Je mozne uz zverejnit konecne trasovanie? nemyslim hotovy cp, ale trasovanie.
.Toľko môj laický názor
,ale má to isto svoje výhody,keď dominuje jedna značka,pri rozmanitosti typov,vzhľadom na nahradne diely,servis a pod. Najňma pri tých SOR je tam rozmanitosť typov a variant,už pravda nie ako v 80. a 90.rokov,keď veškerú linkovu dopravu zabezpečovali C734 a na takej linke Kremnica-Krahule trpelo samotné vozidlo (ZH-78-56) ktoré asi nepoznalo jazdu na 4. a 5. prevodový stupeň a aj vodiči,bolo to umenie sa najmä v zime vymanevrovať s tým vozidlom v náročnom horskom teréne,v duchi som ich vždy obdivoval a zároveň ľutoval. Ja oosobne nefandím práve SOLARISOM, nie nadarmo si v iných mestách vyslúžili prezývku "Zhorelis *****
,dnes je tomu rovných 30 rokov,čo som sa prvý raz viezol "akvárioim" teda klasickou Karosou rady 7xx. Bola to jedna z prvých C734.00 ,ŠPZ NR-85-55,viezol nás vodič p. Viliam Wachal,ktorý už patrí medzi legendy medzi nitrianskymi vodičmi,svojho času pretekal aj na motorkách,presne si pamätám,že cestou do Blavy,kam nás viezol na divadelné predstavenie v Zákrute hrali skladbu od Aneky -Littlte Lady . Toto vozidli inak jazdilo na kmeňovej linke 87133 Nitra-Bratislave so strojčekom na lístky zn.Setright č. 013 do jesene 1984,potom bolo preradené na linku Nitra-Rišňovce a jazdilo po r.1987 (č. stroj 3737) ešte ako vozidlo zmluvnej dopravy,pravdepodobne do začiatku 90.rokov,ale potom už presne neviem aký osud ho stihol,či bolo vyradené,alebo odpredané. prvé karosy C734 začali u nás jazdiť na jeseň 1981,prvým vozidlom bolo NR-84-97
MacT
Len pre ilustráciu, medzištátny prechod Jarovce-Kittsee. V Jarovciach a aj na zvyšnej časti slovenskej časti hranice sa musí človek obracať ako lyžiar v slalome, no hneď po príchode do prvých rakúskych dedín (Kittsee, Wolfsthal, Hainburg, Petronell, Prellenkirchen, Bruck a/d Leitha, atď, atď.) je jednoducho nemožné natrafiť na výtlk (ak aj nejaký je, z diaľky je označený), alebo kanál, pri ktorom sa modlia všetky tlmiče či na iné nerovnosti povrchu. Tu sa človek na ceste doslova vezie asfaltom. Tým som chcel naznačiť, že pointa je v tom, že aj kvalita a stav ciest majú výrazný vplyv na technický stav vozidla, preto je nutné sledovať najmä naše podmienky.