Discussion Forum › General Discussion

Vladimír: Inak, v Nitre sa VRAJ bude stavať v priebehu jari nová lanovka (http://aktualne.atlas.sk/nova-lanovka-by-mohla-v-nitre-premavat-uz-v-lete/dnes/regiony/)...keby je isté, že sa to bude robiť...čo s L10? To len tak teoreticky, mohla by buď končiť pri novej stanici lanovky alebo ak by nemala kde mať konečnú, tak končiť pri Liečebnom ústave. Myslím ale, že dosť bolo sci-fi, mám ešte jednu otázku, a to prečo L25 a L28 majú na mape len jednu konečnú, ale L26 dve, keď sú všetky tri okružné linky? Ešte mám ďalšiu pripomienku - viete o tom, že na zastávke Rázc. Kmeťova nie je už dobre dlho vytlačená linka 22? Nejako sa na ňu pozabudlo. Štvrtá pripomienka, prečo má L9 na mape zaznačenú obojsmernú trasu Pod Zoborom - Vinárske závody - Amfiteáter, keď v skutočnosti vynecháva zastávku Vinárske závody, ide cez severný obchvat a po chvíli odbočí a príde ku Amfiteátrua z toho plynie piata pripomienka, posledná, prečo vlastne reálne nechodí L9 obojsmerne po Dobšinského bez vynechania Vinárskych závodov?

To, že sa na elektronických tabuliach 220BY nedá nastaviť iná linka ako L28 je druhotný dôvod. Hlavný dôvod, prečo obsluhuje túto linku je, že voz svojho času zakúpilo mesto práve pre túto linku. V čase keď podmienku bezbariérovosti spĺňa už 62% vozidiel je to trochu prežitok. Uvidíme, kam sa dostane po 1. apríli.

Pôvodne sme to tak k 24.9.2011 zamýšľali, no prevádzkový odbor nás presvedčil, že to bude z viacerých dôvodov problém. Úprimne, radšej budem garantovať 60% liniek a dodržím to, ako keby som sa mal chváliť, že cez víkend schodový autobus zostane v garáži a opak bude pravdou.

Myslím si, že od spomenutého septembrového dňa jazdieva cez víkendy viditeľne menej Vrakos. Tento rok by sa malo kúpiť ďalších 10 nízkopodlažných autobusov, ešte predtým prídu viaceré vozy zo Slovnaftu plus Scanie z Teplíc, takže už čoskoro bude cez víkend natrafiť na starý voz vážny problém.

SorNB12: Pokiaľ viem, 220-BY bolo vozidlo kupované horúcou ihlou, nie je jednoduché ani na opravu a ani na softvér - tu sa dostávame do roviny, že prečo robí len L28? Lebo pri iných linkách potrebuje plastové tabule (aspoň do nedávna tomu tak bolo).
DNR: Treba vypravovať aj Karosy, aby aj v pondelok naštartovali ?

Napadlo ma to v tej súvislosti, že či by nebolo možné vypravovať v tieto dni 100% nízkopodlažných vozidiel.

23 + 2 zálohy.

To je hrubá chyba vodiča. Zaujímalo by ma, kto by mal väčšie problémy pri kontrole revízorom, či Ty alebo vodič. ?

Môžem sa spýtať koľko vozidiel je vypravených na MHD cez víkendy a sviatky?

Dík. Ono napadlo mi to pri tej tabuľke čo som čítal. Už som sa to chcel dávnejšie pýtať, pretože raz som si pýtal "študentský u vodiča" a dostal som 3 x evidenčný, teda tak to bolo na tom lístku, 3 x evidenčné cestovné.

Pred nejakou hodinkou som z plného 220BY, ktorému nešli zadné dvere, vystúpil. Sám som bol pomerne naštvaný. Ale to asi tak všetko, čo k tomu môžem napísať, keďže údržbu vozidiel nijakým spôsobom neriadim, neovplyvňujem a ani sa v nej nevyznám. Prečo sú také vozy na linkách s istotou odpovedať tiež neviem. Tipujem, že to bude tým, že dielňa nestíha pre množstvo závažnejších porúch v týchto mrazoch a dispečer posiela na linky len to, čo má k dispozícii. Napríklad dnes pracoval s rezervou NULA vozidiel. Všetko bolo buď na linke alebo v dielni na nejakú poruchu.

Ešte doplním, že od apríla sa mierne upraví skupina cestujúcich, ktorá na evidenčné cestovné bude mať nárok a to tak, že nárok budú mať aj držitelia bronzovej a striebornej Janského plakety a Kňazovického medaily.

Za normálne položenú otázku by sa len blbec do Teba obúval ?
Evidenčné cestovné, pozri tarifu:
"evidenčný (dôchodcovia nad 70 rokov, držitelia preukazu ZŤP a ZŤP-S, držitelia Zlatej a Diamantovej Janského plakety)."
Ide v podstate iba o evidovanie cestovania týchto ľudí, nie o cestovné ako také.

Sorry, že ruším túto vašu debatu a možno je to trochu blbá otázka a niekto sa hneď do mňa obuje, ale predsa ...
Aký je to ten evidenčný lístok ?

ja som teda ozaj zvedavý na tie zmeny od apríla. Nech ich ani nenapadne niečo dobabrať

Hej a môj názor zostáva rovnaký. Aby sa to teda dalo vecne pomenovať: aktivita miestnych poslancov a mesta je teda, nazveme to pravým slova zmyslom najlepšie scela jasne a presne. Teda nemá nejaký perspektívnejší pohľad do budúcnosti (PLÁN) a rieši iba aktuálne problémy? Teda ako vždy za to môže politická byrokracia? (jujha, to znie strašne, môžno by to mohlo byť bez toho politická). Pred hodinou aj niečo by som možno mal vhodnejšie slová, nejak mi však vypadli popri tom čo ešte robím. Tak snáď som jadro veci trafil i tak.

Ako spomínaš, nedá sa mi nespýtať, netrpíš niekedy poriadnou frustráciou z toho všetkého? Či niekedy až úplnou bezmocnosťou. Určite je to dlhodobo veľmi vyčerpávajúce.

Mierne som očakával, že vytiahneš práve tento menší tromf z rukáva. Samozrejme, že je to na samostatnú tému, i tie tabule, označníky a automaty tiež čo by som dal. Dúfam a možno, že sa zajtra (či vlastne už dnes) poobede k tomu vrátim ak mi zostane času. V krátkosti spomeniem napríklad to, ja som to mierne naznačoval i v minulosti (a tomu už nejaká doba), že 13 kĺbových Van Hoolov AG300NEW je teraz starých už 10 rokov! Inak povedané, nie sú to už autobusy staré 7 rokov čo sem prišli v roku 2009. Ani sa nechce veriť, že tomu budú tri roky. Objektívne mi dáš za pravdu, že s daným faktom sa bude musieť za pár rokov vysporiadať a počítať s možnou náhradou. V roku 2017 budú mať 15 rokov. Tvoria aktuálne úplný vekový priemer busov v MHD (teda odvolávam sa tu na súhrn). Za ten čas sa nakúpili iba vozidlá s naftovým pohonom, žiadne alternatívne palivo alebo nebodaj hybrid tu nemáme.
Nerobilo sa iba to, čo bolo naozaj nevyhnutné napraviť?

Ale áno, určité svetlo v tom tmavom tunely tam je. Ako som spomenul nižšie, nebude to lacná záležitosť. A veľa vecí zostáva taktiež otvorených (ako i ten stále sa samozrejme v cykloch starnúci vozový park a iné záležitosti a veci). Prevláda u mňa stále ešte skepticizmus.

Takto, integrovaná: Prejavujete (ako Veolia) v tomto ohľade dostatočnú iniciatívu. Teda tam mi vychádza skôr to, že ju nemôžete riešiť iba vy. Skôr sa mi to zdá, že je to skôr akési pohadzovanie pomyselného horúceho zemiaku a nikto sa toho poriadne nechce chytiť. Veď, koniec koncov, je v záujme firmy ako boli cestujúci (klienti) spokojní a mali zaručené niečo perspektívne. Alebo sa dostávame k tej záležitosti, čo si spomenul už úplne hore (čo inak plne chápem) ? Teda sa nám tá perspektíva akosi stráca? ?

Vanitas vanitatum. - Márnosť nad márnosť. ?

Btw dodám samozrejme aká je situácia, môj názor. A samozrejme tam vybavení, to je len chybka. A Ďakujem za tie informácie. ?

Tak to je dobrá správa. ? Viac menej teda pohyblivé a "sledované" jednotky sú teda plne vybavené, v podstate im teda chýba viac menej už len prijímač-vysielač (laicky to nazveme anténa ? , samozrejme sú tu na to ešte ďalšie čisto IT skratky ). A ďalej celá prenosová a linková sústava, teda buď sa využije nejaká existujúca, prípadne sa primárne postaví nová. Samozrejme. Nuž a ďalej systémové vybavenie dispečera ("operačné stredisko"), resp. príjemcu. Možno tam by si vedel objektívne posúdiť i teraz ako ste na tom a čím a či dostatočne ste vybavené. Jednoducho postupné zavádzanie IT technológii (digitalizácia) jednoznačne nie je ľahká a lacná záležitosť. Príkladom môžu byť kiná, kde je to tiež veľmi obtiažne a zložité.

Nuž a keďže s tým nepracuješ dopodrobna viac asi nedokážeš povedať. Viz môj odhad a aká je situácia. Ale rozhodne by bolo dobré sa o tom dozvedieť oveľa viac podrobností. ?

O prístupe k informáciám sme už debatovali. O svojich zámeroch môže otvorene hovoriť firma, ktorá o svojej činnosti sama rozhoduje. A nie ako v MHD, kde posledné slovo má objednávateľ. Dnes si častokrát musím ja kúpiť noviny, aby som sa dozvedel, čo sa v doprave chystá o mesiac a nieto, že by som dovolil kdesi písať čo bude za rok, za dva. Načo mám verejne hlásať pripravovaný projekt, ktorý mi môže kedykoľvek niekto zrušiť?

Ohľadne Tvojho skepticizmu >> V priebehu doslova pár rokov je zrazu 60% autobusov nízkopodlažných, dve tretiny vozov majú elektronické tabule, vyše polovica označníkov je obnovená, funguje akustické hlásenie, karty sa dobíjajú non-stop v automatoch... Ak toto všetko bolo možné, nevidím dôvod, prečo by nebolo možné mať na vybraných zastávkach tabuľu so skutočnými príchodmi najbližších spojov.

K poslednému odstavcu len toľko, že integrovanú dopravu nemôžeme riešiť my. Integrovaná doprava je v prvom záujme záležitosť objednávateľa, predovšetkým samosprávneho kraja. Veolia s tým NIČ nemá.

Veolia má vozidlá vybavené palubným počítačom SRG 3000, pokladňou KF 3000, označovačmi KRG-6B0, príslušnými elektronickými tabuľami a ďalšími modulmi, ktoré nevidieť. Všetko z uvedeného sa v prípade záujmu o online sledovanie vozidiel bude dať použiť. Preto je namieste hovoriť skôr o upgrade systému ako o nejakej jeho zmene.

Čo konkrétne bude treba dokúpiť v prípade diskutovaného projektu neviem povedať, keďže s tým nepracujem až tak dopodrobna.