,že voči cestujúcim nemáte úctu za tie prachy,kt.vám dávame a že nie ste schopný uverejniť CP.Veď o takmer necelé 2 týždne už bude platiť.To za 2 týždne nie je možné spraviť obehy/turnusy/ busov?Myslím,že keď dáte do úvahy,ze CP bude v NN a dozvie sa to celá Nitra,noviny uz ráno budu vypredane.Lepsie by to bolo uverejniť napr.: do Spravodaja-dostava to zarucené kazdy a je distribuovany vo velkej miere,ako NN.A ked vezmem ludi,kt.ziju v dedine napr.: Pana a nemaju tam postu,tak ako maju ziskat NN.To maju vyhadzovat 50,-Sk za cestu do Nitry,ved to sa im neoplati.

Valec: ...každý chce byť v Nitre... ? ?

V júli si zrejme budeme v tej Nitre klučky podávať. ?

...aj ja sa nahlasujem na návštevu (niekedy v júli) ?

Óóó, to nie je poľský model. To ešte dávno pred začiatkom likvidácie železnice v Poľsku istý ing. z DP v Bratislave mi vysvetľoval, ako ľubovoľnú linku zrušiť bez ohľadu na aktuálne prepravné nároky:
1) Z celodennej a celotýždennej zmeniť na špičky pracovných dní.
2) Presmerovať na oboch konečných do ÚR.
3) Vykonať prepravný prieskum.
4) Zrušiť pre nevyťaženosť.

ano, vodici musia povinne zastavovat na kazdej zastavke. uz sa tu o tom pisalo. ak mas inu skusenost, treba dodat presne udaje co, kde, kedy, ako

mám taku nemilu skusenost so zastavovanim busov na zastavke. ak sa clovek neohlasi, na menej frekventovanych zastavkach, ale stalo sa mi to uz aj na "STUROVEJ", ze vodic nezastavi. chcem sa spytat, ci je alebo nie je vodic povinny zastavovat na kazdej zastavke.

Keď budem mať definitívny cestovný poriadok aj vo forme normálne čitateľnej mimo databázy softu pre tvorbu CP (t.j. XLS alebo PDF), skontaktujeme sa.

Tak len príď čím skôr, lebo Ikarusov je čím ďalej, tým menej a neviem garantovať, že ich na linke č. 2 uvidíme tak často, ako doposiaľ.

Re #1867 tomas1: Verím, že z najbližších i budúcich zmien v cestovných poriadkov v Nitre bude zrejmé, že legendárny poľský model racionalizácie železníc "nevyťažené spoje zrušíme a vyťažené presmerujeme a načasujeme tak, že stratia zmysel a potom ich s poukázaním na nevyťaženosť zrušíme tiež" v SAD NR neuznávame

Možnosť gigantickej linky Ivanka - Janíkovce ma napadla tiež, ale musel som ju zavrhnúť z toho dôvodu, že ani v Ivanke ani v Janíkovciach nie sú zabezpečené žiadne podmienky pre prestávkovanie vozidiel a samozrejme vodičov. Pri tvorbe cestovných poriadkov sme žiaľ limitovaní aj tým, že nie všade v dosahu otočky je napr. WC, bufet a pod. Nehovorím, že teraz to bude zabezpečené všade, ale je snaha aspoň o čo najväčšie riešenie problému.

Že by som bol priamo "otcom" prešovského modelu dopravy, to je samozrejme nezmysel a poriadne prehnané tvrdenie, ale povedzme, že som mal možnosť do týchto vecí zasahovať a mnohé z mojich návrhov našli uplatnenie v praxi, kde, myslím, pomohli situácii.

Za podporu vďaka. Nový cestovný poriadok od 4.7.2005 je len taký štart, prvotný krok k cieľavedomému prebudovaniu dopravnej siete. Na začiatok nebolo možné robiť ihneď revolúciu, no k slovu sa dostal aspoň pojem "intervalová doprava", ktorá sa v budúcnosti stane základným prvkom dopravy. Lebo len pravidelná doprava je dobrá doprava.

Škoda len, že sa už teraz nepodarilo odstrániť všetky súbehy spojov a pod. Ale všetko sa naraz nedá a abnormálne vysoký počet liniek nedáva idálne možnosti na ich koordináciu. Len také skombinovanie liniek č. 8, 12, 14, 15, 19, 32 + nebodaj aj s ohliadnutím na špecifické funkcie liniek č. 25 a 28 - a vytvorenie rozumného cestovného poriadku z toho, to je naozaj bolehlav.

Verím, že Nitra bude mať znova prestupné lístky a ich existencia sa využije v prospech nových možností v organizácii dopravy postavenej na malom počte liniek a krátkosti intervalov medzi spojmi.