Discussion Forum › General Discussion

& Re #16540 S499.1023: Samozrejme, že by sa na to dalo viac menej odpovedať a reagovať, v tom slede ma napadá pomerne dosť tvrdá satira, takže treba brať s nadhľadom , link: http://www.youtube.com/watch?v=c2zta3oeEIs Za to zabíjanie času si môžete dať rôzne ekvivalenty.

Tak, ale pár bodov k tej reakcií Linky25 ako užívateľky:
- Keďže ešte stále prebiehajú stavebné práce na Priemyselnej, alebo je tam minimálne zúžený pruh vplyv to na časy L25 má.
- L25 je takz. okružná linka, veď ako sama vieš, nezačína na Wilsonku ale už zo Zobora, takže je pomerne náchylná na zmeny dopravnej situácie v celej Nitre, snáď jedinou takou ďalšou linkou je L28 a hlavne L2 (samozrejme pri tej brať viacej iných aspektov, študenti, aktivita mimo špičky a počas špičky, mnohokrát teda niečo ako študentská špička, kľudne môže byť po prednáškach aj o 10:00 či 16-17).

(* Teoretická vec i keď pomerne dobrá rada , ja som ju raz Linke25 už hovoril, ale spomeniem to - Zariadiť sa podľa aktuálnej situácie a okolností. Priebežne sa informovať o stave a situácii. Ja si tak sem tam hovorím, že život je boj, to niekedy holt platí aj o prestupoch. Len tak pre zaujímavosť poviem, že ja som mal minulý týždeň rekord v najrýchlejšom presune z mojej prímestskej linky, cez nadpoj prímestskej do jednej z univerzít v strednej premávke, teda pomerne tvrdé , všetko som stihol za niečo cez 35 min, proste šťastie, inak to trvá v priemere 45 min, treba s tým počítať. Mať zálohu, zariadiť sa proste...nejak!

Karel Loprais, niekoľkonásobný víťaz Dakaru a dlhoročný testovací jazdec Tatry už za časov 805 či konca výroby 111 tak v 50./60. kedy začínal mal v tomto cykle ČT2 http://www.ceskatelevize.cz/porady/10160488386-vzkaz/411235100151004-vzkaz-karla-lopraise/ pomerne dobrý komentár o tom ako ľudia ráno jazdia do práce, že sú strašné rýchli, všetko chcú rýchlo stihnúť a možno ak by si o 30min vstali skôr, tak by to nebol problém. I keď, aby to nebolo vytrhnuté z kontextu, to bol komentár aká je doba. Áno, sám to viem, sám som taký, že spať chodím o 1-2 v noci čo ešte robím alebo čítam niečo, a ráno vstávam 20 min predtým čo idem na bus, no čo už... ? )

Toto sú všetko pomerne známe veci, dosť často je aj na ne poznamenávané, Teraz skôr ešte ďalšie...

- Prestupová záležitosť na Rázcestí autobusová stanica. No tu by sa mohla viesť trošku teoretická téma, aj s Vladimírom o dĺžke toho nástupišťa a čase príchodov spojov. Subjektívne príklad: pristanú tam dva kĺbače, z brucha poviem príklad napr. L21 a L12 či L27 a tretí autobusový spoj sa už nemá kam "upratať". Tento problém ešte nastáva na všetkých zastávkach v Centre mesta (križovatka Štefánikova trieda, Štúrova a Trieda Andreja Hlinku).
- Študentská téma vysokých škôl (a samozrejme tých iných, stredných, ale tam to pravdepodobne nespôsobuje problém, pretože všetci majú zvyčajne kmeňové karty). Niečo sa tu hovorilo celé tie roky. Hlavne o tom využívaní a spôsobe platby, a dosť veľkými stratami a meškaní na časoch.Linky sa jednoducho využívajú všetky čo tam stoja, samozrejme veľký vplyv to má na L2. Nuž čo dodať, v jednoduchosti by sa plynulosť premávky mala vyriešiť pri tých všetkých študákoch tým aby si aspoň aktivovali karty ISIC, keď je ich už tak veľa. Ohľadom toho sa dostávame do toho, či sú o tom plne informovaný u svojich škôl, aká je o tom osveta, či už na školách alebo zo strany Veolie a študenti a tak ďalej. Sám som sa napríklad Vladimíra pýtal na pár vecí, aj teraz ohľadom dobíjania kariet ISIC v nových automatoch, či aktivácii kariet na obchodných miestach. Študenti, z interného prieskumu či už mojich priateľov, kamarátov alebo spolužiakov som zistil, že študenti nie sú dostatočne informovaný, resp. nie sú vôbec informovaný a ich školy pre to nerobia tak povediac nič. Škola a doprava, to by pravda malo byť jedno späté do seba.

Samozrejme potom čisto záležitosti okolo riešenia, napríklad či vybudovať dočasné obchodné miesto na aktiváciu kariet a kontroly prolongačných známok (čo je asi totálne nereálne, pravdepodobne z dôvodu synchronizácie databázy) na niektorej zo škôl, prípadne mať dobíjací automat či už pristaveným busom, alebo teda prístrojom na dobíjanie. Neviem, ja som to už spomenul mierne v tomto príspevku Re #16526 Bubak: či by nebolo exkluzívne mať dobíjanie miesto aj niekde zo škôl, či už UKFke na Zobore, či hlavných budovách SPU a UKF. Prípadne niekde inde, ešte... V nemocniciach, mestských častiach, malých obchodoch v mestských častiach (hlavne teda Zobor, a tak podobne...) a nielen obchodné centrá.

Jednoducho, s osvetou a riešeniami je vždy čo robiť. Evolúcia, aktuálne okolnosti prinútia sa veci prispôsobovať.

No ja fakt neviem čo ešte mám dodať, ako od užívateľov čo by si viacej chcela. To je snáď všetko. Možno ešte odkaz na štúdiu o doprave, ktorej tu link niekedy v lete treba hľadať bol, pozrieť si grafy a štatistiky cestujúcich. To je asi tak všetko. Je tu teda mierna reakcia na nové automaty a teda Re #16538 fragma: ale o tom som tu už písal. ?