Discussion Forum › General Discussion

Prestup pri Mlynoch je jedna možnosť, nájsť si ekvivalent v špičke ešte ďalšia. Mnohokrát sa aj mne stávalo, že mi daný spoj i keď časovo bol veľmi exkluzívny, nevyhovoval a zvolil som možno o pár minút dlhší ekvivalent a cestovalo sa mi ako gréckemu Bohovi. Ľudia sú ako ovce, nasadnú, sadajú si ako chcú nie podľa poradia ale osobných preferencií, na všetko čo ide ako prvé. Mňa napadá napríklad tá spomenutá 2A hore, kde išli aj iné spoje ale oni išli len na tenˇčo išiel prvý. Dalo by sa o tom hovoriť.

Ono ako aj ten starý známy "syndróm státia pri stredných dverách", teda zadných či stredných, hlavne viditeľný v prímestských, v C734 teda scela určite. Na prímestských často viditeľné, stačí sa pozrieť. Ľudia sú vyvážení v nepomere v autobuse, či skôr poriadne napchatí v priestore výstupných dverí, resp. od vodiča až po tie dvere, ďalej do 5ky je prázdne miesto. Tejto jav sa štandartne objavuje, dokonca je krásne sledovať ako vzniká. ?

Ja som tiež toho veľa zažil, na prímestskej v časoch keď som malé decuľdo a Agrokomplexu, či inej príležitosti. Možností a fičúrok ako sa zariadiť existuje veľa. Je naozaj niekedy treba ísť proti prúdu, čo nie je niekedy vôbec nič zlé či nekalé v rámci pravidiel, dokonca je to aj oveľa efektívnejšie!

Zaujímavá záležitosť, tie vozy uvíta MHD v "nejakom neurčenom počte", veď uvidíme ako nakoniec bude rozdelenie. Ale z tých 3 B952E čo tam sú, približne štyroch B932/E a toho Sora BN12, ešte ak s tomu započítame dva B952 (+ Scania) z Teplíc, tak je to poriadny počet v celku veľmi schopných autobusov + tie očakávané nové dodávky, tento rok by do výslužby mohlo ísť dosť B7x0.

Inak Vladimír, také dve záležitosti (možno i s ohľadom na tú úplne nedávnu diskusiu ohľadom rannej L32):
- Keďže sa počet prevádzkovaných vozidiel drží na počte približne okolo 90 vozidiel, nepočíta sa s ohľadom na nové dodávky či ten možný prírastok zo Slovnaftu o navýšenie počtu prevádzkyschopných autobusov či už do možnej zálohy krátkych vozidiel? Prípadne vôbec, na koľko autobusov MHD tento rok dostala Veolia dotácie od mesta (spomínam si, že práve s nasadením O405GN M 678FS a 710FR sa čakalo na nový kalendárny rok 2010). Teda, ma to aj napadlo s spojitosti s tou aktuálnou L32, či by možným riešením nebol posilový záložný spoj, teda v rámci všetkých možností.
- Nuž a tá druhá vec skôr taká oddychová ? , no ako sme si všimli minulý rok Veolia vymenila svoj firemný lak, teda je asi jasné že i nové vozidlá budú mať tento lak (ako aj NB12), očakáva sa, že niektoré staršie autobusy (príklad dve biele B9x2 232BE 416DG) dostanú červený lak Veolie? Pravda, je to skôr iba estetická záležitosť, teda nič až také dôležité. Ale tak aspoň veľmi pekné. 900vkám (a aj 700vkám) ten červený lak dodáva šmrnc.

Nehnevajte sa, že štekám, ale len dnes doobeda som videl na dvoch autobusoch celoplošnú reklamu na politickú stranu Smer, ktorá bola na zadnom skle tak, že nebolo vidno číslo na digitálnej tabuli. Keby sa to stane prvýkrát, nepoviem nič, ale už sa to pomaly opakuje. Nevie si Veolia spraviť poriadok s agentúrou, ktorá reklamu zabezpečuje?

Tomu frfľaniu okolo L32 absolútne nechápem. Veď to ľudia pochopte, že turnus sa riadi podľa väčšiny spojov vozidla, nie podľa toho spoju, ktorým cestuje ten alebo onen. To by aj každý mohol frfľať, že na 2A chodia krátke herky a na L2 sa človek odvezie kĺbakom.
A ďalšia vec, keď sa nepáči upchatá L32, tak prosím, choď L24 do mesta, tam prestúp (do 40 min. do hravo stíhaš) pri Mlynoch na celý rad liniek smerujúcich na Chrenovú.
Iný pohľad - frflete, ak sú autobusy prázdne, že sa nevyužívajú. Frflete, keď sú plnšie. Nikdy sa nedosiahne stav, že do autobusu nastúpi len toľko ľudí, koľko je v ňom miest na sedenie! Ale logika dáva, že špička je preto špičkou, aby na MHD aj trošku zarobila, pokým v sedle MHD stráca.
Komu sa státie na schodíku nepáči, fakt nech opráši bicykel, alebo ide taxíkom. A len pre dokreslenie, ja som už x-krát stál na poslednom schodíku a chrbtom som sa opieral o dvere a žijem. Lebo som si uvedomil, prečo to tak asi je.

Na všetky poradia L32 sa v pracovný deň vypravujú kĺbové vozidlá. Spomínaný spoj však nerobí originál poradie L32, ale je zabezpečený prejazdom vozidla z inej linky. Kmeňové vozidlo L32 je v tom čase na mimoriadne silne vyťaženom spoji L8.

Myslím, že Vladimír Vám dostatočne vysvetlil, prečo by to bol zlý krok.

štandardný 12-metrový autobus sa podla mňa na linku 32 cez pracovný týždeň ani nehodí,cez víkend áno ale cez prac. týždeň vôbec nie. Linku 32 využíva celkom veľa ľudí tak si nemyslím že 12m autobus sa tam aj oplatí dávať. Zakúpiť jeden 18M autobus na toto poradie linky by nebol zlý krok,či už Citelis alebo ďalší NB 18 City.

Ja viem, že by to bol pre tých cestujúcich dobrý krok. Lenže čo s tými ostatnými 28 spojmi, ktoré ten voz v ten deň vykoná? Bude tam naftu zbytočne páliť klbák, hoci ho tam netreba?

No ale aj tak by to bol dobrý krok zaviesť na tom spoji kĺbový autobus - keby nebolo dosť tak že by sa v prípade potreby do mhd dokúpil nejaký ďalší nový 18-metrák. Cestovanie malým preplneným autobusom na rannej linke 32 je najväčšou nočnou morou nitrianskej mhd.

Tabuľa s názvom mesta/obce nie je nič iné ako dopravná značka, ktorá má snáď najväčší význam obmedziť rýchlosť vozidiel v obci a teda nerozumiem prečo žiadaš zrovna podľaa nej dodržovať cenník "V meste za 2,50 €". Už keď chceš byť taký detailista, tak to radšej žiadaj dodržovať podľa katastrálneho územia. Nič Ti však nebráni obrátiť sa so sťažnosťou ohľadne klamlivej reklamy na Radu pre reklamu ?
www.rpr.sk/sk/formular-staznosti

Tipoval by som, že áno.

Holt, keď sa v priebehu 20 minút rozhodne cestovať do školy a práce polovica Nitry, tak s tými neurobí nikto nič. Cestujúci hromžia, že o pol ôsmej sú plné autobusy, vodiči hromžia, že o pol ôsmej sú v celom meste kolóny. Ono to je tak, keď každý nadáva a nikoho nenapadne ísť z domu o štvrťhodinu skôr, keď je všetko v pohode.

Ja sám sa snažím byť v práci vždy najneskôr do 7:15 už len preto, že viem, koľko času ako chodec strávim na prechode pred SADkou, kým sa niekomu z prúdu áut uráči mi dať prednosť. Ak idem čo i len trochu skôr, žiaden problém nemám.

Čiže otázka čo z toho všetkého vyplýva, KAM má Veolia ten jeden klbák navyše nasadiť keď všade (nielen na L32) kulminuje špička a ČO s ním má robiť potom, keď tá špička za necelú hodinu opadne.

Peace. Len diskutujeme

Taxislužba totiž nepodniká vo verejnom záujme aby robila sociálnu politiku, ale má dobre zrátané o koľko ďalej (oveľa ďalej) sú z centra Krškany oproti napr. Klokočine a o koľko menej (oveľa menej) cestujúcich tam smeruje.

Priame spojenie sídlisk ostane zachované aj v neskorých večerných hodinách, avšak s minimom spojov. Vo večerných hodinách budú mať prioritu spoje spájajúce sídliská so stanicou.

Sú za tým určité problémy, ktoré musíme prekonať, no verím, že dospejeme k stavu, kedy budú všetky letáky vo vitrínke kam patria.

Informácia je v zásade pravdivá, až na to, že:
- len do konca mesiaca FEBRUÁR
- nie všetky vozy zo Slovnaftu idú automaticky do Nitry na MHD (aj keď zrejme väčšina áno)

vjMTV: Nemusíš platiť taxislužbe

Tak skús Google. Veľmi rozšírený model v menších mestách v poslednom čase, čo si spomínam, tak Prešov, Pardubice, Mariánské Lázně - po meste z A do B (bez nejakých zachádzok a madzipristání fixná cena, inak taxameter.

ide o klamlivu reklamu zo strany taxi sluzieb .Tabula koniec mesta Nitra je za Plastikou .Tak kedze som podla taxi sluzieb mimo mesto tak nemusim teda medtu platit dane tak isto ani Drazovcania , Janikovcania a pod.