2. moj postreh z mostnej ulice a osadeni novych zastavok...
je to smutok, zbytocne vyhodene peniaze na taky typ zastavky..
nechtiac som raz cakal na bus v smere na zobor... zastavky su konstrovane tak, ze maju na jednej strane sklo s reklamou, druha strana je volna... pod pergolou je jedna nedostacujuca lavicka... (ak nepocitam tie 2 vedla, vojde sa nane 3-4 ludia max)
vsade, ale naozaj vsade zo vsetkych stran fuka vietor, nehovorim ked bude prsat, snezit, ked bude trosku silnejsi vietor... pergola je tvorena priesvitnym plexisklom, ktore bude v lete pocas horucav fajn prepustat teplo...
neviem, preco som sa akurat teraz do toho tak obul, ved skoro vsetky zastavky v nr su takto riesene, ale osadzanie tychto 2 zastavok som videl nazivo a trosku som sa nad tym zamyslel.. tieto zastavky neplnia svoj ucel tak ako by mali... na mostnej, su aj tak vsetci zvyknuty schovavat sa pod stlporadim na oboch stranach..
komu sa tym vyhovelo neviem... myslim, ze pod tym stlporadim su viac chraneni pred poveternostnymi vplyvmi (stena) ako pod danymi zastavkami... ked len z 1 strany... resp z dvoch... zbytocne vyhodene peniaze.. radsej sa mohli pouzit na premiestnenie zastavky pod kruhovym objazdom pod zoborom smerom do mesta, kde budka je 15-20m od oznacnika zastavky... ziaden bus nezastavuje pri budke... vsetky az pri znacke... preto je budka tak casto nevyuzivana... ?
je to smutok, zbytocne vyhodene peniaze na taky typ zastavky..
nechtiac som raz cakal na bus v smere na zobor... zastavky su konstrovane tak, ze maju na jednej strane sklo s reklamou, druha strana je volna... pod pergolou je jedna nedostacujuca lavicka... (ak nepocitam tie 2 vedla, vojde sa nane 3-4 ludia max)
vsade, ale naozaj vsade zo vsetkych stran fuka vietor, nehovorim ked bude prsat, snezit, ked bude trosku silnejsi vietor... pergola je tvorena priesvitnym plexisklom, ktore bude v lete pocas horucav fajn prepustat teplo...
neviem, preco som sa akurat teraz do toho tak obul, ved skoro vsetky zastavky v nr su takto riesene, ale osadzanie tychto 2 zastavok som videl nazivo a trosku som sa nad tym zamyslel.. tieto zastavky neplnia svoj ucel tak ako by mali... na mostnej, su aj tak vsetci zvyknuty schovavat sa pod stlporadim na oboch stranach..
komu sa tym vyhovelo neviem... myslim, ze pod tym stlporadim su viac chraneni pred poveternostnymi vplyvmi (stena) ako pod danymi zastavkami... ked len z 1 strany... resp z dvoch... zbytocne vyhodene peniaze.. radsej sa mohli pouzit na premiestnenie zastavky pod kruhovym objazdom pod zoborom smerom do mesta, kde budka je 15-20m od oznacnika zastavky... ziaden bus nezastavuje pri budke... vsetky az pri znacke... preto je budka tak casto nevyuzivana... ?

ivan
1. navrh primatora je pravdepodobne uplne nepriechodny, jeho prinosom je, ze otvoril tuto diskusiu a priniesol myslienku pravidelnosti a intervaloveho taktu.
2. Trasovanie liniek by malo spajat z hladiska prepravnych narokov rovnocenne lokality, aby linky centrom prechadzali a nevytvarali potrebu odstavnych ploch (navrh trasovania prilozeny).
3. Intervali na linkach by mali byt pravidelne (po cely den), subezne linky by sa mali na spolocnych usekoch preklapat.
4. Taziskova linka c.1 by mala intervaly 5 min v sedle, 10 min v sedle a cez vikendy.
5. Intervaly \"okrajovych\" liniek 30 min v spicke, 60 min v sedle a cez vikendy.
6. Intervaly \"mestskych\" liniek 15 min v spicke, 30 min v sedle a cez vikendy.
5. Doprava cez vikend by mohla zacinat jazdit neskor, napr. podla vzoru Presova v sobotu po 6. h a v nedelu po 7. h. Napr. primatorov navrh uplne nelogicky navrhuje na taziskovej linke c.1 v nedelu rano 5 spojov medzi 5. a 6. h (spoje naviac nie su v takte) a popoludni iba 4 spoje.
6. Posledne spoje by mali vychadzat o 23.h.
7. Mala by byt zavedena nocna doprava aspon na 2 linkach z Klokociny na Chrenovu a zo Zobora k Plastike, ktora by jazdila denne od polnoci do rana kazdu hodinu. Kapacitu mozno ziskat napr. neskorsim zaciatkom dennej dopravy (bod 4).
8. Stanica ZSR by bola obsluhovana z hlavnej ulice.
9. Vybrane spoje linky c. 1 by boli vedene pre invalidov (dnes linka 28).
10. Mal by sa zriadit specializovany dopravny podnik mesta Nitry, dnesny model MHD presne vystihuje skutocnost, za prevadzkovatel SAD ma skusenosti s dopravou na vidieku, ale principy dopravy v meste (takt, pravidelnost, castost) sa v Nitre na rozdiel od inych porovnatelnych miest (Presov, Zilina) sa za dlhe roky nepresadili.
Navrh trasovania (nie je vycerpavajuci, detaily treba dopracovat):
1. Klokocina, Kmetova - Nitran - Chrenova, Nerudova
2. Klokocina, Kmetova - Nitran - Nitr. stroj. - Idea
3. Vinicky - SAD - Parovska - Baumax - Chrenova, Nerudova
4. Chrenova, Nerudova - Vystavna - Nitran - Idea
5. Edisonova - Golianova - Stavebna skola - Nitran - Sindolka
6. Zobor, lanovka - Nitran - Wilsonovo nabr.
7. Zobor, liec. ustav - Lomnicka - Ekozar (Novy cintorin)
8. Kalvaria - Metodova
9. (Branc) Ivanka - Stitare
10. Janikovce - Luzianky
11. Klokocina - Parovske Haje
12. Kynek - Atleticky stadion - Chrenova Vinohrady