Discussion Forum › General Discussion

Začal jazdiť v Prahe od apríla 2009 v DP Praha, potom sa ukázal: Česká Lípa(CSAD Semily), Nitra(Veolia), Teplice(Veolia), Přerov(SAD Trnava) . . .
Keď sa opýtaš Googlu, tak ten Ti ukáže aj fotky

som si všimol (možno to niekto už napísal) že NR-662FV má na okne číslo 3000....tak tento autobus bol na 1000000% testovaný v Prahe....foto žiaľ nemám

Je pravda že NR-155AP II je mladší ako NR-155AP I ??
http://www.mestskadoprava.net/index.php?mod=vehicles_detail&id=9544

Je pravda že NR-155AP II je mladší ako NR-155AP I
http://www.mestskadoprava.net/index.php?mod=vehicles_detail&id=9544

A ešte v akom roku boli vyrobené Karosy C 734: NR-246BE-NR-255BE, a v ktorom roku je vyrobený ten biely NR-234BE?

Mám otázku: Aký autobus jazdí dnes na linke Nitra - Piešťany (403434) a Nitra - Kapince (403405)?

Samozrejme, že hlavne zo strany VTNka hľadáš nejakú senzáciu.

Ale pozri sa na to z druhej strany, v tomto prípade prospech diskusie a celej veci. Čo také postroj mesta, kraju a vlády, dovolí im to? Vo svete existuje veľa environmentálnych a nízkoemisných zón ( http://www.dolceta.eu/slovensko/Mod5/spip.php?rubrique139 ) , teda takz. ekologických máp podľa určitých pravidiel, príkladom ma napadá také centrum Londýna (a nejaký spor s Porsche dávno mi rezonuje v hlave... ), prípadne Berlín, či Paríž. Či už sa niektoré veci týkajú špeciálne verejnej dopravy, alebo i osobnej. V poslednej dobe som v médiách začul i o Ostrave, krajom zasiahnutým ťažkou ťažbou uhlia a hutníctvom, teda najväčším ekologickým znečistením vôbec. Ak si mesto zaviedlo nízkoemisnú zónu v centre mesta podľa určitého kritéria (napr. max. vek vozidiel, minimálny emisný štandart Euro atď.) dajme tomu zo začiatku len pre mestskú dopravu, zasiahlo by to všetky hlavné linky.

Každopádne environmentálna politika mesta a kraja je na veľmi nízkej úrovni. A vôbec celého Slovenska. Viac menej úsudok si môžeme spraviť z vyjadrenia mesta o výške prepravy vo verejnom záujme ( http://nitralive.sk/spravy/dalsie-spravy/1072-mestu-nitra-sa-nepaci-suma-ktoru-plati-prepravcovi-za-mhd.html ), ktoré dôvody tu už Vladimír spomenul (Re #15435 Vladimír: ) a sú jednoznačne nespochybniteľné.

Jednoznačne priorita ide na vôbec uživenie ako zdokonalenie systému. Čo v prípade dopravy znamená, že sme vôbec rád že k nám prídu nové vozidlá s naftovým pohonom ako CNG, či nebodaj hybridným systémom. To nespomínam ako sa v rámci Nitry hovorí o tom "dávnom sne o trolejbusoch"...

Príkladom sú také Teplice (VT Teplice): vozový park nemôže byť starší viac ako 8 rokov a musí splňovať emisné kvóty kraja (viac o tom tu http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1995073 a tu http://www.kr-ustecky.cz/vismo/dokumenty2.asp?id_org=450018&id=1654009&p1=183269 ). Ak by podobné pravidlá platili v Nitre, nemali by sme tu už ani Van Hooly AG300New.

A ja som si už 25 rokov myslel, že dymenie je štandardným prejavom Vrakos ?

vies ako vyzera zaseknuta motorova brzda na karose? Karosa bi ten kopec na hôrku ani nevysla a bol bi za nou čierny dym a motor ide vtedy len na troskma vetsi volnobeh.To dymenie je zlym spalovanim alebo vybehane kruzky

Ani nevrav, práve som si dal dva deci rizlingu ?

Čo hneď stresuješ, možno sa mu len motorovka zasekla ? .

Pravda je vo víne! ?

Ja viem kde je pravda bol som pri tom ako sa tam robia emisne

ak si to myslíš, daj podnet na ODI na vykonanie kontroly a uvidí sa, kde je pravda ?

Mam video autobusu Karosa 147 AP-ten čo ma reklamu ,,BOCCACCIO,, keď išiel včera na Viničky-nedalo sa za ním ísť-hustý štipľavý dym sa mu valil z výfuku.Je to možne aby takýto autobus ničil ovzdušie v Nitre?Kde asi robil ,,emisnú kontrolu,, že prešiel? Možno ju robil na STK Kynek? alebo STK Janíkovce? a možno ju robil na emisnej vo Veo.......? Skúste si zatipovať.Tieto staré vraky nemajú čo robiť na cestách.

Opäť máš dáky problém?

Ale okrem lakovania autobusu NR-151AP na ňom iné neurobili/potrhané plasty na tyčiach pre cestujúcich,nefunkčné clony pre vodiča-odtrhnuté lanká tak sa nedajú clony nastavovať,od slnka vyblednuté koncové svetla,chýbajúce skrutky na podlahových krytoch a vela iných chýb./Nastriekaním autobusu sa jeho technický stav nezlepší.Autobus ktorý je vyrobený v roku 1987 podľa mňa už nemá čo robiť v MHD.

Inač aj ja by som rád videl fotku tej NR-167AP po nehode. A tá NR-156AP by ma tiež zaujímala. ?

Viem, že je to stará vec (179AP bez tej BP reklamy som fotil ešte začiatkom Augusta), ale kedže je to v rámci kontextu a témy aktuálne, tak to stojí za spomenutie. A uznaj, že asi v archívoch to tu niektorí vyhľadávať nebudú. ?

Re #15529 SorNB18: Nedokážem povedať.